直線競速汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發(fā)動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條并列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出。采用定點發(fā)車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點線的行駛時間評定成績。使用特別設計制造的活塞式或噴氣式賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發(fā)燒友(TAFC)"級的發(fā)動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；“三角架高級燃料車(TFD)”級的發(fā)動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時；“噴氣發(fā)燒友”級的發(fā)動機輸出功率達10000馬力。東莞ATV叢林賽車比賽找廣州賽車人運動基地。珠海全地形賽車價格
早的賽車安全車可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎賽。而F1真正引入安全車是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后。1973年F1加入安全車制度后，F(xiàn)1史上款安全車是保時捷的914跑車。不過如今F1的安全車早已經(jīng)被奔馳所“獨占”，從1996年的C36 AMG一直到的AMG GT-R，奔馳已經(jīng)在F1上打了二十多年的廣告。WEC世界耐力錦標賽可以說是車輛速度上接近F1的比賽。其中的LMP1組別，可以說看做套殼版的F1。如果說F1級別太高太純粹，那么WEC的門檻卻相對要低一些。但是依然屬于高階的比賽，高階的比賽自然要高階的安全車。從化區(qū)叢林賽車理論課中山UTV賽車比賽找廣州賽車人運動基地。
F1在2009年加入了KERS（稱為動能回收系統(tǒng)）而后不斷提高KERS能夠達到的性能，它實際上是一個輕度混合動力，，輕度混動幾個字已經(jīng)不再提及了，只不過是一個大電池的事，穩(wěn)定性已經(jīng)完全和傳統(tǒng)發(fā)動機趨于一致，在基本用啟停裝置幾個字代替。而量產車幾乎所有的車型都配備有帶啟停的車型，這份穩(wěn)定性，不得不說是人類在曾經(jīng)的F1中磨礪出來的。國際汽聯(lián)現(xiàn)在還在大力發(fā)展FormulaE（電動方程式）未來電動汽車的性能和穩(wěn)定性勢必會從的電動方程式帶來積極影響。
發(fā)動機工作產生的動力，終會被傳遞到輪胎上，從而驅動車子前進，所以輪胎的性能直接關乎著車輛的加速能力。假如輪胎抓地力不足，在起步的一瞬間，輪胎就會不斷打滑，降低車輛的加速性能，在減速時，也會嚴重影響車子的制動效果。賽車通常會依據(jù)賽道環(huán)境選擇不同類型的輪胎，比如F1、DTM這些場地比賽，通常會選擇抓地能力極強的光面熱熔輪胎。WRC、CRC這些拉力賽通常會選用花紋溝槽更深的越野輪胎。而要是在雪地上進行比賽，就要選用專門的釘胎了。陽江卡丁車賽車比賽找廣州賽車人運動基地。
2009年12月23日在廣東肇慶結束的2009年中國汽車運動聯(lián)合會、中國摩托運動協(xié)會工作會議上，中國汽聯(lián)公布了明年的暫定賽歷。其中全國汽車拉力錦標賽初定有8站比賽。為了改變外援車手在國際組中的壟斷局面，鼓勵中國車手取得好成績，明年國際組比賽將取消階段積分，中國車手如果沖進全場名，將被額外獎勵3分。另外為了降低各參賽隊成本，增加油料運輸過程的安全性，明年各參賽隊將統(tǒng)一使用97號汽油。為了增加透明度、減少爭議，獲得全場名和國際組國內車手名的賽車在賽后車檢中將進行發(fā)動機檢查。國家組除保留原有的1.4升組、1.6升組和2升組外，還將增加2升以上組以及CRCCAR組別(放開車輛改裝規(guī)定)，在國家組中增設超級廠商杯，此舉意在提高國家組的競爭力，增加賽事的精彩程度，吸引更多國產廠商投入拉力運動。明年全國短道拉力錦標賽則暫定為10站。清遠ATV賽車比賽找廣州賽車人運動基地。越秀區(qū)叢林賽車車手培訓班
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暴露單座跑道方程式賽車由底盤、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、輪胎和空空氣動力裝置等組成。小重量為505公斤。底盤由基于航天飛機結構科學的碳纖維制成。引擎根據(jù)不同時期的比賽規(guī)則而變化。從1995年開始，就規(guī)定使用氣缸容積3.0升的自然吸氣汽油機，比較大12缸，輸出馬力650馬力。變速箱有六到七個檔位，采用半自動傳動系統(tǒng)。使用的輪胎是由特殊的合成橡膠制成的，可以分為旱地和濕地，以便在不同的氣候下使用。賽車車身呈流線型，前后部均配有擾流板和翼子板。運動過程中利用空空氣動力學原理產生下壓力，增加輪胎的附著力，使賽車運動接近地面。珠海全地形賽車價格
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