懷柔區(qū)無線市政工程推廣

施工設(shè)備也將相應(yīng)更換，機(jī)械座駕式壓路機(jī)將被淘汰。座駕式壓路機(jī)將逐步出現(xiàn)，成為路面施工的新寵。座駕式壓路機(jī)是當(dāng)前道路運(yùn)營(yíng)中不可或缺的機(jī)械工具之一。它的輕便，方便和高效率得到了廣大人員的認(rèn)可和青睞。作為機(jī)械工具的座駕式壓路機(jī)也具有生命周期，特別是在不同的環(huán)境中，應(yīng)該更多地關(guān)注環(huán)境。首先，座駕式壓路機(jī)在相對(duì)低溫的環(huán)境中具有一定的特殊條件，即座駕式壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)開始具有低溫可啟動(dòng)性，以避免由于產(chǎn)生的高熱而引起的高溫。啟動(dòng)機(jī)器時(shí)對(duì)機(jī)器和環(huán)境造成低溫?fù)p壞。其次，當(dāng)使用座駕式壓路機(jī)時(shí)，可以使用增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其對(duì)座駕式壓路機(jī)的起動(dòng)能量和用于預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置具有一定的影響。使用液壓油時(shí)，建議購(gòu)買冬季液壓油和制動(dòng)液。開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。懷柔區(qū)無線市政工程推廣

路面施工需要檢查并周邊回填：檢查井基礎(chǔ)施工不當(dāng)?shù)挠绊?，在已通行的城市道路中，?jīng)常會(huì)出現(xiàn)檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉。究其原因，主要是檢查井周邊回填不密實(shí)，所導(dǎo)致的檢查井周圍下沉，或者由于檢查井存在滲漏水，將井周邊回填材料沖刷到井里，形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化，在動(dòng)載(車載)反復(fù)作用下下沉，造成瀝青砼路面不平整。這一現(xiàn)象，在城區(qū)道路改造中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空，同時(shí)，由于檢查井基礎(chǔ)未處理到位或基礎(chǔ)強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，就進(jìn)行檢查井砌筑，造成檢查井基礎(chǔ)強(qiáng)度被破壞，竣工后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，檢查井在車載的反復(fù)作用下整體下沉，或者由于井圈下砂漿期不足、不飽滿、砂漿過厚、檢查井、井蓋在車載的反復(fù)作用下下沉。懷柔區(qū)無線市政工程推廣瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。

路面施工過程中對(duì)集料的控制為了避免混合料離析，使生產(chǎn)過程中的礦料級(jí)配能限度地與生產(chǎn)配合比的級(jí)配曲線吻合，試驗(yàn)室必須嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)集料的級(jí)配。施工過程中對(duì)配合比的控制由于集料的變異性，施工過程中，混合料的礦料級(jí)配比較難和配合比設(shè)計(jì)時(shí)的礦料級(jí)配吻合。為了降低級(jí)配的波動(dòng)性，除加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)外，試驗(yàn)室應(yīng)不斷熱料倉(cāng)的級(jí)配，每天施工前都要對(duì)熱料倉(cāng)的集料進(jìn)行篩分，將結(jié)果與生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較，若差異較大，立即進(jìn)行調(diào)整，以保證混合料的礦料級(jí)配在配合比充許的波動(dòng)范圍內(nèi)。

工程項(xiàng)目管理方面：對(duì)于瀝青混凝土路面必須要求應(yīng)具有同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的管理水平，包括良好的人員素質(zhì)，嚴(yán)格的工程質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證體系，以及執(zhí)行程序能力和執(zhí)行效果。施工管理人員主要是對(duì)重點(diǎn)部位，易出現(xiàn)問題部位，需進(jìn)行專項(xiàng)方案編制。對(duì)施工班組,工人需進(jìn)行有效的交底以及施工過程的監(jiān)督。施工工人主要是，按照技術(shù)人員交底內(nèi)容，進(jìn)行具體施工操作，并進(jìn)行過程檢查，確保上述常見的現(xiàn)象得以減少，和有效的預(yù)防控制。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用。

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時(shí)予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入，影響道路使用壽命。對(duì)于細(xì)裂縫(2~5mm)可用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理;對(duì)于大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)進(jìn)行灌縫處理;灌縫前，必須清理縫內(nèi)、縫邊碎料、垃圾等，并保證縫內(nèi)干燥;灌縫后，表面應(yīng)灑布粗砂或3~5mm的石屑。因此在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)認(rèn)定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個(gè)廠家的石料。如能采用對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問斷地?cái)備?。懷柔區(qū)無線市政工程推廣

相鄰操作人員在手工處理作業(yè)前要對(duì)工具的可靠性進(jìn)行檢查，間隔不能少于1米。懷柔區(qū)無線市政工程推廣

路面施工縱向裂縫：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。中在行車道輪跡分布密集處，因?yàn)楦咚俟方煌ㄇ置?，輪跡位置及輪跡分布范圍較小，、重型車輛全部集中在行車道上，快車、小型車，輕型車行駛于超車道機(jī)會(huì)明顯增多，交通量相對(duì)較小，縱向裂縫也較小，縱縫縫寬一般在5～10mm，靠近標(biāo)線或位于車道，幾十米，甚至數(shù)百米。常以單條裂縫形式出現(xiàn)。產(chǎn)生的原因有兩種可能性，攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂；不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉陷而引起。懷柔區(qū)無線市政工程推廣

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