方程式賽車是一組類型的汽車，其車輪在外面，并且不受車輛任何車身的約束。這些已在全球范圍內(nèi)分類為特定的“公式”系列-常見的是一級(jí)方程式和二級(jí)方程式。許多其他汽車包括Formula 3、Formula Ford、Formula Renault和Formula Palmer Audi。但是，在北美，IndyCar系列是緊隨其后的敞篷賽車系列。近，已經(jīng)創(chuàng)建了新的敞篷車系列，起源于歐洲，省略了“方程式”的稱呼，例如FIA Formula 2和FIA Formula 3。前“公式”系列包括Formula 5000，GP2和GP3。東莞青少年賽車比賽找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地?；ǘ紖^(qū)叢林賽車試乘
很多人都有這樣的體會(huì)，當(dāng)賽車高速行駛時(shí)，通常會(huì)有“發(fā)飄”的感覺，這時(shí)候車子就變得非常不穩(wěn)定，當(dāng)車速高到一定水平，車子就會(huì)“飛”起來。所以，賽車通常會(huì)在量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上額外增加一定的下壓力來維持穩(wěn)定性。這就是為什么賽車通常會(huì)有很大尺寸的尾翼，在前保險(xiǎn)杠下方也會(huì)安裝很多導(dǎo)流板。說剎車對(duì)賽車同樣重要，是不是你也會(huì)很納悶？其實(shí)，在賽車比賽中，車手的每一秒鐘都要求車子保持比較好的車速行駛，而在進(jìn)入彎道彎或者是碎石路面前，往往需要在短的時(shí)間內(nèi)將車速降低，這樣可以讓賽車在盡可能多的時(shí)間里處于最高車速行駛。所以，強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)對(duì)賽車來說，其重要程度絲毫不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。海珠區(qū)卡丁車賽車珠海全地形賽車比賽哪家好？就找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。
如此高規(guī)格的比賽，安全車自然也不會(huì)是泛泛之輩。既然DTM更多是在德國本土舉辦的比賽，那么DTM的安全車也自然是德國性能車。想想德國有什么高性能車？是不是想到了BMWM、奧迪RS、奔馳AMG。沒錯(cuò)，DTM的安全車就是來自于BMW的M4GTS，這可是強(qiáng)規(guī)格的M4車型。寶馬宣稱M4GTS是一臺(tái)的賽道用車，但又完全能合法上路。經(jīng)過對(duì)底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾的進(jìn)一步優(yōu)化，雖然還裝上了發(fā)動(dòng)機(jī)水噴系統(tǒng)，M4GTS也比已經(jīng)輕量化的M4還要再輕62公斤。賽車在國內(nèi)的關(guān)注并不能算太高，但是如今國內(nèi)汽車市場即將開放，相信國內(nèi)賽車的春天也會(huì)越來越近。但只要游戲規(guī)則不變，安全車永遠(yuǎn)是無法被超越的。
2009年12月23日在廣東肇慶結(jié)束的2009年中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、中國摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)工作會(huì)議上，中國汽聯(lián)公布了明年的暫定賽歷。其中全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽初定有8站比賽。為了改變外援車手在國際組中的壟斷局面，鼓勵(lì)中國車手取得好成績，明年國際組比賽將取消階段積分，中國車手如果沖進(jìn)全場名，將被額外獎(jiǎng)勵(lì)3分。另外為了降低各參賽隊(duì)成本，增加油料運(yùn)輸過程的安全性，明年各參賽隊(duì)將統(tǒng)一使用97號(hào)汽油。為了增加透明度、減少爭議，獲得全場名和國際組國內(nèi)車手名的賽車在賽后車檢中將進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。國家組除保留原有的1.4升組、1.6升組和2升組外，還將增加2升以上組以及CRCCAR組別(放開車輛改裝規(guī)定)，在國家組中增設(shè)超級(jí)廠商杯，此舉意在提高國家組的競爭力，增加賽事的精彩程度，吸引更多國產(chǎn)廠商投入拉力運(yùn)動(dòng)。明年全國短道拉力錦標(biāo)賽則暫定為10站。中山山地賽車比賽找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。
正是空氣動(dòng)力學(xué)是我們的量產(chǎn)車擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，不斷提高燃油經(jīng)濟(jì)性。DRS（DragReductionSystem減少空氣阻力系統(tǒng)）對(duì)于F1來講，如果能在過彎時(shí)提供極大的下壓力，同時(shí)又能在直道提供小的空氣阻力，那就完美了，可是一套固定不變的車身空力套件，往往只能二選一，在前幾年的比賽中，哪怕間隔短短一周，車隊(duì)也會(huì)采用完全不同的賽車設(shè)計(jì)，高速賽道采用低風(fēng)速，多彎賽道采用高下壓力套件。自從2011引入了DRS！賽車手可以在直道時(shí)通過方向盤上的按鈕，改變尾翼角度，獲得更低風(fēng)阻。（當(dāng)然，尾翼一個(gè)部分的改變不足以稱之為低風(fēng)阻套件，但尾翼無疑是重要的一部分）。中山卡丁車賽車比賽找廣州賽車人運(yùn)動(dòng)基地。江門青少年賽車試駕場地
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發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的動(dòng)力，終會(huì)被傳遞到輪胎上，從而驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，所以輪胎的性能直接關(guān)乎著車輛的加速能力。假如輪胎抓地力不足，在起步的一瞬間，輪胎就會(huì)不斷打滑，降低車輛的加速性能，在減速時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重影響車子的制動(dòng)效果。賽車通常會(huì)依據(jù)賽道環(huán)境選擇不同類型的輪胎，比如F1、DTM這些場地比賽，通常會(huì)選擇抓地能力極強(qiáng)的光面熱熔輪胎。WRC、CRC這些拉力賽通常會(huì)選用花紋溝槽更深的越野輪胎。而要是在雪地上進(jìn)行比賽，就要選用專門的釘胎了。花都區(qū)叢林賽車試乘
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