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進(jìn)入21世紀(jì)，世界潤(rùn)滑油供給與需求量雖有所震蕩，但是基本保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。全球潤(rùn)滑油總體消費(fèi)量由于來(lái)源和范圍的差異而造成了實(shí)際統(tǒng)計(jì)工作的困難，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年至2018年全球潤(rùn)滑油消耗量由3960萬(wàn)噸增長(zhǎng)為近4660萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率到達(dá)3.53%。潤(rùn)滑油需求量中，車用油占比54%，工業(yè)用油占比為46%。上述統(tǒng)計(jì)中未包括船用油，目前，全球船用潤(rùn)滑油的需求量約是250萬(wàn)噸/年，其中船用氣缸油需求量占50%，約125萬(wàn)噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%，約87.5萬(wàn)噸/年，中速機(jī)油需求量占15%，約37.5萬(wàn)噸/年。其中亞洲航運(yùn)公司占據(jù)全球船舶潤(rùn)滑油需求逾一半。戈魯潤(rùn)滑油符合API標(biāo)準(zhǔn)。河南質(zhì)量汽機(jī)油官方推薦

    據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)公布的1月第四周數(shù)據(jù)顯示，截至1月24日當(dāng)周，EIA原油庫(kù)存較此前一周增加，市場(chǎng)預(yù)期增加50萬(wàn)桶，此前一周減少。1月17日當(dāng)周，EIA庫(kù)欣地區(qū)原油庫(kù)存環(huán)比增加，此前一周增加。這是美國(guó)原油庫(kù)存三周來(lái)的庫(kù)存增加，而且一周增量為去年11月以來(lái)比較大，約為市場(chǎng)預(yù)期增量的7倍。更多油品資訊，請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油商之家。美國(guó)汽油庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)12周環(huán)比增加，雖然上周庫(kù)存增幅低于市場(chǎng)預(yù)期，但庫(kù)存總量繼續(xù)刷新比較高紀(jì)錄。精煉油庫(kù)存的降幅也比市場(chǎng)預(yù)期的多，為連續(xù)第二周庫(kù)存減少，此前連續(xù)八周庫(kù)存增加、庫(kù)存總量創(chuàng)2017年9月新高。媒體評(píng)論警告，全球已經(jīng)充斥煉油產(chǎn)品。汽油庫(kù)存處于季節(jié)性高位。需求可能疲軟，尤其是市場(chǎng)不斷擔(dān)**可能導(dǎo)致對(duì)亞洲石油出口明顯放緩之時(shí)。而對(duì)于原油市場(chǎng)需求的變化，前幾年有一個(gè)比較粗略的估計(jì)模型，每年原油需求增幅大約是全球經(jīng)濟(jì)增幅的一半左右。這意味著原油需求增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)正相關(guān)性，這個(gè)模型并不精確，但是基本可以反映過(guò)去20年原油需求長(zhǎng)期變化的節(jié)奏。隨著人類社會(huì)發(fā)展逐漸注重環(huán)境保護(hù)，發(fā)達(dá)國(guó)家逐步降低了對(duì)化石能源的消費(fèi)量，中國(guó)原油消費(fèi)也開始接近峰值，另外隨著原油市場(chǎng)體量越來(lái)越大。 河南美國(guó)戈魯汽機(jī)油網(wǎng)址戈魯全合成汽機(jī)油GT-77提供出色的清潔能力。

柴機(jī)油CI-4和CH-4有什么區(qū)別？CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4是柴油機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)，如CH-4的意思就是指質(zhì)量級(jí)別是CH級(jí)，4就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的意思。目前我們常見(jiàn)的是CF-4和CH-4。CF-4用于高速直噴柴油機(jī),在油耗和活塞沉積方面性能超過(guò)CF,適用于高硫含量的柴油,特別適用于重負(fù)荷卡車,CF-4油品與CF相比,性能更加好,而且CF-4換油周期是CD的2倍。柴機(jī)油CH-4、CI-4的區(qū)別CH-4：1998年導(dǎo)入，適用於高速四沖程柴油引擎并符合美國(guó)1998年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)及使用含硫量低於?？扇〈鶦D級(jí)、CF-4級(jí)、CG-4機(jī)油級(jí)別。CI-4：2002年導(dǎo)入，適用於符合美國(guó)2004年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)之高速四沖程柴油。對(duì)於配備廢汽再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的車輛，CI-4機(jī)油可有效維持引擎的穩(wěn)定性,并適合使用含硫量低于?？扇〈鶦D級(jí)、CE級(jí)、CF-4級(jí)、CG-4及CH-4機(jī)油級(jí)別。柴機(jī)油CI-4在CH-4級(jí)別基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的換油周期。1、更好的油品穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性2、更低的蒸發(fā)損失，以降低機(jī)油消耗率3、采用更好的配方提高TBN及其保持性對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的辦法就是采用“就高不就低”的原則。

    對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展空間的質(zhì)疑，很多年來(lái)一直存在。記得2008年春天的時(shí)候，我在成都幫一家汽車銷售公司做資產(chǎn)重組相關(guān)的業(yè)務(wù)。彼時(shí)，金融危機(jī)海嘯正肆虐全球，許多汽車銷售工作者討論的話題就是，中國(guó)汽車銷量能不能突破1000萬(wàn)輛？現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)話題似乎很可笑，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)在2018年的汽車銷售量為2808萬(wàn)輛。但是，在2008年的金融海嘯中，保持信心并不是一件容易的事情。結(jié)果，盡管2008年中國(guó)的汽車銷售量只達(dá)到938萬(wàn)輛，但是在一年以后的2009年，這個(gè)數(shù)字就大漲到了1364萬(wàn)輛。如今，當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩、汽車銷售量連續(xù)四年（2016年到2019年）維持在2800萬(wàn)輛左右時(shí)，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的天花板到底在哪里，又開始出現(xiàn)了比較大的懷疑。駕駛員增幅不低一直以來(lái)，支撐樂(lè)觀者認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)仍然有較大發(fā)展空間的論據(jù)，主要來(lái)自于中國(guó)較低的人均汽車保有量。根據(jù)維基百科上整理多個(gè)數(shù)據(jù)源匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)在2019年6月的千人汽車保有量*為約183輛，不僅遠(yuǎn)低于美國(guó)（2017年838輛）、澳大利亞（2018年730輛）、加拿大（2018年685輛）、新西蘭（2018年860輛）等汽車大國(guó)和地廣人稀的國(guó)家，甚至也遠(yuǎn)低于日本（2018年615輛）、韓國(guó)。 戈魯全合成汽機(jī)油GT-88擁有低溫及冷啟動(dòng)性能優(yōu)異。

    汽車機(jī)油外包裝字母符號(hào)解碼！車友們從市場(chǎng)上購(gòu)買機(jī)油時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：在機(jī)油外包裝，尤其是小包裝桶上有不同的數(shù)碼或字母符號(hào)，而且同等體積的機(jī)油的價(jià)格往往差距很大，使用起來(lái)的感覺(jué)也有差異。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)油外包裝上的這些數(shù)碼或字母符號(hào)與機(jī)油的品質(zhì)之間有什么關(guān)系呢?

溫馨提示：選擇機(jī)油，除了“質(zhì)量控制”意義上的“好壞”，還有“產(chǎn)品檔次”意義上的“高低”。對(duì)一般用戶來(lái)說(shuō)，了解機(jī)油的牌號(hào)是選購(gòu)機(jī)油的步。正規(guī)廠家生產(chǎn)的機(jī)油桶上除了機(jī)油的商品名稱之外，都標(biāo)明了機(jī)油的牌號(hào)。機(jī)油牌號(hào)體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)油的品質(zhì)級(jí)別和黏度等級(jí)，包含兩個(gè)代碼：代碼1：質(zhì)量等級(jí)(API級(jí)別)汽油機(jī)油(用“S”**，緊跟的英文字母越靠后表示的質(zhì)量級(jí)別越高)分為SE、SF、SG、SJ、SL、SM、SN。等;柴油機(jī)油(用“C”**)分、CD、CE、CF、CF-4、CH-4、CI-4等；對(duì)于油品在抵抗磨損、防止氧化、控制煙炱、防止積炭、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從前到后，油品的等級(jí)越高，性能表現(xiàn)越好。代碼2：黏度等級(jí)(SAE級(jí)別)分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度，從前到后，數(shù)值越大，油品的黏度越大；帶W的為冬季低溫下使用的油品，W前的數(shù)字越小。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。江蘇官方汽機(jī)油承諾守信

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    需求方面：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球，屬于全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車擁有量也逐年增加，我國(guó)汽車保有量占全球比重呈上升趨勢(shì)。我國(guó)從汽車小國(guó)逐步成為全球汽車比較大的銷售市場(chǎng)，保有量正在快速追趕發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)估計(jì)2019年國(guó)內(nèi)的汽車保有量在，中國(guó)仍將成為全球汽車保有量**多的國(guó)家。受此支撐，國(guó)內(nèi)的車用潤(rùn)滑油的需求量也是在逐年遞增。雖然自2018年開始，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定幅度的下滑，汽車保有量的增速放緩，但仍能保障車用潤(rùn)滑油的需求量的增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2019年汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r仍然不太樂(lè)觀，截至2019年11月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量2311萬(wàn)輛，同比下降。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)車市大約在2022年左右才會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)，到了2023、2024、2025年可能會(huì)有4%左右的增長(zhǎng)。因此，未來(lái)5年來(lái)看，國(guó)內(nèi)車用潤(rùn)滑油的需求量也將穩(wěn)步增長(zhǎng)。河南質(zhì)量汽機(jī)油官方推薦

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