遼寧屏蔽連接器工程技術(shù)

對于連接器的屏蔽層結(jié)構(gòu)，目前塑料級的屏蔽設(shè)計大多數(shù)采用的是屏蔽罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計，金屬連接器是通過其本身金屬本體傳遞，屏蔽罩的材料般采用，，基本上也是沖壓成型，通常線端至板端形成個有效且360°的屏藏載體:對于連接器而言，一般是要保證三個點之間的屏藏的3607的可靠連接，線端、接觸端、板端。對于電纜到連接器的屏蔽罩之間的連接方式:目前采用的居多的是通過金屬環(huán)的壓接電纜屏蔽層，而金屬環(huán)再和屏蔽罩進行彈性360°的多點連接，當然有一些較小的電纜也有直接和金屬屏蔽罩的金屬結(jié)構(gòu)直接彈性接觸的，采用彈簧觸指式的連接，其能夠保證在復(fù)雜的工況下保證有效的接觸點，從而保證屏蔽連接的穩(wěn)定性。安全性好，便于流體輸送，可保護昂貴的產(chǎn)品和設(shè)備免于損失和損壞。遼寧屏蔽連接器工程技術(shù)

耐溫，目前連接器的工作溫度可高達200℃（少數(shù)高溫特種連接器除外），溫度可低為-65℃。由于連接器工作時，電流在接觸點處產(chǎn)生熱量，導致溫升，因此一般認為工作溫度應(yīng)等于環(huán)境溫度與接點溫升之和。在某些規(guī)范中，明確規(guī)定了連接器在額定工作電流下容許可高達溫升。耐濕潮氣的侵入會影響連接h絕緣性能，并銹蝕金屬零件。恒定濕熱試驗條件為相對濕度90%~95%（依據(jù)產(chǎn)品規(guī)范，可達98%）、溫度+40±20℃，試驗時間按產(chǎn)品規(guī)定，至少為96小時。交變濕熱試驗則更嚴苛。天津金屬連接器設(shè)計規(guī)范手動維護開關(guān) （MSD系列）使用NEWSOK扭簧插孔，提高耐久次數(shù)，且使溫升快速降低內(nèi)置HVIL控制針。

高壓金屬連接器，包括插座、插頭，以及在插頭插入插座中形成電連接后，以將插座與插頭進行鎖定的鎖定機構(gòu)，插座包括金屬插座外殼、插座內(nèi)塑件、插座端子，插座內(nèi)塑件裝配于金屬插座外殼中，插座端子裝配于插座內(nèi)塑件中；插頭包括金屬插頭外殼、插頭內(nèi)塑件、插頭端子，插頭內(nèi)塑件裝配于金屬插頭外殼中，插頭端子裝配于插頭內(nèi)塑件中；在插頭與插座組裝后，插頭端子與插座端子形成電性連接，且在金屬插頭外殼與金屬插座外殼之間設(shè)置有屏蔽結(jié)構(gòu)；所述插頭內(nèi)塑件、插座內(nèi)塑件之間裝配有在插頭端子與插座端子形成電性連接后，產(chǎn)生信號的信號反饋裝置。

高壓連接器的防護是目前市場上連接器出現(xiàn)問題普遍的性能點，防護而言，目前國內(nèi)高壓連接器已經(jīng)普遍要求達到了IP68的技術(shù)要求，但是國內(nèi)高壓連接器市場連接器基本上是前幾年開發(fā)出來的一代產(chǎn)品，從設(shè)計角度，當初只考慮到了IP67，所以很難有效保證IP68也能合格，加上塑料耐環(huán)境性能相對較差，在使用一段時間后，較高的吸水率會導致本體發(fā)生形變甚至開裂，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)主機廠在選擇連接器時，試驗報告是好的，但是在使用一段時間后就會出現(xiàn)防護問題，同時對于橡膠材料的選擇和壓縮量的設(shè)計需要大量的實際試驗數(shù)據(jù)做支撐，尤其重要的是其老化后及高溫下的回彈率等考量，很多時候?qū)τ诓牧系倪x擇是需要去平衡產(chǎn)品特性的，另外對于板端的密封需要考慮內(nèi)外溝槽的設(shè)計法，很多廠家的板端的密封設(shè)計實際現(xiàn)場安裝被壓縮嚴重，甚至一些都已經(jīng)壓出連接器的包絡(luò)尺寸，這種方式是非常大的隱患，時間長，被壓縮切割點就極其容易出問題。防止外部微生物斷開時進入管路通道。自動關(guān)閉閥可無菌關(guān)閉通道，保護貴重的介質(zhì)，無需使用管路夾和封管機。

新能源汽車用的連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發(fā)展，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對連接器的可靠性要求更高；相較于傳統(tǒng)低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統(tǒng)的電壓均高于300VDC），增加了人體受到電擊傷害的風險，對連接器的安全性要求更高；所以對產(chǎn)品的絕緣、防護要求等比傳統(tǒng)低壓插件均有所提高。新能源汽車用的連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。新能源車用的連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣件，導電接觸對三部分組成。通過插頭護套和插座護套間的對插、相互配合，即可達到接通和導電的功能。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，和導電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統(tǒng)中各部件，如電池包、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器、充電機等車身用電單元HDSCS 固定滑塊可固定連接器以便于安裝?；瑝K可用于所有尺寸的連接器殼體，屬于線到線連接系統(tǒng)。天津金屬連接器設(shè)計規(guī)范

適用于車載，艦載以及地面環(huán)境，實現(xiàn)冷板與管路之間的快速連接，主要用于超級計算機、5G基站、雷達設(shè)備。遼寧屏蔽連接器工程技術(shù)

連接器應(yīng)具有低而穩(wěn)定的接觸電阻來保證接觸區(qū)溫升在材料允許的溫度范圍內(nèi)。機械結(jié)構(gòu)一方面為連接器提供可靠的接觸條件,另一方面不同尺寸銅排直接影響著連接器整體的電阻。本文根據(jù)電接觸理論對連接器接觸電阻影響因素進行了分析,并通過Greenwood-Williamson接觸模型進行了接觸電阻的計算,對接觸力、表面粗糙度對接觸電阻的影響進行了定量分析。同時對連接器進行了ANSYS有限元熱-電耦合分析以及理論分析,得出了連接器熱穩(wěn)態(tài)下的熱分布情況以及對連接器熱特性的有效數(shù)值分析方法。通過這種方法對大量銅排模型進行了分析,得出結(jié)構(gòu)與溫升的關(guān)系,并根據(jù)這些關(guān)系指導連接器的熱設(shè)計。遼寧屏蔽連接器工程技術(shù)

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