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特朗普廢除卡車排放政策，預(yù)期柴油卡車預(yù)購潮落空
特朗普廢除卡車排放政策，預(yù)期柴油卡車預(yù)購潮落空
近日，特朗普當(dāng)局的一項(xiàng)決策在卡車貨運(yùn)行業(yè)引發(fā)波瀾。環(huán)保署署長在宣稱“美國歷史上偉大、頗具影響的放松管制的一天”，撤銷了前屆關(guān)于卡車的排放規(guī)定。這一反轉(zhuǎn)決定直接導(dǎo)致業(yè)界原本預(yù)期在拜登當(dāng)局相關(guān)“清潔卡車”政策生效前出現(xiàn)的柴油卡車預(yù)購熱潮未能如期而至。
此前，業(yè)界人士普遍預(yù)測，鑒于新排放標(biāo)準(zhǔn)將于2027年生效，重型卡車的預(yù)購量會(huì)大幅增加?？ㄜ囍圃焐毯凸?yīng)商也曾滿懷期待，認(rèn)為訂單將出現(xiàn)激增局面。然而，如今這一預(yù)期已徹底落空。
出人意料的是，卡車制造商和供應(yīng)商并未因失去預(yù)期中的預(yù)購訂單高峰而失望。原因在于，原本需要批量生產(chǎn)的高成本且市場前景尚不明朗的電動(dòng)卡車，如今壓力得以減輕。與此同時(shí)，整個(gè)卡車運(yùn)輸和物流行業(yè)對這一監(jiān)管放松政策表示歡迎。
OODIA等行業(yè)組織曾憂心忡忡。按照之前的標(biāo)準(zhǔn)，每輛卡車成本預(yù)計(jì)將增加2.5萬至3萬美元，這無疑會(huì)讓小型運(yùn)營商難以負(fù)擔(dān)車輛購置費(fèi)用。此外，分析人士指出，拜登時(shí)代原本可能引發(fā)卡車運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)力的大規(guī)模擴(kuò)張，也就是所謂的“2027年預(yù)購”。在更嚴(yán)格的零排政策壓力下，車隊(duì)運(yùn)營商大概率會(huì)急于購買成熟的舊款卡車，以此規(guī)避價(jià)格大幅上漲和新標(biāo)準(zhǔn)帶來的可靠性風(fēng)險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)這種大規(guī)模預(yù)購，道路上卡車數(shù)量將大幅增多，但貨運(yùn)需求卻不會(huì)相應(yīng)增長。在卡車運(yùn)輸業(yè)正努力從貨運(yùn)大衰退中復(fù)蘇的當(dāng)下，這種人為造成的運(yùn)力膨脹，無疑是行業(yè)不愿看到的狀況。如今特朗普當(dāng)局廢除相關(guān)排放政策，卡車從業(yè)者們明顯感到輕松不少，直言“現(xiàn)在不急于執(zhí)行新的排放規(guī)定了” 。
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