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    而同屬于鈑金產(chǎn)品的機箱機柜生產(chǎn)方面的自沖鉚接應用還未見報道，隨著各種免處理板大量應用于機箱機柜，其對鉚接技術尤其是新型鉚接技術的需求也日益緊迫。本文主要介紹自沖鉚接技術應用在機箱機柜生產(chǎn)上的可行性，分析其技術及經(jīng)濟優(yōu)勢，并對存在的問題提出解決方法，旨在為機箱機柜生產(chǎn)企業(yè)應用自沖鉚接提供參考。1機箱機柜的鉚接方式目前機箱機柜上常用的板材有普通冷軋?zhí)间摪?、覆鋁鋅板、耐指紋板和鋁板等，厚度在1mm～mm范圍的居多，常見的鉚接方式為壓鉚和拉鉚，相應的常用鉚釘有壓鉚釘和拉鉚釘，如圖1所示。壓鉚典型工序如圖2所示。首先在被連接板上預先開孔；然后將鉚釘穿過孔中心，確保鉚釘與孔的中心線對齊；***在沖頭和下模的共同擠壓作用下，鉚釘尾部脹開形成紐扣狀實現(xiàn)連接[2]。該技術的缺點是工藝復雜，需增加預開孔工序，孔和鉚釘?shù)亩ㄎ痪纫筝^高，導致生產(chǎn)效率較低。圖1機箱機柜常用鉚釘拉鉚的原理與壓鉚類似，都是依靠在鉚釘尾部脹開形成可靠連接，不同之處在于其不需要沖頭和模具，只需借助鉚釘***夾住鉚釘芯棒后拉動，使鉚釘壓縮變形形成鉚釘頭，因此對設備的要求不高，而且鉚釘***相對于壓鉚機成本較低，鉚釘種類較多，操作簡單，生產(chǎn)效率有所提高。福建原裝美國哈克HK32-002液壓站服務公司美國哈克HK32-002鉚釘機哪家好！

機床行業(yè)是一個國家工業(yè)的，為其它制造業(yè)提供基礎設備，因此國家比較重視，也為機床用液壓站行業(yè)帶來了較好的發(fā)展機遇。中國機床用液壓站行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)較多，主要分布在東部發(fā)達地區(qū)和老工業(yè)基地；液壓站的結(jié)構方式本質(zhì)上原理類似，只是在控制方式、原理和功能上有一定差別，因此行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量也較多。目前行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間技術層次不齊，利潤和規(guī)模也有較大的差別，整體上技術升級是重點。液壓機械設備和機床的種類較多，不同的液壓站生產(chǎn)企業(yè)專注的領域差別較大，數(shù)量較多的液壓站企業(yè)只專注于某類液壓機械設備領域，個別規(guī)模較大的液壓站生產(chǎn)企業(yè)的領域較多。美國哈克HK32-002液壓站原裝進口，此款液壓站帶電子調(diào)壓，智能型可視化操作，壓力調(diào)節(jié)方便，流量大，性能穩(wěn)定。

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。美國哈克HK32-002液壓站是單獨的液壓裝置，它按驅(qū)動裝置(主機)要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。美國哈克HK32-002液壓站的銷售廠家。歡迎來電咨詢上海沃頓！

    20世紀90年代初又將這種技術應用于自動化裝配上，并陸續(xù)用于波音777、747、767機翼壁板的自動化裝配上。由于以復合材料為機體主體材料的波音787飛機自動化裝配的需要，Electroimpact（EI）公司通過技術攻關將電磁鉚接技術應用于復合材料結(jié)構上鐓鉚型鈦環(huán)槽釘?shù)淖詣踊惭b，用于在日本生產(chǎn)的波音787復合材料機身段的自動化裝配，該系統(tǒng)造價約900萬歐元，已于2007年投入生產(chǎn)應用，如圖1所示。波音公司在將電磁鉚接技術應用于飛機機翼壁板裝配的同時，與EI公司還聯(lián)合推行了一個旨在提高裝配技術的長期戰(zhàn)略計劃——ASAT計劃。ASAT是自動化大梁裝配工裝的簡稱，它采用自動化電磁鉚接技術來完成機翼梁大型構件的自動化裝配。ASATI型設備在20世紀80年代中期開始投入使用，這套系統(tǒng)最初成功地鉚接了波音727的4根后梁，后經(jīng)過改裝，用于當時新設計生產(chǎn)的波音767客機的機翼大梁的鉚接。從1990年開始，波音公司又在ASATⅠ型設備基礎上發(fā)展第二代自動化大梁裝配系統(tǒng)ASATⅡ，用于波音777機翼4根大梁的裝配，該套系統(tǒng)是借助于CATIA系統(tǒng)設計和制造的。1994年，波音公司又為新的波音737-700/800機翼大梁裝配推出了ASATⅢ計劃，機翼大梁在波音公司西雅圖工廠的2個自動化單元上裝配。美國哈克HK32-002液壓站哪家好！福建原裝美國哈克HK32-002液壓站服務公司

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    1、新型環(huán)槽鉚釘槍工作原理環(huán)槽鉚釘鉚接技術工作原理及環(huán)槽鉚釘?shù)慕Y(jié)構環(huán)槽冷鉚系統(tǒng)主要由液壓系統(tǒng)、環(huán)槽鉚釘槍、鉚釣和鉚釘套組成，液壓系統(tǒng)作用鉚釘槍的j舌塞缸。推動活塞桿產(chǎn)生軸向拉力，前缸體向前擠壓鉚套，卡體和卡爪夾緊鉚釘桿反方問施加拉力。當鉚釘桿在環(huán)槽處被鉚釘槍拉斷時t鉚套以比較好的擠壓變形和鉚釘形成牢固的聯(lián)系，這種強烈的變形醫(yī)力產(chǎn)生的磨擦力能達到連接永不松動，圖1所示為環(huán)槽鉚釘?shù)慕Y(jié)構和緊固原理。環(huán)槽鉚釘?shù)脑O計要點實現(xiàn)環(huán)槽鉚釘比較好鉚接的關鍵設計是環(huán)槽鉚釘、鉚套的材質(zhì)及其結(jié)構設計，當鉚套受擠壓變形達到比較好狀態(tài)時，環(huán)槽鉚釘必須在環(huán)槽處被拉斷。如果提前拉斷，鉚套的變形小，不能達到晟大的預緊。如果置后拉斷，鉚套變形嚴重，鉚套強度和接觸面積減小，二者均不能達到比較好的聯(lián)接經(jīng)過長期的力學測試和實驗對比，我們確定了比較好的配套材質(zhì)和相應環(huán)槽尺寸。2、環(huán)槽鉚釘槍的結(jié)構設計及工作過程環(huán)槽鉚釘槍結(jié)構主要由前缸體、配套、頂套、卡體、卡爪、大小活塞桿、油缸和手柄等組成，如圖2示。在鉚釘槍的手柄內(nèi)安裝有開關，啟動時，高壓油進入油缸，推動大小活塞桿，連動卡體和卡爪一起向左移動，同時卡緊鉚釘，并逐漸施加軸向拉力。福建原裝美國哈克HK32-002液壓站服務公司

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