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大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車(chē)物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜**自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

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四大車(chē)隊(duì)類(lèi)型

國(guó)內(nèi)的車(chē)隊(duì)行業(yè)除了有大車(chē)隊(duì)與中小車(chē)隊(duì)之分，還逐漸發(fā)展衍生出了共建車(chē)隊(duì)與平臺(tái)型車(chē)隊(duì)兩大類(lèi)型。共建車(chē)隊(duì)與平臺(tái)型車(chē)隊(duì)在組織、業(yè)務(wù)、定義、收入來(lái)源上有一定差異。

1大車(chē)隊(duì)

在組織上，國(guó)內(nèi)大車(chē)隊(duì)中除了赤灣東方這類(lèi)純自有車(chē)的企業(yè)之外，一般都是由中小車(chē)隊(duì)、個(gè)體司機(jī)、部分自有車(chē)這三部分組成。這種組織形式的優(yōu)勢(shì)在于，企業(yè)不用承擔(dān)所有車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)，的個(gè)體司機(jī)、中小車(chē)隊(duì)要自負(fù)盈虧，自己管理自己的成本。

業(yè)務(wù)上，大車(chē)隊(duì)企業(yè)可以給的運(yùn)力提供貨源，一般以快遞、快運(yùn)企業(yè)的干線業(yè)務(wù)，以及部分大客戶(hù)業(yè)務(wù)為主。但由于利潤(rùn)比較微薄，大車(chē)隊(duì)很難從中賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，其利潤(rùn)來(lái)源主要在管理費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)、融資以及少量的集采的成本項(xiàng)（如：油卡、ETC、維修）等等。相比于自有運(yùn)力的大車(chē)隊(duì)，這類(lèi)大車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)更低，收入渠道更廣，但利潤(rùn)不高。 浙江品質(zhì)整車(chē)物流寧波到整車(chē)物流寧波到安徽怎么收費(fèi)?

整車(chē)物流

按照整車(chē)物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車(chē)物流可以分為：乘用車(chē)車(chē)輛物流、商用車(chē)車(chē)輛物流、特種車(chē)輛車(chē)輛物流、工程車(chē)車(chē)輛物流等等。

按照整車(chē)物流標(biāo)的物車(chē)輛使用年限特性，整車(chē)物流可以分為：商品車(chē)車(chē)輛物流、二手車(chē)車(chē)輛物流、古董車(chē)車(chē)輛物流等等。

按照整車(chē)物流運(yùn)輸工具特性，整車(chē)物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車(chē)物流又可分為集裝箱整車(chē)物流運(yùn)輸、滾裝船整車(chē)物流運(yùn)輸。

整車(chē)物流在各國(guó)及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)都有不同的說(shuō)法：日本稱(chēng)為“車(chē)両物流”、“完成車(chē)物流”，其實(shí)還有舊車(chē)物流叫做“中古車(chē)物流”；英美等國(guó)也稱(chēng)“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。

整車(chē)運(yùn)力市場(chǎng)格局

與整車(chē)類(lèi)型相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)整車(chē)運(yùn)力可以分為平臺(tái)型與承運(yùn)型兩類(lèi)。平臺(tái)型做的是信息撮合，本身不參與物流環(huán)節(jié)，價(jià)值是降低貨主、司機(jī)的交易成本。而承運(yùn)型做的就是運(yùn)輸，價(jià)值是通過(guò)管理降低運(yùn)輸成本。這兩類(lèi)在價(jià)值上是不相同的。

再往下細(xì)分，按照運(yùn)力規(guī)模的大小、車(chē)與企業(yè)的關(guān)系，可以把運(yùn)力企業(yè)劃分出六大象限?？v軸企業(yè)可控運(yùn)力規(guī)模的大小，而橫軸上，車(chē)與企業(yè)關(guān)系從弱到強(qiáng)可分為平臺(tái)、組織化、自有三個(gè)階段。

車(chē)與企業(yè)關(guān)系**弱的是運(yùn)力平臺(tái)，如滿(mǎn)幫。司機(jī)與平臺(tái)之間沒(méi)有關(guān)系和勞動(dòng)合同協(xié)議，平臺(tái)只是為司機(jī)提供貨源信息，本身不參與物流環(huán)節(jié)，車(chē)與企業(yè)關(guān)系較弱。

車(chē)與企業(yè)關(guān)系稍強(qiáng)的就是具有組織化的車(chē)隊(duì)，它們是公司的升級(jí)。比如則一，它下面著中小車(chē)隊(duì)以及個(gè)體司機(jī)，區(qū)別于公司。則一不僅能夠提供辦證、年審、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)，還可以提供貨源線路、車(chē)輛融資、油卡ETC等更有吸引力的服務(wù)，讓司機(jī)與企業(yè)關(guān)系更為緊密

車(chē)與企業(yè)關(guān)系**強(qiáng)的是以自有車(chē)為主的運(yùn)力企業(yè)。規(guī)模較大的如赤灣東方，擁有幾千臺(tái)自有車(chē)輛；規(guī)模稍小的如大舍運(yùn)力，運(yùn)力在100臺(tái)上下。由于是自有車(chē)，企業(yè)擁有的控制權(quán)，關(guān)系**緊，但同時(shí)也承擔(dān)了所有車(chē)輛的成本風(fēng)險(xiǎn)

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多級(jí)分倉(cāng)+即時(shí)配送是新零售的中心物流模式

既然說(shuō)到了電商物流的B2C倉(cāng)配模式，我們繼續(xù)看新零售背景下的物流體驗(yàn)變化。

去年，阿里不斷加速整合線下大型超市和連鎖便利店；今年，收購(gòu)餓了么完善即時(shí)配送體系?？梢哉f(shuō)，在用戶(hù)體驗(yàn)端已經(jīng)大刀闊斧地做了很多有益的推進(jìn)，繼盒馬鮮生推出30分鐘送達(dá)服務(wù)后，天貓還推出了天貓酒水29分鐘達(dá)、天貓超市生鮮1小時(shí)達(dá)、天貓旗艦店2小時(shí)達(dá)，成功構(gòu)建了生鮮、生活用品的「極速達(dá)」服務(wù)場(chǎng)景。這些布局的背后，都是為了大力推進(jìn)新零售的生態(tài)建設(shè)。

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整車(chē)物流（VL, Vehicle logistics）是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車(chē)供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車(chē)作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶(hù)訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車(chē)物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

整車(chē)物流

按照整車(chē)物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車(chē)物流可以分為：乘用車(chē)車(chē)輛物流、商用車(chē)車(chē)輛物流、特種車(chē)輛車(chē)輛物流、工程車(chē)車(chē)輛物流等等。

按照整車(chē)物流標(biāo)的物車(chē)輛使用年限特性，整車(chē)物流可以分為：商品車(chē)車(chē)輛物流、二手車(chē)車(chē)輛物流、古董車(chē)車(chē)輛物流等等。

按照整車(chē)物流運(yùn)輸工具特性，整車(chē)物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車(chē)物流又可分為集裝箱整車(chē)物流運(yùn)輸、滾裝船整車(chē)物流運(yùn)輸。

整車(chē)物流在各國(guó)及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)都有不同的說(shuō)法：日本稱(chēng)為“車(chē)両物流”、“完成車(chē)物流”，其實(shí)還有舊車(chē)物流叫做“中古車(chē)物流”；英美等國(guó)也稱(chēng)“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。

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寧波良基物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在浙江省寧波市等地區(qū)的農(nóng)業(yè)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶(hù)粉絲源，也收獲了良好的用戶(hù)口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**寧波良基物流有限和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！