公交車(chē)高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)

車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車(chē)道偏離系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，攝像頭（一般安置在車(chē)身側(cè)面或后視鏡位置）會(huì)時(shí)刻采集行駛車(chē)道的標(biāo)識(shí)線，通過(guò)圖像處理獲得汽車(chē)在當(dāng)前車(chē)道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車(chē)偏離車(chē)道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，整個(gè)過(guò)程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛者打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。碰撞預(yù)警系統(tǒng)有著數(shù)據(jù)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的功能。公交車(chē)高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)

車(chē)輛預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和車(chē)道偏離報(bào)警，具備自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測(cè)功能，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、接電話、長(zhǎng)時(shí)間不目視前方、駕駛員不在駕駛位置、抽煙、雙手同時(shí)脫離方向盤(pán)等，系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)識(shí)別并報(bào)警。在白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹(shù)蔭陽(yáng)光交替閃爍、車(chē)輛震動(dòng)等全部環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛狀態(tài)識(shí)別，如果設(shè)備遭到遮擋會(huì)有失效提醒，設(shè)備還可檢測(cè)到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡?？蓪?shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別，可將駕駛員面部圖像或識(shí)別信息與車(chē)載終端存儲(chǔ)的駕駛員信息或企業(yè)平臺(tái)駕駛員信息識(shí)別觸認(rèn)。小轎車(chē)駕駛員行為識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商碰撞險(xiǎn)情解除后，碰撞預(yù)警系統(tǒng)自動(dòng)剎車(chē)功能會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)真的能改善車(chē)輛安全問(wèn)題嗎？從碰撞預(yù)警的功能方面來(lái)講，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。碰撞預(yù)警屬于這種主動(dòng)安全是挺好的一個(gè)功能，也是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種，它有多重要呢，就好比安全氣囊的重要性不說(shuō)大家也知道，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種。其實(shí)主動(dòng)安全這塊的一些功能也有著類(lèi)似的意義，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車(chē)司機(jī)因?yàn)轭l(fā)的事故，因?yàn)槊^(qū)造成的事故等等，如果這類(lèi)事故的車(chē)型有主動(dòng)安全的相關(guān)功能參與，毫無(wú)疑問(wèn)事故風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減小很多。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品。疲勞駕駛是指駕駛員在一段時(shí)間的駕車(chē)之后所產(chǎn)生的反應(yīng)水平下降，導(dǎo)致不能正常駕車(chē)行駛.駕駛員產(chǎn)生疲勞后，其心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化.如視力下降，致使注意力分散、視野逐漸變窄；思維能力下降，致使反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬、節(jié)律失調(diào);自我控制能力減退，致使易于激動(dòng)、心情急躁或開(kāi)快車(chē)等。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出:語(yǔ)音提示，振動(dòng)提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài)，需要休息，并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以便日后查閱，鑒定.其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài)，減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害。碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車(chē)的外觀與性能。

車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。道偏離預(yù)警基本組成：圖像處理芯片、控制器、傳感器。該系統(tǒng)提供智能的車(chē)道偏離預(yù)警，在無(wú)意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車(chē)道時(shí)，能在偏離車(chē)道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，有效減少了因車(chē)道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，該系統(tǒng)其主要功能是提醒過(guò)度疲勞或解決長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。汽車(chē)安全**指出：約有50%的汽車(chē)交通事故是因?yàn)槠?chē)偏離正常的行駛車(chē)道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。預(yù)警碰撞系統(tǒng)的重要性好比安全氣囊。小轎車(chē)超速預(yù)警系統(tǒng)哪家好

碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)剎車(chē)平穩(wěn)，不抱死、不甩尾、不掉頭、不側(cè)翻。公交車(chē)高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)

目前，各廠商所配備的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺(jué)（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們?cè)谟暄┨鞖饣蚰芤?jiàn)度不高的路面時(shí)，采集車(chē)道標(biāo)識(shí)線的準(zhǔn)確度會(huì)下降。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開(kāi)發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，并通過(guò)紅外線收集信號(hào)來(lái)分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識(shí)別車(chē)道標(biāo)志線，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時(shí)提醒駕駛員汽車(chē)道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤車(chē)道線，結(jié)合駕駛員特性判斷車(chē)輛是否有偏離出車(chē)道的危險(xiǎn)，并基于危險(xiǎn)等級(jí)給予駕駛員聲音，燈光，震動(dòng)等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。公交車(chē)高速碰撞預(yù)警系統(tǒng)

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