寧夏靠譜的共享電動自行車品牌

共享助力車是整個(gè)共享出行行業(yè)較晚興起的細(xì)分領(lǐng)域。與共享單車主打1-3公里的出行場景不同，助力車目標(biāo)場景則是3-8公里。哈啰在價(jià)格的設(shè)置上以時(shí)間為單位，20分鐘內(nèi)的騎行價(jià)格為1.5元至2元。 滴滴、美團(tuán)、哈啰等共享企業(yè)均在共享助力車上有所布局，哈啰的第二代共享電動單車就搭載了腳踏與助力的雙項(xiàng)功能，在外形上，坐墊下方的方形支柱較普通單車更粗，其把手比普通單車更大，把手右邊還有助力油門。 由于助力車的上路需要獲得相關(guān)部門許可與備案，目前上海市內(nèi)能找到的二代哈啰電單車并不多，*在哈啰總部附近的莘莊鎮(zhèn)有部分投放。 2019年8月，中國城市公共交通協(xié)會宣布聯(lián)合中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，依托中國城市公共交通協(xié)會，開展共享電動助力車相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，這被業(yè)內(nèi)稱為電動車的“新國標(biāo)”制定。 作為一家以投放和運(yùn)營共享電動車為主的服務(wù)平臺，租八戒稱其將繼續(xù)在校園市場展開擴(kuò)張。寧夏靠譜的共享電動自行車品牌

歐洲共享電動滑板車公司「Voi Technology」（以下簡稱Voi）近日獲8500萬美元新一輪融資，由Vostok New Ventures領(lǐng)投，參投方包括現(xiàn)有投資者Balderton Capital、Project A等?！竀oi」曾于去年11月完成5000萬美元A輪融資，用于歐洲市場拓展，加上今年3月完成的3000萬美元B輪融資，目前募集資金總額達(dá)1.36億美元。據(jù)悉，新資金將用于研發(fā)和改善技術(shù)平臺及產(chǎn)品、在現(xiàn)運(yùn)營城市內(nèi)拓展盈利業(yè)務(wù)。 「Voi」成立于2018年，總部位于瑞典，**初*提供電動滑板車租賃業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已轉(zhuǎn)變?yōu)橐患椅⒁苿臃?wù)供應(yīng)商，提供多種不同的交通工具，包括電動滑板車和電動自行車。和國內(nèi)共享單車類似，用戶通過app可以搜索附近街道上是否有空閑的電動滑板車，通過掃描二維碼解鎖使用。 「Voi」的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Fredrik Hjelm表示，公司正在開發(fā)“人工智能驅(qū)動”的車隊(duì)管理服務(wù)，該平臺具有支持未來產(chǎn)品組合擴(kuò)展的能力。寧夏靠譜的共享電動自行車品牌租八戒目前已入住全國超過80個(gè)城市。

根據(jù)McKinsey于今年3月發(fā)布的關(guān)于未來出行方式轉(zhuǎn)型的研報(bào)，私人到共享載具的轉(zhuǎn)型將會持續(xù)，共享出行在美國依舊是一個(gè)300億美元的市場，而且還在不斷成長中。 McKinsey的另一份關(guān)于“共享微出行”（Shared Mircromobility）的研報(bào)中，引用了共享電動滑板車和電動自行車的使用場景，指出中國、歐洲和美國的市場規(guī)模可在2030年之前達(dá)到3千至5千億美元，其中美國的市場就有2-3千億美元。 這份報(bào)告中還提及，由于北美地區(qū)60%的出行場景，包括20%以上的公共交通出行，其實(shí)都在8公里以內(nèi)，均可通過類似的共享微出行解決方案得到改善。

從去年開始，共享單車和共享電動滑板車逐漸風(fēng)靡巴西的各大城市，已成為了一種大熱的出行方式。據(jù)G1數(shù)據(jù)表明，直至今年3月，巴西擁有共享單車業(yè)務(wù)的大城市已達(dá)14個(gè)，其中10個(gè)城市已擁有共享電動滑板車業(yè)務(wù)。在巴西共享車市場上競爭的主要有三大公司，他們分別為：小綠車Grin（專注于電動滑板車市場），小黃車Yellow（推出無樁式停放單車和電動滑板車）和小橙車TemBici（推出有樁式停放，其單車與Itaú銀行合作，滑板車在里約與巴西國家石油公司Petrobras合作） Grin和Yellow在今年二月宣布合并以擴(kuò)展市場，融資金額達(dá)1.5億美元。此次兩家公司的合并也確保了它們在該領(lǐng)域內(nèi)全球第三的位置。 巴西共享車市場的競爭力正在日益增大。在今年內(nèi)，將有許多其他提供此類共享業(yè)務(wù)的公司進(jìn)入市場，出現(xiàn)在街頭的共享車的顏色也將越來越多。據(jù)悉，已有共計(jì)11家公司向圣保羅市政廳提供相關(guān)文件，以在市內(nèi)提供共享車服務(wù)。 定位于校園、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、小區(qū)、租賃門店等特定場景的電動車分時(shí)租賃服務(wù)，出行需求量大，市場廣闊。

在國內(nèi)，創(chuàng)投圈總難以繞過共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)話題。伴隨著泡沫崩潰，不管是繼續(xù)堅(jiān)持的OFO，還是得到善終的摩拜單車，都在2019年面臨持續(xù)的巨額虧損，共享經(jīng)濟(jì)就此被判定為“偽風(fēng)口”。 然而完整的事實(shí)或許并非如此，共享單車的風(fēng)口雖已破滅，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國早已興起了另一種潮流，也就是LimeBike和Bird這兩家創(chuàng)業(yè)公司所**的共享電動滑板車。其中Bird的創(chuàng)始人Travis曾擔(dān)任過獨(dú)角獸公司Uber的副總裁和Lyft的COO，LimeBike的創(chuàng)始人Brad一度還是昆仲資本美國硅谷管理合伙人，兩家公司均在2年內(nèi)成為獨(dú)角獸。租八戒專注于為校園、景區(qū)等封閉場景提供電動車分時(shí)租賃服務(wù)。寧夏靠譜的共享電動自行車品牌

租八戒每臺車還購買了保額30萬元至50萬元的保險(xiǎn)。寧夏靠譜的共享電動自行車品牌

租八戒”是什么？福州大學(xué)城的學(xué)生們會告訴你——“租八戒”，是方便、快捷、受歡迎的共享電動自行車。新學(xué)期開學(xué)后不久，一款通體橙色的共享電動自行車進(jìn)駐福州大學(xué)城內(nèi)部分高校，引起不少師生的關(guān)注。 本周初，記者在福建師范大學(xué)旗山校區(qū)看到，這款共享電動車的車頭醒目位置有黑色“租八戒”字樣，車后則掛著綠色的福州市臺江區(qū)合標(biāo)電動車車牌，車身貼有二維碼，上面標(biāo)著“1元租”。雖說是剛剛亮相師大校園，但學(xué)生們已經(jīng)基本知道該車的相關(guān)信息，看到記者在仔細(xì)端詳車輛，不少同學(xué)還熱情地向記者介紹使用方法，并表示“它很萌、很實(shí)用，已經(jīng)基本融入我們的生活啦”。記者在現(xiàn)場看到，確實(shí)已有一些學(xué)生在騎行該共享電動車穿梭于校園內(nèi)。 在一位熱心女生的引導(dǎo)下，記者也嘗試下載了這款共享電動車的APP，經(jīng)過簡單的手機(jī)驗(yàn)證后即可登錄，不過在實(shí)名認(rèn)證環(huán)節(jié)，卻“卡殼”了——原來該APP需要消費(fèi)者上傳本人手持學(xué)生證的照片，以及學(xué)號、所在區(qū)域等信息。所在區(qū)域目前涵蓋福州大學(xué)、福建師范大學(xué)、福建工程學(xué)院、福建中醫(yī)藥大學(xué)、福建江夏學(xué)院和福建醫(yī)科大學(xué)等高校。寧夏靠譜的共享電動自行車品牌

江蘇租八戒智能科技有限公司（以下簡稱“租八戒”）成立于2016年5月30日，是一家專注于提供電動車物聯(lián)網(wǎng)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，擁有專業(yè)完整的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)硬件軟件團(tuán)隊(duì)。租八戒運(yùn)用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動車在線分時(shí)租賃，這將成為人們3-10公里中短途城市通勤的優(yōu)先方式。掃碼租車，智能解鎖，一鍵還車，整個(gè)使用過程簡單便捷無障礙；比公交車更低的價(jià)格，比自行車更省力的工具，比私家車更環(huán)保的出行。用車無負(fù)擔(dān)；租八戒同中國平安合作保障用戶人身意外及車輛安全，讓出行更有保障。目前租八戒在國內(nèi)“校園智慧出行”領(lǐng)域中處于**者地位。