汽車買家競(jìng)速趕在關(guān)稅價(jià)格上漲之前不確定性緩解了一季度汽車銷量

汽車買家競(jìng)速趕在關(guān)稅價(jià)格上漲之前不確定性緩解了一季度汽車銷量

Brittany Humphries 和她的丈夫 Jon Bassford 堪稱汽車經(jīng)銷商銷售人員眼中極具行動(dòng)力的買家。這對(duì)居住在華盛頓特區(qū)郊外馬里蘭州郊區(qū)的夫婦，今年迅速出手敲定購車計(jì)劃，只為規(guī)避特朗普當(dāng)局電動(dòng)汽車及關(guān)稅政策實(shí)施后可能多支出數(shù)千美元的風(fēng)險(xiǎn)。

他們的經(jīng)歷，正是當(dāng)下購車熱潮的一個(gè)縮影。隨著唐納德?特朗普總統(tǒng)于 3 月 26 日宣布上調(diào)進(jìn)口汽車關(guān)稅 25%，并將于 4 月 3 日正式生效，眾多消費(fèi)者紛紛趕在這一政策落地前 “搶車”。

到 2 月底，38 歲的 Humphries 用自己的 2022 年現(xiàn)代科納跨界車，置換了一輛價(jià)值 4.4 萬美元的新謳歌 Integra 緊湊型車；而她 42 歲的丈夫，則將自己的謳歌 MDX SUV 換成了一輛價(jià)值 7.2 萬美元的全電動(dòng) ZDX SUV 租賃服務(wù)。這些交易有力地推動(dòng)了一季度新車銷售的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，而此時(shí)白宮正著手打破汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局。關(guān)稅對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，無疑是個(gè)壞消息。今年 2 月，福特首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）曾直言：“墨西哥和加拿大邊境 25% 的關(guān)稅，會(huì)在美國(guó)工業(yè)領(lǐng)域砸出一個(gè)前所未有的大坑?！?/span>

汽車購物網(wǎng)站 Edmunds 預(yù)計(jì)，一季度汽車銷量將達(dá)到 380 萬輛，較去年同期增長(zhǎng) 1%，迎來自 2021 年以來強(qiáng)勁的開局。

Humphries 表示：“我們可不想被卷入特朗普的這場(chǎng)‘游戲’?！?/span>

一旦當(dāng)前庫存耗盡，已承諾實(shí)施的關(guān)稅極有可能推動(dòng)汽車標(biāo)價(jià)上漲。

需求是否會(huì)更廣的增長(zhǎng)，頭個(gè)跡象將于 4 月 1 日顯現(xiàn)，屆時(shí)通用汽車公司和豐田汽車公司等主要汽車制造商將發(fā)布新季度的新車銷售相關(guān)數(shù)據(jù)。特斯拉公司預(yù)計(jì)在 4 月 2 日詳細(xì)披露其同期的全球交付數(shù)據(jù)。

特朗普在 3 月 28 日的白宮新聞發(fā)布會(huì)上向記者表示，美國(guó)人沒必要趕在關(guān)稅實(shí)施前匆忙購車。但這似乎并未阻擋那些積極的買家。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）首席分析師克里斯?霍普森（Chris Hopson）在一份聲明中指出：“精明的消費(fèi)者可能會(huì)試圖抓住 3 月份的購車優(yōu)惠，以應(yīng)對(duì)未來汽車定價(jià)的不確定性。由于預(yù)期關(guān)稅將導(dǎo)致消費(fèi)者面臨更高的汽車價(jià)格，汽車需求和生產(chǎn)環(huán)境面臨諸多下行風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

進(jìn)口車型（包括從加拿大和墨西哥進(jìn)口的車型）約占美國(guó)汽車總銷量的一半。而且，許多美國(guó)本土制造的車輛也大量使用進(jìn)口零部件。不過，目前尚不清楚特定車輛將被征收多少關(guān)稅，以及消費(fèi)者實(shí)際需承擔(dān)多少額外費(fèi)用，據(jù)估計(jì)，部分車型的額外費(fèi)用可能高達(dá) 1.2 萬美元。過去幾年，先前的關(guān)稅上調(diào)以及2020-2022特殊時(shí)期期間供應(yīng)鏈中斷所帶來的負(fù)擔(dān)，已分?jǐn)傊疗囍圃焐?、零部件供?yīng)商和汽車買家身上。

汽車價(jià)格已比幾年前大幅上漲，甚至讓一些經(jīng)濟(jì)條件較好的買家也開始猶豫。Edmunds 的數(shù)據(jù)顯示，2 月份新車平均交易價(jià)格達(dá)到 47,373 美元。市場(chǎng)研究公司 AutoForecast Solutions 全球汽車預(yù)測(cè)副總裁山姆?菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示，消費(fèi)者擔(dān)心特朗普的關(guān)稅政策會(huì)進(jìn)一步推高價(jià)格，這促使更多人提前了購買新車的計(jì)劃。他提到：“汽車在 4 月份可能更貴的消息已在新聞中傳播?！?/span>

類似的趨勢(shì)在 2024 年第四個(gè)季度也推動(dòng)了汽車銷量增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)買家們紛紛爭(zhēng)搶有資格獲得特朗普開始限制的稅收抵免的電動(dòng)汽車。根據(jù) Wards Intelligence 的數(shù)據(jù)，這助力汽車制造商以樂觀態(tài)勢(shì)結(jié)束 2024 年，全年銷量增長(zhǎng) 2.2%，達(dá)到 1590 萬輛，創(chuàng)下 2019 年以來的峰值紀(jì)錄。

Edmunds 預(yù)計(jì)一季度銷量將延續(xù)這一上升趨勢(shì)，增長(zhǎng) 1% 至 380 萬輛，這是自 2021 年以來強(qiáng)勁的開局。Edmunds 分析師杰西卡?考德威爾（Jessica Caldwell）表示，這一數(shù)字可能反映出貿(mào)易政策擔(dān)憂促使部分銷售提前發(fā)生，但也體現(xiàn)了市場(chǎng)整體供需的健康狀況。不過，她也指出，與貿(mào)易政策相關(guān)的價(jià)格上漲和庫存中斷，可能從 4 月開始對(duì)汽車銷售造成壓力。

考德威爾在彭博電視臺(tái)采訪中建議：“如果你計(jì)劃下個(gè)月買車，盡快行動(dòng)不失為一個(gè)好主意?！?/span>

大多數(shù)主要汽車制造商銷售的汽車來自多個(gè)國(guó)家，部分品牌對(duì)外國(guó)制造車型的依賴程度高于其他品牌。許多價(jià)格較為親民的汽車都是進(jìn)口的，而關(guān)稅實(shí)施后，這些汽車可能很快會(huì)讓入門級(jí)買家望而卻步。

30 歲的 Faith Johnson 是底特律大都會(huì)區(qū)的一名牙科助理，她一直在尋覓一輛新車。她目前的車是一輛二手福特 Explorer，即便花費(fèi)了 5000 美元進(jìn)行維修，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊故障頻發(fā)。自 11 月起，她就開始為新車首付存錢，目前已積攢了約 2000 美元現(xiàn)金。Johnson 抱怨道：“物價(jià)已經(jīng)夠高了，現(xiàn)在因?yàn)殛P(guān)稅，還得花更多錢？這太離譜了。”

研究機(jī)構(gòu)考克斯汽車（Cox Automotive）預(yù)計(jì)，銷量增長(zhǎng)將持續(xù)至 2025 年一至三個(gè)月，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量為 1580 萬輛。在特朗普宣布關(guān)稅前，Cox 預(yù)計(jì)全年汽車銷量將達(dá)到 1630 萬輛。但一旦關(guān)稅正式征收，這一數(shù)字可能會(huì)下降。

考克斯汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森?斯莫克（Jonathan Smoke）在 3 月 26 日的網(wǎng)絡(luò)直播中表示：“這將是一個(gè)錯(cuò)失的機(jī)會(huì)，因?yàn)槲覀冊(cè)疽褳榻衲甑某掷m(xù)增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。我們對(duì)經(jīng)銷商情緒的季度調(diào)查顯示，2024 年底的市場(chǎng)勢(shì)頭是積極的?！?/span>