調(diào)試過程當(dāng)中感覺音質(zhì)效果不錯,但在使用中還是發(fā)現(xiàn)電瓶電壓不穩(wěn),音質(zhì)明顯受損,使用大功率的功放能容易燒壞線路,這也是就是我們常說在音響改裝中出現(xiàn)自燃的情況。音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的,不僅要留意線路問題,還有音響本身特性,專業(yè)的技術(shù)水平,這些都是保證音響效果好的前提,車主不可隨意進行音響改裝。當(dāng)今汽車音響改裝的誤區(qū)誤區(qū)一:車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多,音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū),其實不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多,只要各個喇叭單元的崗位對了,音質(zhì)自然就出來了,喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區(qū)二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現(xiàn)在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現(xiàn)在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因為高音是有很強的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現(xiàn)在的店家在倒模上基本都是為車主做義務(wù)的。汽車想要改裝音響,改成什么樣好呢?獅山汽車音響哪里便宜
可避免外界物體進入緩沖機構(gòu),對緩沖機構(gòu)造成影響,保證裝置使用的穩(wěn)定性;通過設(shè)置的防護罩,可對揚聲器進行保護,避免外界物體損壞揚聲器;本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊,設(shè)計合理,使用效果好,具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構(gòu)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中:1、安裝座;2、緩沖機構(gòu);201、緩沖套筒;202、緩沖彈簧;203、限位滑塊;204、緩沖桿;205、檢修門;3、頂板;4、揚聲器;5、防護罩;501、環(huán)板;502、側(cè)板;503、防塵網(wǎng);6、卡箍;7、定位環(huán);8、波紋管;9、第二卡箍。具體實施方式下面結(jié)合具體實施方式對本的技術(shù)方案作進一步詳細(xì)地說明。請參閱圖1-3,一種汽車音響改裝用揚聲器支架,包括安裝座1;所述安裝座1的上端面設(shè)有緩沖機構(gòu)2,在緩沖機構(gòu)2頂部設(shè)有頂板3,在頂板3的上端面設(shè)有揚聲器4;具體的,所述緩沖機構(gòu)2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設(shè)置在各緩沖套筒201內(nèi)底部的緩沖彈簧202、設(shè)置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設(shè)置在各限位滑塊203上端面且活動穿設(shè)緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。容桂凱迪拉克汽車音響推薦汽車音響怎么改裝呢?
想要得到好聽的音質(zhì),音響升級是的途徑。而想要打造一套的音響系統(tǒng),好的器材和專業(yè)的改裝技術(shù)缺一不可。這位寶馬3系的車主就十分渴望的音樂,經(jīng)常瀏覽音響改裝的網(wǎng)站和論壇,發(fā)現(xiàn)意大利史泰格音響的品質(zhì)非常好,也符合自己的需求。于是便來到了對史泰格音響有著豐富、專業(yè)改裝經(jīng)驗的北京MUYU汽車音響店進行音響的升級。通過與技師的深入溝通后,制定了這套意大利史泰格寶馬的音響改裝方案。改裝車型—寶馬3系寶馬3系配置表處理器:喜力士低音:意大利史泰格BM8寶馬低音中音:意大利史泰格SQ35C中音4高音:意大利史泰格MT25高音2功放:意大利史泰格功放:意大利史泰格K202音:美國來福低音P3D4-10隔音:獅龍四門隔音套件線材:專業(yè)線材套件汽車前聲場的高音,選用的是意大利史泰格MT25高音,它使用了絲質(zhì)振膜,而且使用磁力極強的磁鐵進行驅(qū)動,使得音樂高頻部分高亢亮麗,十分通透;中音選用意大利史泰格SQ35C中音,它采用大音圈設(shè)計,音盆選用金屬音盆,使得音樂中頻部分醇厚飽滿,富有力。中低音選用的是意大利史泰格BM8寶馬低音,將其安裝在汽車原位剛好合適,不會對汽車原有線路做任何改動。
所述電源線由所述接線孔、所述第二接線孔插入所述連接管內(nèi)并由所述第三接線孔穿出。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:該車用音箱及其固定裝置,不能夠保護汽車音響,防止音響因汽車行駛中的顛簸而發(fā)生碰撞,而且所述減震球可以在所述空腔內(nèi)自由移動以適應(yīng)不同位置的彈性需求,同時通過觀察板能夠觀察出汽車或者音響是否處于水平位置。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,應(yīng)當(dāng)理解,以下附圖示出了本實用新型的某些實施例,因為不應(yīng)該被看作是對范圍的限定,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1為本實用新型一種汽車音響減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型的接線孔位置關(guān)系圖;圖3為本實用新型的立體圖;圖4為本實用新型所述的音響的結(jié)構(gòu)示意圖;1-外箱體、2-防塵網(wǎng)、3-內(nèi)箱體、4-減震板、5-接線孔、6-圓形定位孔、7-第二接線孔、8-減震彈簧、9-底座、10-減震球、11-減震球室、12-第三接線孔、13-連接管、14-觀察板、15-音響本體、16-定位裝置、17-控制器、18-語音播放裝置、19-電源線。為什么汽車音響普遍強調(diào)環(huán)繞聲?
而且經(jīng)過市場驗證,入門級升級方案,加裝DSP功放的滿意度要遠(yuǎn)高于直接換喇叭。也有很多人會說,主機出來的高電平音頻再經(jīng)過高轉(zhuǎn)低數(shù)模轉(zhuǎn)換一類的改變,后的聲音肯定不行的。我不否認(rèn)原車主機并不是理想的音源,但是考慮到預(yù)算和使用的便利性及我對各類主機的使用經(jīng)驗來看,絕大多數(shù)主機的音質(zhì)對于入門級系統(tǒng)還是夠用的??梢砸撇饺谠嚶牎囈繇懓咐治黾捌鞑慕馕觯ㄓ浀么魃隙鷻C聽錄音)請不要裝了品質(zhì)很低的硬件加上不過關(guān)的調(diào)音技術(shù)后來反駁我,我所講的兩個前提是硬件的品質(zhì)和的調(diào)音技術(shù),缺一不可。當(dāng)然我也意識到了一個很大的問題,有些車友安裝了品質(zhì)不錯的硬件卻苦于找不到厲害的調(diào)音師來發(fā)揮器材的潛力。隨著越來越多的知友表達(dá)了類似的困境,我開始思考如何解決這種問題。大多數(shù)車友并不是音響發(fā)燒友,只是覺得原車的音響實在難聽,想簡單的升級一下,起碼讓在車上聽音樂變成一種享受而非忍受。以我的經(jīng)驗,大部分車友在加上一臺的DSP功放,通過得當(dāng)?shù)恼{(diào)音后都會覺得挺滿意,夠自己聽,達(dá)到預(yù)期了。那么我能不能將這種方案帶給更多的外地車友呢?這樣做的難點在哪里呢?現(xiàn)在絕大多數(shù)DSP功放都是專車線:安裝起來非常簡單,只需要拆下車機。汽車音響能聽無損音樂嗎?勒流英菲尼迪汽車音響包含什么
汽車音響系統(tǒng)有哪些部分組成?獅山汽車音響哪里便宜
為什么要這么分呢?因為如果經(jīng)常要用到這些交互功能,那么就會很依賴車機的聲音,就只能用車機作為音源,這就必須想辦法讓車機的音頻更佳。如果對車機并無依賴,那就可以外接其他音源,這樣音源就不再受車機品質(zhì)的限制。先說如何讓車機輸出的音頻更好。要講明白這點首先要知道車機工作的大概原理。無論是放光盤還是插U盤或者藍(lán)牙連接,這些都是給車機輸入了數(shù)字音頻信號。首先需要把這些數(shù)字音頻信號通過數(shù)模轉(zhuǎn)換,“翻譯”成模擬信號。再通過車機內(nèi)的集成功放(有些車有的外置功放,功率更大)放大“翻譯”好的音頻信號去推動喇叭,放出音源。這里有兩步很關(guān)鍵——數(shù)模轉(zhuǎn)換和功率放大。這兩步對于聲音有著決定性的影響。數(shù)模轉(zhuǎn)換用的就是我們經(jīng)常說的DAC,功率放大器就是我們說的功放。品質(zhì)越高的DAC轉(zhuǎn)換出來的聲音自然就越好,不用說,品質(zhì)越高的功放放大出來的聲音也就越好。但是!劃重點了啊,因為絕大多數(shù)車機設(shè)計之初就并非把音質(zhì)放在位考慮,主要還是要成本低工作穩(wěn)定,所以用料設(shè)計什么的肯定是夠用即可。了解了原理,我們就來說常用的優(yōu)化音源的方法。既然原車用料不怎么地,那我可不可以換掉里面不好的元器件呢?可以,這種做法就是大家常說的磨機。然而。獅山汽車音響哪里便宜
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