建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應(yīng)采用螺栓連接，螺栓直徑不應(yīng)小于10mm，緊固件應(yīng)采用帶有彈簧墊圈的不銹鋼六角螺栓，主要受力構(gòu)件不得采用自攻螺釘，不同金屬材料接觸處應(yīng)設(shè)置絕緣墊片，同時橫梁立柱連接處過松或過緊在外力或溫度變化作用下易產(chǎn)生異常響聲，影響工程的安全使用功能。建筑幕墻連接角碼與預(yù)埋件的焊縫質(zhì)量控制，原則上所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行至少三面圍焊(除非設(shè)計有明確的焊縫長度要求)，嚴(yán)禁采用點焊，并及時做好防銹工作。石材幕墻中掛件的厚度，規(guī)范規(guī)定鋁合金掛件不應(yīng)小于4mm，不銹鋼掛件不應(yīng)小于3mm，粘結(jié)材料應(yīng)采用專門使用石材粘結(jié)材料(如環(huán)氧樹脂類，俗稱環(huán)氧樹脂AB膠)，禁止使用云石膠，并按規(guī)定對掛件與石材的粘結(jié)部位進(jìn)行粘結(jié)強(qiáng)度檢測。固定隱框玻璃的壓塊，不銹鋼厚度不小于4mm、鋁合金厚度不小于5mm，固定用的不銹鋼機(jī)制螺絲直徑不小于5mm，確保玻璃固定牢固。提高工程檢測的有效性，需采取合理的手段，避免因執(zhí)行固有方案而給土木工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)造成極大的影響。永州地下工程檢測方案
高速公路隧道機(jī)電工程的組成：標(biāo)準(zhǔn)的高速公路隧道的機(jī)電系統(tǒng)通常包括以下內(nèi)容：①通風(fēng)系統(tǒng)，該部分主要用于稀釋車輛通過時產(chǎn)生的廢棄、顆粒等；比較常用的射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，安裝位置是行車道正上方；近期出現(xiàn)了一些新的通風(fēng)方式，例如在隧道頂部安裝通風(fēng)管。②照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功能是用于隧道內(nèi)的照明。用于照明的燈具一般安裝在行車道或者隧道頂部。③監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)也是高速公路機(jī)電工程的重要組成部分，其功能是監(jiān)測隧道內(nèi)的行車信息，以便及時了解隧道內(nèi)的實時狀況，預(yù)防事故的發(fā)生。湖南人防工程檢測推薦橫斷面設(shè)計：隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。
供配電系統(tǒng)電纜的選擇：電纜應(yīng)該選擇具有一定抗拉強(qiáng)度、可彎繞、耐磨損以及絕緣性好的柔性阻燃電纜。其選擇方法可以根據(jù)公式：其中：I是供配電系統(tǒng)電纜的載流，S是低壓電容器的補(bǔ)償，U供配電系統(tǒng)的電壓。低壓電容器的補(bǔ)償S的計算公式如下：其中K為發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)，P為發(fā)電機(jī)的功率。高速公路隧道機(jī)電工程的照明系統(tǒng)施工方案及注意事項：隧道機(jī)電工程的照明系統(tǒng)設(shè)置要求如下：①要確保照明裝置可靠運行，線纜敷設(shè)及接線必須正確合理；②照明裝置的安裝角度必須正確，以確保照明系統(tǒng)發(fā)揮較好的作用；③照明裝置的安裝要保證隧道視覺效果良好。④高速公路隧道機(jī)電工程的完工檢測。
檢測結(jié)果判定及異常處理要求：對檢測過程中出現(xiàn)的異常情況，檢測單位將協(xié)同業(yè)主、監(jiān)理、承包商等商討下一步檢測工作的可執(zhí)行性和準(zhǔn)確性，處理意見及要求由委托單位確認(rèn)。按照委托單位的要求，本次檢測結(jié)果及判定分以下幾個步驟出具：1、檢測結(jié)束后，若檢測結(jié)果均符合標(biāo)準(zhǔn)的要求或無整改要求，則由檢測機(jī)構(gòu)出具檢測報告，提交委托單位。2、檢測結(jié)束后，若檢測結(jié)果有整改要求，檢測機(jī)構(gòu)先出具初步檢測意見，將檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題提交委托單位，委托單位依據(jù)檢測初步意見下發(fā)整改通知。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況。
新型應(yīng)變測量傳感器不但可以普遍應(yīng)用于公路、鐵路、市政等橋梁荷載試驗，亦能用于土木建筑、水利水電、材料、機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域，實現(xiàn)靜動態(tài)應(yīng)變的高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性測試。根據(jù)其在橋梁荷載試驗中的應(yīng)用，其使用方向和特征如下：（1）單向應(yīng)變測試。適用于橋梁結(jié)構(gòu)測試截面不同部位的縱向、橫向應(yīng)變測試，結(jié)構(gòu)表面但需簡單除去浮灰，便可實現(xiàn)傳感器與結(jié)構(gòu)的可靠粘接。極小的軸向剛度和極高的靈敏性，使其具有極高的測試精度和可靠性，且安裝方便，測試效率高。（2）多向應(yīng)變測試。通過特殊設(shè)計的多向支座，單向應(yīng)變計可方便地組合形成不同角度的應(yīng)變花，實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的平面應(yīng)變測試，特別適合橋梁剪彎區(qū)的主拉（主壓）應(yīng)變測試。（3）大應(yīng)變測試。該傳感器可以通過改變連接桿長度，實現(xiàn)應(yīng)變量程的變化。80mm標(biāo)距時，應(yīng)變量程為3000με；130mm標(biāo)距時，其應(yīng)變量程可達(dá)6000με，且可以自由擴(kuò)展?；谠撛O(shè)計特征，該傳感器不但可以應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變測試，還可用于圬工結(jié)構(gòu)、跨裂縫混凝土結(jié)構(gòu)、墩臺微小位移等大應(yīng)變以及小位移的高精度測試。工程檢測的原則：科學(xué)性原則、合理化原則。重慶機(jī)電工程檢測收費標(biāo)準(zhǔn)
主體結(jié)構(gòu)工程檢測：混凝土預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能檢測；后置埋件的力學(xué)性能檢測。永州地下工程檢測方案
在隧道進(jìn)行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預(yù)計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進(jìn)行測量。這個過程叫做測量設(shè)計或叫做隧道貫通誤差的預(yù)計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制：短隧道應(yīng)用普通水平儀，長隧道應(yīng)用精密水平儀即能保證需要達(dá)到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。永州地下工程檢測方案
湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司正式組建于2003-01-17，將通過提供以主體結(jié)構(gòu)鑒定，危房鑒定，邊坡工程安全鑒定等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。旗下湖大檢測在商務(wù)服務(wù)行業(yè)擁有一定的地位，品牌價值持續(xù)增長，有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們強(qiáng)化內(nèi)部資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同，致力于主體結(jié)構(gòu)鑒定，危房鑒定，邊坡工程安全鑒定等實現(xiàn)一體化，建立了成熟的主體結(jié)構(gòu)鑒定，危房鑒定，邊坡工程安全鑒定運營及風(fēng)險管理體系，累積了豐富的商務(wù)服務(wù)行業(yè)管理經(jīng)驗，擁有一大批專業(yè)人才。公司坐落于長沙高新開發(fā)區(qū)谷苑路186號湖南大學(xué)科技園工程孵化中心大樓第6層6單元，業(yè)務(wù)覆蓋于全國多個省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。