行星傳動(dòng)不僅適用于高轉(zhuǎn)速、大功率，而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)裝置上也已獲得了應(yīng)用。它幾乎可適用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍，故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一。隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展，目前，高速漸開線行星齒輪傳動(dòng)裝置所傳遞的功率已達(dá)到2000KW，輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm。據(jù)有關(guān)資料介紹，人們認(rèn)為目前行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向如下。（1）標(biāo)準(zhǔn)化、多品種目前世界上已有50多個(gè)漸開線行星齒輪傳動(dòng)系列設(shè)計(jì)；而且還演化出多種型式的行星減速器、差速器和行星變速器等多器種的產(chǎn)品。（2）硬齒面、高精度行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪普遍采用滲碳和氮化等化學(xué)熱處理。齒輪制造精度一般均在6級(jí)以上。顯然，采用硬齒面、高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力，使齒輪尺寸變得更小。（3）高轉(zhuǎn)速、大功率行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在高速傳動(dòng)中，如在高速汽輪中已獲得日益普遍**的應(yīng)用，其傳動(dòng)功率也越來越大。（4）大規(guī)格、大轉(zhuǎn)矩在中低速、重載傳動(dòng)中，傳遞大轉(zhuǎn)矩的大規(guī)格的行星齒輪傳動(dòng)已有了較大的發(fā)展。實(shí)力廠家,專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)廠家,性能穩(wěn)定,廠家品質(zhì)保障,多層檢測工序嚴(yán)控質(zhì)量,品種齊全 , 環(huán)保節(jié)能。中山斜輪行星減速機(jī)尺寸
減速機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)要點(diǎn)——轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J[Kgcm2]：表示一個(gè)物體盡力保持自己轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)(或靜止或轉(zhuǎn)動(dòng))特性的一個(gè)值。樣本中的值均指輸入端。
慣量比λ：是指負(fù)載慣量與傳動(dòng)系統(tǒng)慣量(電機(jī)加上齒輪箱)之間的比值。這個(gè)比值決定了系統(tǒng)的可控性。λ值越大，也就是各轉(zhuǎn)動(dòng)慣量差值越大，高動(dòng)態(tài)的動(dòng)作過程就越難精確控制，建議盡可能將入值控制在＜5。齒輪箱可以將負(fù)載慣量降低1/i2。
扭轉(zhuǎn)剛度Ct21[Nm/Arcmin]：由加載力矩和所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角之間的比率來定義。Ct21=△T/△ψ。它說明需要用多大的力矩才能把輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)一弧分。扭轉(zhuǎn)剛度是從遲滯曲線得出的。在曲線圖上只需要關(guān)注T2B的50%和100%這個(gè)范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)，曲線可看成是一條直線。
弧分[arcmin]：一度分為60弧分(=60arcmin=60′).如回程間隙標(biāo)為1arcmin時(shí),意思是說齒輪箱轉(zhuǎn)一圈,輸出端的角偏差為1/60°。在實(shí)際應(yīng)用中，這個(gè)角偏差與軸直徑有關(guān)b=2•π•r•a°/360°。就是說，輸出端直徑為500mm時(shí)，齒輪箱精度為jt=3′時(shí)，齒輪箱轉(zhuǎn)一圈的偏差為b=0.4mm。 蕪湖精密行星減速機(jī)原理創(chuàng)日精工不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和工藝裝備，注重產(chǎn)品的技術(shù)含量，向用戶提供質(zhì)量可靠的減速機(jī)！
減速機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)要點(diǎn)——額定輸入轉(zhuǎn)速n1[rpm]：齒輪箱的驅(qū)動(dòng)速度，如齒輪箱與電機(jī)直接相連，則轉(zhuǎn)速值與電機(jī)轉(zhuǎn)速相同。本書中的額定輸入轉(zhuǎn)速是在環(huán)境溫度為20°C的條件下，環(huán)境溫度較高時(shí)請(qǐng)降低轉(zhuǎn)速n1。
輸出轉(zhuǎn)速n2[rpm]：輸出轉(zhuǎn)速按照下列公式通過輸入轉(zhuǎn)速n1和傳動(dòng)比i計(jì)算出來。
傳動(dòng)效率η：由于摩擦引起的損失總是使有效率小于1，也就是少于100%。樣本上的效率是齒輪箱在滿負(fù)荷運(yùn)動(dòng)情況下，減速箱的傳輸效率。
額定輸出扭矩TN[Nm]：指齒輪箱長時(shí)間（連續(xù)工作制）可以加載的力矩（無磨損），條件應(yīng)滿足負(fù)載均勻，安全系數(shù)S=1，理論壽命為20000小時(shí)；T2N值遵守ISODP6336齒輪標(biāo)準(zhǔn)與ISO281軸承標(biāo)準(zhǔn)。
減速機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)要點(diǎn)——側(cè)傾力矩[Nm]：指軸向力和徑向力作用于輸出端軸承上徑向受力點(diǎn)的力矩。
軸向力F2AMax[N]：是指平行于軸心的一個(gè)力。它平行于輸出軸。它的作用點(diǎn)與輸出軸端有一定的軸向偏差（y2）時(shí),會(huì)形成一個(gè)額外的彎撓力矩。軸向力超過樣本所示的額定值時(shí)，須用聯(lián)軸節(jié)來抵消這種彎撓力。
徑向力F2RMax[N]：指垂直作用于軸向力的一個(gè)力。它的作用點(diǎn)與軸端有一定的軸向距離（x2），這個(gè)點(diǎn)成一個(gè)杠桿點(diǎn)。橫向力形成一個(gè)彎撓力矩。
安全系數(shù)S:安全系數(shù)等于齒輪箱的額定輸入功率與電機(jī)功率的比值。
使用系數(shù)fs：使用系數(shù)表現(xiàn)減速機(jī)的應(yīng)用特性，它考慮到減速機(jī)的負(fù)載類型和每日工作時(shí)間。（選型說明中有詳細(xì)數(shù)據(jù)）
安裝力矩[N]：齒輪箱的組裝和電機(jī)與齒輪箱的連接安裝，都是有力矩要求。建議用力矩扳手來完成安裝步驟。適合輸入軸采用彈性聯(lián)軸器要求。
額定輸入功率P1[Kw]：指減速箱安全的最大輸入功率。輸入轉(zhuǎn)速為n1；
安全系數(shù)S=1；理論壽命為10000小時(shí)
輸出功率P2[Kw]：指傳遞到輸出軸的有效功率；
熱功率[Kw]：熱功率值與減速機(jī)的發(fā)熱限制相關(guān)。 專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)廠家,性能穩(wěn)定,規(guī)格多樣，廠家品質(zhì)保障，超長質(zhì)保,現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎來電咨詢。
行星減速機(jī)的精密質(zhì)量產(chǎn)業(yè)吸引了更多的關(guān)注。中國也十分關(guān)心和支持行星減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國行星減速機(jī)產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了幾代人的共同努力，形成了如今巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。幾十年來，中國行星減速機(jī)產(chǎn)品不僅滿足了國內(nèi)市場需求，而且在國際市場上占據(jù)了一定的地位，成為世界減速機(jī)生產(chǎn)大國。行星減速機(jī)作為現(xiàn)代化必不可少的傳動(dòng)設(shè)備，應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各行各業(yè)在工業(yè)和技術(shù)方面都取得了巨大進(jìn)步。然而，經(jīng)濟(jì)增長忽視了社會(huì)進(jìn)步，同時(shí)環(huán)境退化等累積問題也在增加。進(jìn)入21世紀(jì)，國家和社會(huì)開始關(guān)注經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的共同發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)的良好轉(zhuǎn)機(jī)，促進(jìn)中國的可持續(xù)發(fā)展。事實(shí)上，近年來積累的許多問題已經(jīng)開始浮出水面，例如環(huán)境問題和社會(huì)保障問題，這些問題限制了中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。如果我們不及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和變革，各行業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯不前，甚至倒退。精密制造、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大。減速機(jī)產(chǎn)業(yè)作為我國較早的“老工業(yè)”，必將為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展平穩(wěn)轉(zhuǎn)型起到一定的示范作用。眾所周知，低碳節(jié)能是全社會(huì)的共同目標(biāo)。我國行星減速機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)大力推進(jìn)低碳節(jié)能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)模式的形成。精密行星減速機(jī)-廠家直銷-支持非標(biāo)定制，可提供2D 3D尺寸圖，設(shè)計(jì)簡潔,高精度:1-16弧分。中山斜輪行星減速機(jī)尺寸
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由于減速機(jī)齒輪的自然環(huán)境非常惡劣，在運(yùn)行過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些常見故障。常見故障分為幾類：首先，減速機(jī)裝置存在傳動(dòng)輪和傳動(dòng)齒輪之間振動(dòng)頻率增加以及運(yùn)行期間振動(dòng)噪音過大的問題。如果不立即從多方面加以解決，減速機(jī)裝置運(yùn)行中的定徑傳動(dòng)齒輪斷齒問題將出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞問題。其次，齒輪減速機(jī)裝置會(huì)受到油脂潤滑的危害。在減速機(jī)裝置長期連續(xù)高速運(yùn)行的情況下，會(huì)出現(xiàn)一些機(jī)械部件的粘連問題。如果潤滑脂失效，某些部件將無法運(yùn)行，無法考慮機(jī)器的優(yōu)越性能。第三，減速機(jī)齒輪漏油問題。原因很可能是骨架密封損壞或殼體因添加過多殘余油而開裂。當(dāng)然，在這種情況下，務(wù)必按照指示添加適量的潤滑脂，或更換齒輪減速機(jī)，以便于機(jī)器的運(yùn)行。中山斜輪行星減速機(jī)尺寸