福建海運裝箱

來源: 發(fā)布時間:2025-04-11

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海運進(jìn)出口之電放提單電放(TELEXRELEASED):也就是電報放貨的簡稱。是通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨;就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,而不需要正本的提單,只要證明自己是收貨人和被電放人,就可以提貨。優(yōu)點是方便、快捷,安全(避免提單遺失的風(fēng)險)。缺點是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。發(fā)貨人需要在正本提單做電放前保證貨款的及時回收,不影響目的港清關(guān)提貨也不影響自身利益。

中國國際海運業(yè)務(wù):當(dāng)中國海運業(yè)在世界海運中占據(jù)一席之地時,它的優(yōu)、劣勢也在全球化競爭洪流中暴露無遺,而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實。我國海運業(yè)在世界海運發(fā)展中的優(yōu)勢從國際經(jīng)貿(mào)看根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測,2006年國際經(jīng)濟(jì)走勢仍將保持平穩(wěn)增長,美國和全球?qū)⒎謩e有3.6%和4.3%的增長率,而我國GDP增長速度也將保持在8.5%以上。經(jīng)濟(jì)強勢帶動了世界貿(mào)易量的上升。2003年國際貿(mào)易總值為15.35萬億美元,而2004年就上升到18.58萬億美元,提高了21%。2005年達(dá)21.1462萬億美元。在國際貿(mào)易中,“中國因素”是比較大亮點。2004年我國進(jìn)出口、出口和進(jìn)口值分別為11547.4億美元、5933.6億美元和5613.8億美元,分別增長了35.7%、35.4%和36%,進(jìn)出口總值超過了1萬億美元的水平。2005年貨物進(jìn)出口貿(mào)易額的達(dá)到14221億美元,進(jìn)口和出口值均占世界第三位。另外,中國占世界貿(mào)易的比重有所上升,出口比重由2004年的6.5%上升到7.3%,增加了0.8個百分點;進(jìn)口比重由5.9%上升到6.1%,增加0.2個百分點。我國進(jìn)出口外貿(mào)呈現(xiàn)良好的增長勢頭,在國際貿(mào)易中繼續(xù)扮演著重要角色。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供海運 ,有想法的不要錯過哦!

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集裝箱運輸方面,在太平洋航線和亞歐航線的帶動下,從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU,同比增長8.2%,2004年增長幅度上升到11%,為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%,亞歐航線增長15%,而大西洋航線保持穩(wěn)定,增幅不大,2005年整體集裝箱運量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右,在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU,增長率達(dá)到23.7%,高于世界平均水平。從船隊建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘,共29634.8萬載重噸,分布在數(shù)百個船公司。中國船公司擁有579艘,2440.5萬載重噸;中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,1819萬載重噸。中國和中國的香港地區(qū)共有運力4259.6萬載重噸,占世界14.4%。我國從事國際航運的船公司已達(dá)231家,總運力達(dá)到2210多萬載重噸,居世界第九位。我國航運企業(yè)在國外設(shè)立的獨資、合資航運企業(yè)和辦事機構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,承運的第三國貨物比重日益提高。福建海運裝箱