擋土墻墻身構(gòu)造：
1. 墻背，仰斜墻背適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或者是路堤墻，仰斜墻背的坡度不宜緩于1:0.3，通常在1:0.15~1:0.25。俯斜墻背適用于路堤墻、路肩墻，常用1:0.15~1:0.25，不超過4m的低墻可以用垂直墻背。凸形折線墻背多用于路塹墻，也可以用于路肩墻，上下墻的墻高比一般采用2:3；衡重式墻適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻，上墻俯斜墻背的坡度1:0.25~1:0.45，下墻仰斜墻背在1:0.25左右，上下墻的墻高比一般采用2:3。
2. 墻面，墻面一般均為平面，起坡度應(yīng)與墻背坡度相協(xié)調(diào)，墻面坡度直接影響擋土墻的高度，因此，在地面橫坡較陡時(shí)，墻面的坡度一般為1:0.05~1:0.20，矮墻可采用陡直墻面；地面較平緩時(shí)，一般采用1:0.20~1:0.35較為經(jīng)濟(jì)。 為抵抗除風(fēng)壓以外的側(cè)向壓力而建造的墻;尤指一道防止滑坡的墻。湖北公路擋土墻鑒定價(jià)格
擋土墻的縱向布置：擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。布置的內(nèi)容有：確定擋土墻的起迄點(diǎn)和墻長(zhǎng)，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。按地基及地形情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。置泄水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和盡寸。橫向布置：橫向布置，選擇在墻高處、墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處，以及其它必需樁號(hào)的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高、地基及填土的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。常德毛石擋土墻鑒定標(biāo)準(zhǔn)加筋土擋土墻在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性。
傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法：需要有經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)**經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，在原有的設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，經(jīng)過簡(jiǎn)單的計(jì)算和分析，再結(jié)合**個(gè)人的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，直接對(duì)建筑物的可靠性作出評(píng)價(jià)。由于這種方法簡(jiǎn)便易行，花費(fèi)較少、時(shí)間短，所以對(duì)于受力明確、較易判定的中小工程仍是一種可行的常用方法。其實(shí)在實(shí)際工程操作中，還是會(huì)結(jié)合進(jìn)行一定的測(cè)試、觀察和驗(yàn)證，以此來提高鑒定工作的可靠程度。概率鑒定法則是應(yīng)用概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，利用非定值理論，建立求取結(jié)構(gòu)抗力與結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)差值的函數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)的真實(shí)可靠度進(jìn)行了評(píng)估和鑒定。結(jié)構(gòu)抗力比結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)越大其可靠程度也就越高，相反當(dāng)結(jié)構(gòu)抗力小于結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)時(shí)結(jié)構(gòu)便會(huì)處于失效狀態(tài)。按概率理論，也可以用結(jié)構(gòu)的失效概率來表示。因此，只要能計(jì)算出失效概率，便可以得到保證率。建筑工程主體質(zhì)量檢測(cè)作為建設(shè)工程中一個(gè)重要的主體，在為建設(shè)工程建設(shè)提供一個(gè)重要的科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，應(yīng)該承擔(dān)起它所應(yīng)承擔(dān)的重大責(zé)任，為建設(shè)工程材料的質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，保證建設(shè)工程長(zhǎng)期有效使用。
按照擋土墻的結(jié)構(gòu)形式劃分（這里只涉及幾種常見的擋土墻）：
（1）重力式擋土墻：是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定。它是我國(guó)目前常用的一種擋土墻。常見的重力式擋土墻高度一般在5～6 m以下，大多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的梯形截面形式，對(duì)于超高重力式擋土墻（一般指6m以上的擋墻）即有半重力式、衡重力式等多種形式。
（2）薄壁式擋土墻：包括懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻兩種；一般墻高6m以內(nèi)采用懸臂式，6m以上采用扶壁式。
（3）懸臂式擋土墻：是由立板（墻面板）和底板（墻趾板和墻踵板）兩部分組成；
（4）扶壁式擋土墻：當(dāng)擋土墻的墻高h(yuǎn)>10m時(shí)，為了增加懸臂的抗彎剛度，沿墻長(zhǎng)縱向每隔0.8~1.0m，設(shè)置一道扶壁。 懸壁（臂）式擋土墻的穩(wěn)定性主要靠墻踵懸臂以上的土所受重力維持，它的懸臂部分的拉應(yīng)力由鋼筋來承受。
擋土墻墻身構(gòu)造：1. 墻背，仰斜墻背適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或者是路堤墻，仰斜墻背的坡度不宜緩于1:0.3，通常在1:0.15~1:0.25。俯斜墻背適用于路堤墻、路肩墻，常用1:0.15~1:0.25，不超過4m的低墻可以用垂直墻背。凸形折線墻背多用于路塹墻，也可以用于路肩墻，上下墻的墻高比一般采用2:3；衡重式墻適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻，上墻俯斜墻背的坡度1:0.25~1:0.45，下墻仰斜墻背在1:0.25左右，上下墻的墻高比一般采用2:3。2. 墻面，墻面一般均為平面，起坡度應(yīng)與墻背坡度相協(xié)調(diào)，墻面坡度直接影響擋土墻的高度，因此，在地面橫坡較陡時(shí)，墻面的坡度一般為1:0.05~1:0.20，矮墻可采用陡直墻面；地面較平緩時(shí)，一般采用1:0.20~1:0.35較為經(jīng)濟(jì)。路塹擋土墻：設(shè)置在路塹邊坡底部，主要是用于支撐開挖后不能自行穩(wěn)定的山坡。湖南公路擋土墻鑒定中心
擋土墻的安全性非常重要，一旦出現(xiàn)安全問題，可能會(huì)給人們帶來嚴(yán)重的健康及財(cái)產(chǎn)損失。湖北公路擋土墻鑒定價(jià)格
房屋安全性檢測(cè)鑒定介紹；房屋安全性鑒定檢測(cè)與評(píng)估，一般需要通過現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核結(jié)構(gòu)布置和荷載情況，材料性能檢測(cè)，裂縫損傷檢測(cè)，沉降變形測(cè)量，經(jīng)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算和分析，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行評(píng)估，并提出必要的加固處理建議。
當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，需要對(duì)房屋安全性進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)估：
①房屋因勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用等原因，出現(xiàn)裂縫損傷或傾斜變形時(shí)。這類項(xiàng)目除評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性、提出處理建議外，一般需要進(jìn)行損傷原因分析，分析勘察、設(shè)計(jì)、施工、使用等哪個(gè)環(huán)節(jié)造成現(xiàn)有損傷，為責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù)。住宅質(zhì)量整治及仲裁鑒定多屬該類項(xiàng)目。
②房屋因相鄰工程影響，出現(xiàn)裂縫損傷或傾斜變形時(shí)。這類結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)評(píng)估，重點(diǎn)是區(qū)分受檢房屋的裂縫損傷或傾斜變形系房屋本身原因引起還是鄰近基坑工程施工影響引起，評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性并提出合理的處理措施建議。由于該類項(xiàng)目多在損傷或變形發(fā)生后委托進(jìn)行，當(dāng)事雙方可能已經(jīng)發(fā)生矛盾，故也有較多的法院委托仲裁鑒定項(xiàng)目。 湖北公路擋土墻鑒定價(jià)格