深圳配電房充電樁安裝多少錢

鑒于消費(fèi)者的高度認(rèn)可，新能源車的推廣越來越不依靠補(bǔ)貼、牌照等方面的政策扶持，比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計就超過100萬臺。說“新能源車滲透率超過30%，增速將會放緩，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談。當(dāng)汽車滲透率超過30%，增速慢下來等馬車了嘛？電燈滲透率超過30%，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺了嘛？智能手機(jī)滲透率超過30%，功能機(jī)守住70%的份額了嘛？話雖如此，但對2023年及以后若干年的新能源車市場，不可盲目樂觀。首先，全球范圍內(nèi)對鋰資源的爭奪才剛剛開始。中國需要鋰，歐、美、日、韓也需要；動力電池要鋰，化學(xué)儲能也要用，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價格是癡心妄想。其次，充電難將越來越難，影響用車體驗(yàn)，制約新能源車輛銷量增長。充電樁由于自重較重，縱向高度高，需在安裝前進(jìn)行安裝地基構(gòu)件。深圳配電房充電樁安裝多少錢

不要低估插電混動對節(jié)能減排的貢獻(xiàn)。按現(xiàn)在的油價，上下班往返50公里燃油成本超過50元、用電成本不到5元。每逢油價上調(diào)，加油站都會排起長隊，車主不過想省幾十元錢。當(dāng)他們擁有插電混動車之后，自然會多用電少燒油，不需宣傳，不用補(bǔ)貼，更不必監(jiān)督。純電動車主有里程焦慮——滿電才敢出遠(yuǎn)門、電量低于50%就不踏實(shí)，見樁就想“補(bǔ)電”，生怕“過了這個樁就沒了這個電”……這樣的心態(tài)很容易在局部形成“擠兌”。插電混動車也需要充電，但絕無里程焦慮。以插電混動車為主，推廣新能源車受充電樁建設(shè)速度的制約會比較小。當(dāng)“長假”高速公路，服務(wù)區(qū)設(shè)100個充電樁未必夠用，其它時段又會大量閑置。純電動車完成過渡使命后，大量充電樁將被廢棄。以插電混動為主要過渡方案，充電樁則不必建那么多、那么急。茂名變壓器充電樁安裝只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進(jìn)行完美對接，確保充電樁安全使用。

目前國內(nèi)家用充電樁安裝流程包括以下步驟：1、首先聯(lián)系小區(qū)物業(yè)，說明自己的車位有充電條件。2、物業(yè)同意后，需要安裝的車輛到物業(yè)處辦理手續(xù)（車主和車位所屬人雙方）。（主要是需要提供車位使用權(quán)證明和小區(qū)物業(yè)出具的停車位安裝承諾書）。3、向電網(wǎng)公司提交申請，供電公司會根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對申請進(jìn)行評估，如果符合要求，會與車主簽訂相關(guān)協(xié)議，為充電樁安裝提供便利。4、將車主提供的車位位置圖紙、物業(yè)同意安裝充電樁的書面承諾以及小區(qū)供電公司出具的證明交給供電公司進(jìn)行審核。（這個過程需要車主和車位所屬人雙方到場簽字確認(rèn)）。5、供電公司在審核完成后會出具電表申請單給車主，然后再由車主在電表申請單上簽字確認(rèn)。6、充電樁安裝完成后，將充電樁合格證給到供電公司，同時車主帶著房產(chǎn)證到供電公司辦理電表計量表申請手續(xù)并收取費(fèi)用。7、用戶辦理完成后，由業(yè)主將資料上報給物業(yè)處備案，并簽訂小區(qū)停車管理協(xié)議，由物業(yè)處下發(fā)給用戶的發(fā)票和收據(jù)等資料。

很多工作生活在城市的人，經(jīng)常會遇到一些生活中的煩惱事。比如：買了輛新能源汽車，想在小區(qū)裝個充電樁吧，又牽扯方方面面，真正落實(shí)到位，并讓相關(guān)各方滿意實(shí)在不容易。比如越來越多的老人，我們怎么讓他們老有所養(yǎng)、老有所樂等等，像這些事，事關(guān)居民的獲得感，但這些問題又不是單個部門或企業(yè)以一已之力就能解決好的，而這恰恰是基層社會治理的突破口和發(fā)力點(diǎn)。怎么辦？上海市在這方面做出了一些積極的探索。居民、物業(yè)公司、開發(fā)商，不同的人有著不同的利益訴求，誰也不愿意讓步，幾方一度僵持，問題似乎無從解決。充電樁是把電充到車?yán)?，充電網(wǎng)可以把電動汽車的充電當(dāng)成一個可調(diào)整的負(fù)荷。

造成公用充電樁保有量增長緩慢的原因，客觀條件限制和投資收益不理想各占一半。制約私人充電樁的主要因素就是客觀條件的限制了，如物業(yè)態(tài)度消極、小區(qū)電力容量不足、本人沒有固定車位等。這些制約因素短期難以排除，而且會越來越嚴(yán)重。在小區(qū)不增加車位和電力容量的情況下，增私樁的難度必然會越來越大。假如2023年銷量1000萬臺新能源車，其中純電動800萬臺，根據(jù)以往數(shù)據(jù)，只有240萬臺純電動車可配建私樁，“無樁”純電動車將會增加560萬之多。公樁、私樁都“指望不上”，2023年“充電難”將會更難，對新能源車銷售的制約日益凸顯。安裝過程缺少必要測試過程就不能實(shí)現(xiàn)充電樁智能充電與提醒功能。廣州不收費(fèi)充電樁安裝貨源推薦

如果有地下車庫但沒有充電樁，就盡量選離單位近的地方建樁。深圳配電房充電樁安裝多少錢

由于諸多問題沒有理順，導(dǎo)致充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車銷售。根據(jù)“充電聯(lián)盟”發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年10月，特銳德充電樁數(shù)量32.4萬臺，星星充電32.1萬臺，云快充22.9萬臺，國家電網(wǎng)19.6萬臺。特銳德《2021年報》顯示，截至2021年末運(yùn)營充電樁25.2萬臺（年初20.7萬臺）、充電量42億度（2020年為27億度），市場份額38.3%。2021年，充電業(yè)務(wù)收入占總營收的32.9%。每樁每日充電量約50度，收入37元，每日毛利潤8.2元。用白油漆在地面噴個“長方塊”，收停車費(fèi)，每天也不止賺8塊錢（以年初、年末運(yùn)營充電樁數(shù)量均值為分母）。比亞迪是新能源車，2022年1~10月銷售新能源車141萬臺。特銳德是充電樁，2022年1到10月新增充電樁7.2萬個。深圳配電房充電樁安裝多少錢