網(wǎng)站導(dǎo)航
停車場智能化節(jié)能改造：助力城市“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
隨著城市化進(jìn)程的加速，停車場作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其能源消耗問題日益凸顯。傳統(tǒng)停車場普遍存在照明、通風(fēng)及監(jiān)控系統(tǒng)能耗高的問題，不僅加劇了能源浪費(fèi)，也成為物業(yè)運(yùn)營成本的沉重負(fù)擔(dān)。在國家“雙碳”目標(biāo)（碳達(dá)峰、碳中和）的戰(zhàn)略驅(qū)動下，通過智能化改造實(shí)現(xiàn)停車場節(jié)能減排已成為必然趨勢，更是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。
一、傳統(tǒng)停車場能耗痛點(diǎn)分析
傳統(tǒng)停車場普遍存在以下幾個能耗痛點(diǎn)：
照明系統(tǒng)高耗能： 典型地下停車場日均照明時長超過20小時，為了保證安全和可視性，照明系統(tǒng)幾乎全天候運(yùn)行。傳統(tǒng)T8熒光燈管雖然價格低廉，但能效低下。以單盞28W燈具為例，若每天運(yùn)行20小時，每年耗電量約為204.4度（28W * 20小時/天 * 365天/年 = 204400 Wh = 204.4 kWh）。考慮到鎮(zhèn)流器的損耗和實(shí)際功率可能略高于28W，實(shí)際年耗電量可能更高。一些停車場甚至采用更高功率的燈具，導(dǎo)致能耗進(jìn)一步增加。
通風(fēng)系統(tǒng)粗放運(yùn)行： 為了保證空氣質(zhì)量，地下停車場通常需要配備通風(fēng)系統(tǒng)。然而，許多停車場普遍存在“全天候全功率運(yùn)行”的粗放管理現(xiàn)象，無論是否有車輛進(jìn)出，通風(fēng)系統(tǒng)都以最大功率運(yùn)行，導(dǎo)致30%以上的無效能耗。
非高峰時段能耗占比高： 實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)設(shè)備用電量中，約40%的電能消耗在非高峰時段。對于停車場而言，夜間和白天非高峰時段車輛進(jìn)出較少，但照明和通風(fēng)系統(tǒng)仍然持續(xù)運(yùn)行，造成能源浪費(fèi)。
燈具壽命短，運(yùn)維成本高： 傳統(tǒng)熒光燈具壽命較短，需要頻繁更換，這不僅增加了資源浪費(fèi)，也加劇了運(yùn)維成本。更換燈具需要人工成本，且廢棄燈管的處理也存在環(huán)保問題。
二、智能節(jié)能改造技術(shù)矩陣
照明系統(tǒng)革新：采用LED光源替換傳統(tǒng)燈具，配合智能燈光控制系統(tǒng)。實(shí)測表明，晶映9W LED燈具同等亮度的同時，配合智能感應(yīng)可實(shí)現(xiàn)87%的節(jié)電率。晶映合作的杭州拱墅某停車場改造后，照明能耗每年節(jié)電142000余度。
三、政策支持
補(bǔ)助82.6億元！財政部提前下達(dá)2025年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算。資金使用納入常態(tài)化監(jiān)督，各級財政部門將通過預(yù)算管理一體化系統(tǒng)加強(qiáng)監(jiān)管，確保資金高效利用。
在新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，停車場的節(jié)能改造已超越單純的技術(shù)升級，成為智慧城市建設(shè)的重要載體。從北京大興機(jī)場的光儲充一體化停車場，到雄安新區(qū)地下智慧停車庫，技術(shù)創(chuàng)新正在重構(gòu)城市能源消費(fèi)模式。這種轉(zhuǎn)型不僅帶來直接的經(jīng)濟(jì)回報，更通過海量分布式節(jié)點(diǎn)的節(jié)能效應(yīng)，為城市碳中和目標(biāo)提供基礎(chǔ)支撐。未來隨著虛擬電廠技術(shù)的成熟，智能化停車場有望成為城市能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從能源消費(fèi)者到產(chǎn)消者的質(zhì)變飛躍。
公司信息
訪問官網(wǎng)
我要咨詢
每日熱詞
