3、電動(dòng)自行車(chē)作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過(guò)緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力,過(guò)松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜,一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí),先松開(kāi)后輪螺母,通過(guò)均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘,調(diào)整好鏈條松緊度,重新緊固好后輪螺母即可。4、電動(dòng)自行車(chē)使用前應(yīng)檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,應(yīng)加注適量潤(rùn)滑油,嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。純電動(dòng)汽車(chē)的硬件在環(huán)仿真,目的是驗(yàn)證其電動(dòng)車(chē)控制器電控單元ECU的功能。惠山區(qū)智能鋰電自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)
功率管動(dòng)態(tài)保護(hù)功能:控制器在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率管的工作情況,一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況,控制器馬上實(shí)施保護(hù),以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,出現(xiàn)推車(chē)比較費(fèi)力的現(xiàn)象。防飛車(chē)功能:解決了無(wú)刷電動(dòng)車(chē)控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車(chē)現(xiàn)象,提高了系統(tǒng)的安全性。1+1助力功能:用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力,實(shí)現(xiàn)了在騎行中輔以動(dòng)力,讓騎行者感覺(jué)更輕松。巡航功能:自動(dòng)/手動(dòng)巡航功能一體化,用戶可根據(jù)需要自行選擇,8秒進(jìn)入巡航,穩(wěn)定行駛速度,無(wú)須手柄控制?;萆絽^(qū)智能鋰電自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)電機(jī)相位:60度120度電機(jī)自動(dòng)兼容,不管是60度電機(jī)還是120度電機(jī),都可以兼容,不需要修改任何設(shè)置。
控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無(wú)刷:轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán),有刷:電壓/電流雙閉環(huán)),由于電流環(huán)存在,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的限幅,即可以保護(hù)電動(dòng)車(chē)在處于各種正常運(yùn)行情況下最大電流輸出值不會(huì)超出設(shè)定的電流限幅值,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限流,這樣在任何運(yùn)行情況下,蓄電池均不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)設(shè)定值電流的放電過(guò)程,保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用,可以使電機(jī)實(shí)現(xiàn)**理想的啟動(dòng)過(guò)程和加速過(guò)程,使蓄電池的電流得到有效的利用,從而可以增加電動(dòng)自行車(chē)的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng),并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用,所以在啟動(dòng)和加速時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護(hù)的運(yùn)行狀態(tài)。
(6)出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽(tīng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),如有異?,F(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)維修。(7)電動(dòng)自行車(chē)使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等,尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮,光束一般應(yīng)落在車(chē)頭前方5-10米的范圍;喇叭聲音應(yīng)響亮,不嘶啞;轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常,燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘;儀表顯示應(yīng)正常。(8)出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固,如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動(dòng),如果出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落,應(yīng)及時(shí)緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為:把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m,中軸鎖母和后輪為30N.m。大電流流經(jīng)電機(jī)繞組,時(shí)間一長(zhǎng),將使電機(jī)溫升上升,導(dǎo)致繞組絕緣老化,輕則影響電機(jī)壽命,重則燒毀電機(jī)。
電機(jī)鎖系統(tǒng):在警戒狀態(tài)下,報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死,控制器幾乎沒(méi)有電力消耗,對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求,在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車(chē)正常推行無(wú)任何影響。自檢功能:分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,控制器只要在上電狀態(tài),就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài),如轉(zhuǎn)把,剎把或其它外部開(kāi)關(guān)等等,一旦出現(xiàn)故障,控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù),充分保證騎行的安全,當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。反充電功能:剎車(chē)、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,起到反充電的效果,從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),延長(zhǎng)電池壽命,增加續(xù)行里程。然后基礎(chǔ)Matlab建立整個(gè)控制系統(tǒng)的仿真模型,并進(jìn)行離線仿真,運(yùn)用軟件仿真的方法設(shè)計(jì)和驗(yàn)證控制策略。無(wú)錫常見(jiàn)鋰電自行車(chē)控制器平臺(tái)
把經(jīng)過(guò)硬件再換仿真驗(yàn)證的ECU鏈接到完全真實(shí)的被控對(duì)象中,進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)和調(diào)試。惠山區(qū)智能鋰電自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)
在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后,電動(dòng)車(chē)這一民生產(chǎn)品,就像柴米油鹽一樣對(duì)于老百姓不可或缺。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),截止2013年底,全國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)保有量已高達(dá)1.5億,電動(dòng)車(chē)這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長(zhǎng)、成熟期逐步邁入拐點(diǎn),衰退期的到來(lái)似乎無(wú)法避免。電動(dòng)車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)三板斧:廣告、促銷(xiāo)、價(jià)格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,愈發(fā)失去效果,所有的電動(dòng)車(chē)廠商一片茫然,不知所措。由于行業(yè)的特殊性質(zhì),草根這一標(biāo)簽一直伴隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)的成長(zhǎng)。也正是由于草根這一特殊性質(zhì),才使電動(dòng)車(chē)更加貼近民生需求,創(chuàng)造了電動(dòng)車(chē)行業(yè)十年增長(zhǎng)的神話。但是隨著行業(yè)逐步進(jìn)入成熟和衰退期,顯然**作為草根而要在異常殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái),是如此的不現(xiàn)實(shí)。 [1惠山區(qū)智能鋰電自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)
無(wú)錫美驅(qū)科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在江蘇省等地區(qū)的電子元器件中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同美驅(qū)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!