產(chǎn)生的環(huán)繞聲雄渾壯闊。揚(yáng)聲器配備獨(dú)特的鋁制裝飾罩，遍布整個(gè)車輛內(nèi)部。為了實(shí)現(xiàn)佳的音響效果，B&O為每輛汽車都專門設(shè)計(jì)量身打造的布局位置。Bose車型：保時(shí)捷911BOSE這個(gè)牌子，源自馬薩諸塞州理工學(xué)院，我們一般稱它為麻省理工，Bose的創(chuàng)始人在聲學(xué)方面造詣很強(qiáng)。他研究的方向是如何用小的揚(yáng)聲器營(yíng)造出大音箱的效果。因此如果你去Boss專賣店就會(huì)發(fā)現(xiàn)。Bose音箱都很小，但是用了很多的聲學(xué)技術(shù)達(dá)到不失真的效果。這是他的賣點(diǎn)。作為一家蜚聲國(guó)際的音響廠商，它一直秉承著“盡探索之力，享音樂(lè)之極”的理念，始終以顧客利益為上，不懈的研究與創(chuàng)新。如今是Bose成為全球大的揚(yáng)聲器廠家之一，Bose汽車音響以其杰出的產(chǎn)品表現(xiàn)以及客戶滿意度在全世界被譽(yù)為行業(yè)的。改裝汽車音響有哪些常見(jiàn)誤區(qū)？均安路虎汽車音響改裝方案
做過(guò)的很多人都會(huì)反映收效甚微，所以現(xiàn)在基本沒(méi)人這樣去玩了。第二種就是在DAC之后，在集成功放之前取放大之前的低電平信號(hào)。這種做法的提升往往是比較明顯的（只適用于加功放的系統(tǒng)），那是因?yàn)檐嚈C(jī)的集成功放一般失真和細(xì)節(jié)損失都比較大，甚至有些車為了配合所配的喇叭單元，專門把有些頻段做的比較突出。那么取集成功放之前的信號(hào)就會(huì)不受這些因素的影響，但這種做法現(xiàn)在也并非主流。前兩個(gè)方案都沒(méi)有成為有這么幾個(gè)原因：首先是這兩個(gè)方案都需要專門學(xué)過(guò)電子電路，做過(guò)相關(guān)維修的技術(shù)人員才可以做。第二是因?yàn)檫@樣做也有失敗的風(fēng)險(xiǎn)，比如產(chǎn)生開(kāi)機(jī)沖擊聲、信號(hào)底噪大、信號(hào)太弱容易擾甚至有些時(shí)候失手弄壞了車機(jī)。后就是這樣做往往利潤(rùn)也相對(duì)不高。種種因素逼迫這方法成為非主流……現(xiàn)在的主流是直接取從集成功放出來(lái)的高電平信號(hào)，通過(guò)高轉(zhuǎn)低把高電平信號(hào)再轉(zhuǎn)成低電平信號(hào)送給外置功放或者DSP。按常理這樣的做法音頻信號(hào)明顯經(jīng)過(guò)更多的轉(zhuǎn)換，對(duì)音質(zhì)的影響更大了，怎么會(huì)成為主流？因?yàn)楹?jiǎn)單方便無(wú)風(fēng)險(xiǎn)還有利可圖。直接取高電平音頻信號(hào)首先是不用把車機(jī)的電路板拆下來(lái)焊線取信號(hào)，只需要接幾條線就OK了，降低了施工時(shí)間、難度和風(fēng)險(xiǎn)。龍江歐龍仕汽車音響系統(tǒng)把汽車音響升級(jí)到豪華車音響的水平，大概需要多少費(fèi)用？
汽車音響改裝，就是個(gè)個(gè)性化的東西。要根據(jù)個(gè)人的需求。要不然這個(gè)問(wèn)題和“買什么車好”一樣難回答。我們看到很多車原廠的喇叭，感覺(jué)很劣質(zhì)，振膜紙糊的似的，磁鐵那么小一塊。認(rèn)為換了質(zhì)量好的喇叭一定音質(zhì)就上去了，其實(shí)這里有個(gè)誤區(qū)：，原廠喇叭一般是靠原廠機(jī)頭來(lái)推動(dòng)的，意思就是機(jī)頭里面帶一個(gè)功放，或者只能說(shuō)是功放模塊，這個(gè)功放往往功率小，渲染能力差，但是他就是為了和原車?yán)绕ヅ涞模驗(yàn)樵嚴(yán)荣|(zhì)量輕，靈敏度高。如果換成了一些高功率的喇叭，看起來(lái)質(zhì)量不錯(cuò)，在手里沉淀淀的，配上了原車機(jī)頭的功放模塊，就是一種螞蟻拉大象的感覺(jué)，效果自然出不來(lái)。第二個(gè)問(wèn)題，是更致命的，喇叭不是單純的放在那里，是需要箱體的。高音和一部分中音可以說(shuō)箱體的影響很小，但是中低音就需要箱體了。別說(shuō)什么在不在乎低音，我們往往認(rèn)為低音就是那種土了吧唧的迪曲，鄙視那些車開(kāi)過(guò)來(lái)就轟隆隆的土豪。那些說(shuō)不在乎低音，其實(shí)是不喜歡聽(tīng)這種類型的歌曲而已。其實(shí)任何一首樂(lè)曲，都是離不開(kāi)低頻的表現(xiàn)。好的低頻表現(xiàn)會(huì)讓音樂(lè)更有層次和豐富感，哪怕古典音樂(lè)也是一樣的道理。低頻的表現(xiàn)是和喇叭尺寸大小以及箱體設(shè)計(jì)有很大關(guān)系，（中低頻指向性弱。
功放安裝在副駕座椅，走線美觀2.關(guān)于音響改裝技術(shù)三分器材，七分調(diào)試。這句話用在汽車音響改裝界一點(diǎn)也不為過(guò)。在音響改裝過(guò)程中，我們應(yīng)該選擇一家技術(shù)過(guò)硬的正規(guī)改裝店。這樣才能使我們的器材發(fā)揮出應(yīng)有的效果。A柱倒模3、關(guān)于音源從播放器出來(lái)的聲音如果天生五音不全，無(wú)論再經(jīng)過(guò)dsp、功放的處理也不會(huì)有好的效果，因此我們要摒棄原廠的什么都是好的想法，部分車子的原廠能出聲而已，你還能它能出來(lái)好聲音？CD4.關(guān)于音響線材很多人在改裝過(guò)程中，該花的錢都花了，但是唯獨(dú)在線材上節(jié)省了預(yù)算。導(dǎo)致低音沉不下去，高音上不來(lái)。音頻線和鍍銀端子5、關(guān)于汽車隔音在汽車車門有限的空間上，要打造一個(gè)密閉的空間，這樣才能使聲音更飽滿。隔音可以大限度的車門共振，以及外界噪音。隔音材料盡量避免車內(nèi)污染，選用大廠家大品牌6、關(guān)于喇叭也許您看到過(guò)各種豪車上的喇叭的數(shù)量非常多，認(rèn)為數(shù)量多，音響效果就好。豪車上的音響效果我們不可否認(rèn)。但是喇叭的數(shù)量和音響效果沒(méi)有關(guān)系。還有的人認(rèn)為，貴的喇叭就該能文能武，其實(shí)不然，每一款喇叭都有其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。我們應(yīng)該弄清楚自己的需求再去選擇喇叭。生活中有不少人，拿著丹拿去炸街。這樣的車主建議您背一低音炮。常見(jiàn)汽車音響盤點(diǎn)：看看您車上有沒(méi)有？
家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問(wèn)題，但遠(yuǎn)沒(méi)有車載音響面臨的環(huán)境問(wèn)題惡劣。很多人誤解DSP就是來(lái)給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實(shí)車載DSP的主要功能是用來(lái)解決車內(nèi)的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來(lái)的聲學(xué)缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個(gè)短板。詳細(xì)情況可以參看我之前的那篇《數(shù)字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當(dāng)然，多只香爐多只鬼這樣的擔(dān)憂不是沒(méi)有道理的。越低端的器材，對(duì)聲音的影響肯定越大，所以在選購(gòu)這類器材的時(shí)候，肯定是建議預(yù)算內(nèi)選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數(shù)產(chǎn)品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來(lái)適應(yīng)更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機(jī)喇叭線信號(hào)）、RCA低電平、光纖、同軸、藍(lán)牙等，輸出的話一般都是RCA低電平輸出，因?yàn)檐囕d功放的輸入接口都是RCA低電平，就是分不同數(shù)量的通道。常見(jiàn)的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，數(shù)量越多，后期可升級(jí)的空間越大。當(dāng)通道數(shù)并不一定和DSP的品質(zhì)成正比，而多少段EQ、Q值可調(diào)精度以及延時(shí)步進(jìn)精度這些參數(shù)基本功能的精度一般都是和DSP的品質(zhì)成正比的。接下來(lái)就是功放，功放這個(gè)東西選的時(shí)候是個(gè)比較糾結(jié)的點(diǎn)。因?yàn)橥燃?jí)下。高音甜低音沉！公認(rèn)八大主流汽車音響品牌。龍江歐龍仕汽車音響系統(tǒng)
汽車音響改裝怎么改比較好?均安路虎汽車音響改裝方案
如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車音響市場(chǎng)，成為汽車音響賺錢多持久的國(guó)家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)?shù)男吞?hào)，如93年SonyEX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年P(guān)ioneerODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)。均安路虎汽車音響改裝方案
佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務(wù)型公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜深受客戶的喜愛(ài)。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。歐龍仕汽車音響憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。