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    本文主要采用相同鉚釘鉚模，設(shè)置不同頭高對6111/，探索有限元分析與實驗分析相結(jié)合的方法，研究不同鉚釘頭高對兩層鋁合金板件進行SPR鉚接過程和鉚接質(zhì)量分析。自沖鉚接SPR是一種先進的冷連接技術(shù)，其生產(chǎn)周期短，工序簡易，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量高效率生產(chǎn)，目前廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。自沖鉚接技術(shù)發(fā)展是實現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的關(guān)鍵。目前實現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要措施是大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁合金、鎂合金以及強化塑料等板料。迄今為止，電阻點焊是連接鋼板車身結(jié)構(gòu)的主要方法，不僅有利于大批量生產(chǎn)，而且質(zhì)量也牢固可靠；但是對于黑色金屬與有色金屬的連接，大部分有色金屬（如薄鋁板）之間的連接，金屬與非金屬的連接，非金屬之間的連接，以及可焊性差的、預(yù)先涂漆或有鍍層的黑色金屬之間的連接，點焊就很困難或無能為力，自沖鉚接技術(shù)能替代電阻點焊解決只能焊接鋼板車身結(jié)構(gòu)的缺點。因此，自沖鉚接在工業(yè)生產(chǎn)中具有重要的意義，逐漸被研究學(xué)者所關(guān)注。對于自沖鉚接工藝參數(shù)改變對焊接質(zhì)量的影響是當(dāng)前研究的熱點。本文作者通過數(shù)值模擬和實驗相結(jié)合的方法，對兩層板鋁合金進行不同頭高的SPR鉚接工藝并對其性能進行研究。工業(yè)上的液壓站主要包括提升液壓站和傳動液壓站 ，還有制動液壓站?？勺匪菝绹薍K432CS液壓站254

    在眾多輕質(zhì)材料中,鋁合金具有良好的抗沖擊性能,并且密度小,強度高,耐蝕性好,并可獲得具有良好鑄造性能的鑄造鋁合金及加工塑性好的變形鋁合金。通過在客車車身使用這種材料,以達到汽車的輕量化,盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,從而減少燃料消耗,降低排氣污染。實驗證明,汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低升;汽車重量降低1%,油耗可降低。而汽車每使用1kg鋁可降低自重,減重效應(yīng)高達125%,在汽車整個使用壽命周期內(nèi)可減少廢氣排放20kg。由此可見鋁合金在汽車輕量化中的優(yōu)越性。一、目前汽車輕量化用材鋁件的連接工藝有焊接、鉚接、螺栓連接等。而鉚接中的拉鉚能夠適應(yīng)新結(jié)構(gòu)材料連接的需要,同時具有較高的質(zhì)量及較長的使用壽命，金馳汽車公司生產(chǎn)的鋁合金車身采用的就是拉鉚工藝，下面具體介紹一下拉鉚工藝方案：1、拉鉚釘工藝流程：拉鉚釘是利用虎克定律原理,使用**設(shè)備將部件進行緊固,緊固件具有高緊固力、高抗剪力及**松動的特性,拉鉚釘緊固件常被用來取代焊接。一般拉鉚工藝流程:工具檢查→定位與夾緊→確定孔位→制孔→制窩(沉頭鉚釘)→倒角→放鉚釘→施鉚→防銹。2、鉚釘種類及施鉚：拉鉚釘常用的有環(huán)槽鉚釘、結(jié)構(gòu)性抽芯鉚釘及BOM釘?？勺匪菝绹薍K432CS液壓站254上海沃頓長期備有大量美國哈克HK432CS液壓站。

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    所以伺服驅(qū)動液壓機基本沒有噪聲排放。在保壓階段由于電機轉(zhuǎn)速很低，伺服驅(qū)動液壓機的噪聲一般小于70dB，而傳統(tǒng)液壓機的噪聲為83dB～90dB。經(jīng)測試及推算，在一般工況下，10臺伺服液壓機產(chǎn)生的噪聲比一臺同樣規(guī)格的普通液壓機產(chǎn)生的噪聲還要低。伺服液壓機發(fā)熱少由于伺服驅(qū)動液壓機液壓系統(tǒng)無溢流發(fā)熱，在滑塊靜止時無流量流動，故無液壓阻力發(fā)熱，其液壓系統(tǒng)發(fā)熱量一般為傳統(tǒng)液壓機的10%～30%。由于系統(tǒng)發(fā)熱量少，大多數(shù)伺服驅(qū)動液壓機可不設(shè)液壓油冷卻系統(tǒng)，部分發(fā)熱量較大的可設(shè)置小功率的冷卻系統(tǒng)。由于泵大多數(shù)時間為零轉(zhuǎn)速和發(fā)熱小的特點，伺服控制液壓機的油箱可以比傳統(tǒng)液壓機油箱小，換油時間也可延長，故伺服驅(qū)動液壓機消耗的液壓油一般只有傳統(tǒng)液壓機的50%左右。伺服液壓機自動化程度高伺服驅(qū)動液壓機的壓力、速度、位置為全閉環(huán)數(shù)字控制，自動化程度高，精度好。另外其壓力、速度可編程控制，滿足各種工藝需要，還可以實現(xiàn)遠程自動控制。伺服液壓機效率高通過適當(dāng)?shù)募訙p速控制及能量優(yōu)化，伺服控制液壓機的速度可大幅提高，工作節(jié)拍比傳統(tǒng)液壓機提高數(shù)倍，可達到10/min～15/min。美國哈克HK432CS液壓站的代理商價格。

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HK432CS液壓站又稱液壓泵站。可追溯美國哈克HK432CS液壓站254

    液壓站[Thehydraulicpressurestands]液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作、工作循環(huán)。工作原理液壓站又稱液壓泵站，是**的液壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能組成部件功能部件液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)?？勺匪菝绹薍K432CS液壓站254

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