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港口拖車！又一港口宣布抗爭性停工48小時！港口運輸中斷！
據(jù)國際媒體報道，孟加拉國吉大港近期再次陷入不安定的局面，給該地區(qū)的物流運輸帶來了重大挑戰(zhàn)。從10月21日清晨起，負責吉大港進出口貨物運輸?shù)墓と藗冮_始了為期48小時的抗爭性停工行動，直接后果是大量進出口集裝箱在港口滯留，無法順利流通。
盡管港口內(nèi)部的船舶依舊可以正常裝載集裝箱，但由于缺乏后續(xù)的運輸力量，這些集裝箱無法被及時運出港口。據(jù)吉大港地區(qū)Prime Move Trailer工人工會透露，此次抗爭性停工預計將影響到每天約3000至4000標準箱（TEU）的貨物運輸量。孟加拉國內(nèi)陸集裝箱倉庫協(xié)會（BICDA）的秘書長對此表達了擔憂，他強調(diào)，如果抗爭性停工持續(xù)下去，將有大量集裝箱無法按時裝船，從而錯過既定的船期。
正常情況下，每天約有2000TEU的出口集裝箱從倉庫運往港口，同時約有800TEU的進口集裝箱也會從港口運往倉庫。然而，由于抗爭性停工的突然發(fā)生，這些集裝箱的運輸工作從當天早上起就多方面停止了。在抗爭活動期間，沒有任何進口集裝箱能夠從私人倉庫進出港口。
工會負責人Selim Khan將此次抗爭性停工的責任歸咎于該地區(qū)比較大的兩家運輸運營商——Mohammadia Enterprise和Asif International。他指責這兩家公司違反了今年4月份簽署的一項協(xié)議中的多個條款，包括未能提供委任書和身份證，以及未達到國家規(guī)定的比較低工資標準。Khan解釋說，工會和公司老板在4月份曾簽署了一項協(xié)議，要求在45天內(nèi)實施這些要求，但至今仍未得到執(zhí)行。因此，工會決定發(fā)起抗爭性停工，并表示在雙方進行富有成效的討論之前，不會撤回抗爭性停工決定。
值得一提的是，孟加拉國吉大港的港口運營此前就曾因內(nèi)亂而多次陷入擁堵。而在9月底，吉大港海關又遭遇了系統(tǒng)故障，導致港口運營進一步受阻，貨物清關變得異常困難，嚴重干擾了吉大港的進出口往來活動。此次抗爭性停工無疑再次加劇了該地區(qū)的物流壓力。
在此，特別提醒近期有貨物出口至孟加拉國的貨運代理及貨主們，務必密切關注事態(tài)發(fā)展，以免遭受不必要的損失。
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本文來源于維運網(wǎng)
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