全氟醚橡膠密封圈優(yōu)異的耐高溫性能耐熱性方面,全氟醚橡膠在300°C的高溫下,也能保持橡膠的彈性特征。在壓縮變形試驗(yàn)中,當(dāng)橡膠材料受熱失去彈性,形變值就會(huì)增大,意味著密封性能在降低。氟橡膠和其它產(chǎn)品在240°C條件,形變率隨時(shí)間急劇上升,而全氟醚橡膠產(chǎn)品的壓縮變形始終保持在50%以下。這證明了產(chǎn)品在高溫下也能保持良好的彈性。壓縮變形與溫度關(guān)系的測(cè)試壓縮變形的測(cè)定,是依照的規(guī)定使用測(cè)定工具,來(lái)壓縮橡膠試片,并在一定的高溫環(huán)境中放置一定的時(shí)間后,馬上取出試片,并依右測(cè)公式來(lái)測(cè)定變形。橡膠因受熱而產(chǎn)生變化。失去彈性時(shí),形變值就變會(huì)增大。氟橡膠于200度左右,形變值就會(huì)開(kāi)始急劇地變大。而即使在300度,其變形率則不超過(guò)20%。另外,在200度溫度下的長(zhǎng)時(shí)間壓縮變形測(cè)試中,的變形率依然長(zhǎng)時(shí)間保持在50%以下。 我司密封件系列產(chǎn)品具有密封性能強(qiáng)、耐高溫、耐高壓、安裝方便等優(yōu)點(diǎn);鎮(zhèn)江孔用密封件型號(hào)
摘要:密封結(jié)構(gòu)的存在于飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)中,密封劑的研究是我國(guó)航空領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)。通過(guò)查閱資料對(duì)飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行Q面的了解,對(duì)結(jié)構(gòu)油箱檢測(cè)內(nèi)漏點(diǎn)、外漏點(diǎn)的方法進(jìn)行分析,從而比較得出一種較好的檢測(cè)方法——氦氣檢漏法。民用飛機(jī)的發(fā)展為人類提供了便利,而飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封為飛行人員的生存、結(jié)構(gòu)的耐久和燃油的儲(chǔ)放提供了保障。在現(xiàn)代飛機(jī)制造中隨著技術(shù)要求的不斷提高,飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封問(wèn)題也顯得尤為重要。在航空系統(tǒng)中因密封失效造成的故障約占整機(jī)故障的40%[1]。飛機(jī)的密封技術(shù)的概述飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)分為氣體密封結(jié)構(gòu)和液體密封結(jié)構(gòu)具體的密封結(jié)構(gòu)有:飛機(jī)艙門密封結(jié)構(gòu)、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu)、整體油箱密封結(jié)構(gòu)、增壓倉(cāng)密封結(jié)構(gòu)等,其中結(jié)構(gòu)油箱屬于液體密封結(jié)構(gòu)。對(duì)于密封結(jié)構(gòu)損傷的修理在保證其密封性的前提下,F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),還要保證修理的強(qiáng)度、剛度等性能。鎮(zhèn)江防塵密封件直銷鼎正橡膠致力于密封行業(yè)十余年,積累千余家行業(yè)經(jīng)驗(yàn);
四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途
主要優(yōu)點(diǎn)
1.突出的耐化學(xué)性能,幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2、抗腐蝕性優(yōu)良3、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5、抗摩擦
良好的抗溶漲性7、耐高壓
優(yōu)異的密封持久性,使用壽命長(zhǎng)
用途
2.泵和閥門2、反應(yīng)容器3、機(jī)械密封4、過(guò)濾器5、壓力容器6、換熱器7、鍋爐8、管路法蘭9、氣體壓縮機(jī)應(yīng)用行業(yè)
化學(xué)流程2、飛機(jī)制造業(yè)3、制藥工業(yè)4、石油和化學(xué)品的運(yùn)輸5、煉油6、膠片工業(yè)7、制冷工程8、食品加工業(yè)9、造紙業(yè)10染料制造11、油漆噴涂
四氟包覆O形圈,氟膠O型圈耐高溫,替代昂貴的全氟橡膠O型圈.功能無(wú)接縫且表面致密均勻的TeflonFEP/TeflonPFA外覆層與橡膠內(nèi)芯的結(jié)合使得Chem-Ring密封圈整體保持一致的密封性,密封圈上各個(gè)點(diǎn)的彈性和壓縮均勻,在經(jīng)過(guò)持續(xù)壓力作用下仍可重復(fù)安裝使用。隨介質(zhì)壓力的增加,密封圈整體受到壓縮。Chen-Ring密封圈就象一種高黏度的液體,將作用在其上的壓力毫不減少地向各個(gè)方向傳遞出去。壓縮性TelfonFEP外覆層的存在使得Chem-Ring密封圈具有良好的抗硬化性和抗脆性,同時(shí)硅橡膠或Viton橡膠制的內(nèi)芯使得該密封圈在205℃的高溫下仍能保持良好的彈性。Kalrez橡膠(全氟醚橡膠)、Viton橡膠和外覆FEP的Chem-Ring三種O形密封圈在壓縮裝置中的密封性能比較如圖所示:測(cè)試結(jié)果表明,將硅橡膠或Viton橡膠的物理性能與TeflonFEP/TeflonPFA的化學(xué)性能相結(jié)合而形成的Chem-Ring密封圈在保持橡膠性能的同時(shí)又具有良好的耐壓縮性。Chem-Ring密封圈的制造需通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制,通過(guò)采用一種特殊的工藝使得TeflonFEP聚合物完全包著橡膠內(nèi)芯,而且保證此種O形圈具有所要求的標(biāo)準(zhǔn)公差。所用的資料表明我們對(duì)Chem-Ring產(chǎn)品具有良好的質(zhì)量承諾,這是建立在性能測(cè)試和嚴(yán)格的控制基礎(chǔ)之上。 本公司奉行“讓用戶買的放心,用的放心”的宗旨,愿與各界朋友攜手合作,共創(chuàng)美好明天!
輔助密封圈的新設(shè)計(jì)輔助密封圈的性能除與密封圈材料直接有關(guān)外,氟膠密封圈耐高溫,還與密封圈的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。近,JohnCrane公司提出了一種主動(dòng)柔性控制(ADC)輔助密封,可以實(shí)現(xiàn)低載荷,補(bǔ)償可靠,已經(jīng)成功應(yīng)用于壓縮機(jī)用干氣密封中。在某種程度上避免了輔助密封圈因長(zhǎng)期儲(chǔ)存或備用時(shí)與軸/軸套產(chǎn)生的黏著,以及黏著引起的端面開(kāi)啟性能下降等問(wèn)題。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖5所示,特點(diǎn)如下:(1)回形彈簧設(shè)計(jì);(2)不需要額外的壓板;(3)低摩擦力,滿足低速滑動(dòng)/降速要求。推力型式新技術(shù)常規(guī)機(jī)械密封的補(bǔ)償環(huán)推力機(jī)構(gòu)一般采用彈簧、波紋管和磁力,為克服上述機(jī)構(gòu)對(duì)軸向尺寸的高要求,滿足密封向高參數(shù)發(fā)展面臨的追隨性和穩(wěn)定性需求,人們發(fā)明了波片彈簧,并為滿足不同場(chǎng)合的需要加工制造出了各種規(guī)格和型式。 密封裝置是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備重要的組成部分,起著防止泄漏的關(guān)鍵作用;機(jī)械密封件廠家
我司是專業(yè)的橡膠密封件廠家,致力于橡膠密封件的技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn);鎮(zhèn)江孔用密封件型號(hào)
(FluoroCarbonRubber)分子內(nèi)含氟的橡膠,依氟含量(即單體構(gòu)造)而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠早由杜邦公司以”Viton”商品名上市。耐高溫性次于硅橡膠,有的耐化學(xué)性、耐大部分油及溶劑(酮、酯類除外)、耐候性及耐臭氧性;耐寒性則較不良,一般使用溫度范圍為普通氟膠-15℃到200℃,耐低溫氟膠-40℃到200℃。
優(yōu)點(diǎn):
可抗熱至250℃
對(duì)于大部份油品及溶劑都具有抵抗的能力,尤其是所有的酸類、脂族烴、芳香烴及動(dòng)植物油
缺點(diǎn):
不建議使用于酮類,低分子量的酯類及含硝的混合物。
應(yīng)用領(lǐng)域:
耐高溫、化學(xué)藥品,耐燃液壓油的密封。
電力行業(yè)的密封件。 鎮(zhèn)江孔用密封件型號(hào)
無(wú)錫鼎正新材料科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在江蘇省等地區(qū)的橡塑中匯聚了大量的人脈以及**,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同無(wú)錫市鼎正新材料供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!