水性船舶漆的性能適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境。陽光紫外線的輻射和晝夜、四季溫差變化是使漆膜老化以致龜裂、脫落的兩大天敵，這是造成傳統(tǒng)油漆涂料不得不周而復(fù)始地遍遍涂裝的主要原因之。水性船舶漆鑒于所用基料水性丙烯酸樹脂具有強(qiáng)的柔韌性，因此船舶漆的漆膜具有特的彈性和延展性，能夠經(jīng)受熱脹冷縮的頻繁變化而不龜裂、不脫落，從而起到了鋼結(jié)構(gòu)置放于大自然環(huán)境中防護(hù)功能的長期性和穩(wěn)定性。對(duì)人身的健康和環(huán)保的需求，愈來愈多的公共場館、公共設(shè)施需求的鋼構(gòu)、網(wǎng)架等金屬構(gòu)件，應(yīng)用環(huán)保型的水性船舶漆已成為選擇，這是其它油漆涂料所不可替代的。一般涂料裝在船底防銹漆之上，處于外層。光明防腐油漆怎么樣
開裂問題現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)深淺大小各不相同的裂紋，如從裂紋處能見到下層表面，則稱為"開裂"；如漆膜呈現(xiàn)龜背花紋樣的細(xì)小裂紋，則稱為"龜裂"。問題原因：（1）底漆與面漆不配套，涂膜受外界影響（機(jī)械作用，溫度變化等）而產(chǎn)生收縮應(yīng)力，引起漆膜龜裂或開裂。（2）底漆未干透即涂覆（噴、刷、輥涂）面漆，或首層面漆過厚，未經(jīng)干透又涂第二層面漆，使兩層漆內(nèi)外伸縮不一致。（3）室內(nèi)用漆用于室外或金屬表面底漆用于木材。（4）木質(zhì)底材含有松脂未經(jīng)去除和處理，日久會(huì)滲出漆膜，造成局部龜裂。（5）木材含水率太高，日久發(fā)生變形引起開裂；（6）固化劑加入過多，或者使用錯(cuò)誤的固化劑；（7）施工過厚；（8）施工環(huán)境惡劣，溫差大、濕度大，漆膜受冷熱而伸縮，引起龜裂。解決對(duì)策：（1）底漆與面漆應(yīng)配套，底漆與基材要配套。（2）底層干透后再涂裝下道漆，面漆首層宜稀宜薄，干后再涂第二層。（3）選用合適的涂料品種，尤其是室外用漆，要選擇耐候性好的涂料。（4）要將木質(zhì)底材的松脂鏟除，用酒清揩干凈，并用封閉底漆作封閉處理。（5）按指定的配比施工；（6）不要厚涂，總厚度不要超過150μm。（7）在適宜的環(huán)境條件下施工，涂裝前充分?jǐn)嚢栌推?。上海防銹漆供應(yīng)商船舶漆附著力強(qiáng)，涂層與基體結(jié)合力強(qiáng)。
從20世紀(jì)80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī)，國外先進(jìn)的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對(duì)我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動(dòng)作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進(jìn)造船國家相比還有一定的差距。
我國已正式實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可，并劃分三個(gè)等級(jí)：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為高級(jí))。綠色船舶規(guī)范》，共分四章：通則；能效要求；環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計(jì)建造中使用綠色涂料的問題。既然綠色船舶是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù)，涂料行業(yè)責(zé)無旁貸?！毒G色船舶規(guī)范》的出臺(tái)，不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足No.1應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對(duì)于涉足船舶涂料生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，如果繼續(xù)對(duì)溶劑性涂料（包括有毒有害的添加）采取“維穩(wěn)”的態(tài)度，將遭遇無情地洗牌風(fēng)險(xiǎn)。船舶漆怎么選？上海弘明告訴您。
流掛問題現(xiàn)象：在被涂面上或線角的凹槽處，涂料產(chǎn)生流淌。形成漆膜厚薄不均，嚴(yán)重者如漆幕下垂，輕者如串珠淚痕。問題原因：（1）稀釋劑過量，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物體表面下墜流淌。 （2）施工場所溫度太低，涂料干燥速度過慢，而且在成膜中流動(dòng)性又較大。 （3）選用的漆刷太大、毛太長、太軟或刷油時(shí)蘸油太多，刷漆太多，使漆面厚薄不一，較厚處就要流淌。 （4）刷涂面凸凹不平或物體的棱角、轉(zhuǎn)角、線角的凹槽處，容易造成刷涂不均、厚薄不一，較厚處就要流淌。 （5）被刷涂表面不潔，有油、水等污物，刷涂后不能很好地附著而流淌。解決對(duì)策：（1）選用優(yōu)良的油漆材料和適量的稀釋劑。 （2）施工環(huán)境溫度和濕度適宜。 （3）選用的漆刷、刷毛要有彈性，根粗而梢細(xì)，鬃厚而口齊。油刷蘸油應(yīng)少蘸勤蘸。 （4）在施工中應(yīng)盡量使基層平整，磨去棱角。在線角、棱角處要用油刷輕輕按一下，將多余的油漆蘸起刷開，以免漆膜過厚而流淌。 （5）應(yīng)選擇涂料的配套稀釋劑。 （6）徹底清理干凈被涂表面的磨屑、油、水等雜物。 （7）當(dāng)漆膜未完全干燥，再刷一遍。如漆膜已完全干燥，對(duì)于輕微的流墜，可用砂紙磨平，對(duì)于大面積流墜，采用水磨，效果比較好，但只能手工操作。綠色船舶是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù)，涂料行業(yè)責(zé)無旁貸。光明牌船底防銹漆多少錢
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漆膜粗糙問題現(xiàn)象：涂料涂飾在物體表面上，涂膜中顆粒較多，顆粒形同痱子般的凸起物，手感粗糙、不光滑。問題原因：（1）使漆膜干燥后表面粗糙。（3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。（4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未去除干凈。解決對(duì)策：（1）調(diào)配好的涂料在刷涂前，必須經(jīng)過濾布過濾，以除去雜物。 （2）漆油調(diào)配好后，應(yīng)靜置15-20分鐘，待氣泡散開后再使用。 （3）刮風(fēng)天氣或塵土飛揚(yáng)的場所不宜進(jìn)行施工，剛刷涂完的油漆要防塵土污染。 （4）基層不平處理應(yīng)用膩?zhàn)犹钇?，再用砂紙打磨光滑，擦去粉塵后再刷涂涂料。 （5）涂膜表面已產(chǎn)生粗糙現(xiàn)象。光明防腐油漆怎么樣
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