值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內旅客周轉量恢復較高快的航司之一，其2月國內旅客周轉量已相當于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內航線的旅客周轉量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復、國內運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。航班數(shù)讀：2月底國內航線恢復至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局數(shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產運行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運輸總周轉量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農歷正月初四（2月15日）開始，內地航線航班量逐步恢復，于2月底恢復至2019年同期水平！渠道壟斷不再、航司和酒店分食蛋糕，旅行巨頭正面臨流量焦慮？！鎮(zhèn)江展會展覽航旅平臺24小時服務
目前，天府國際機場已啟動“投運關頭100天”攻堅行動。機場各保障單位緊盯竣工驗收、綜合演練、使用許可審查等重要節(jié)點，系統(tǒng)推進工程建設和運營籌備各項工作，確保天府國際機場在今年6月30日之前順利開航投運。成都天府國際機場是我國“十三五”期間規(guī)劃建設的大民用運輸機場，一期建設“兩縱一橫”3條跑道、71萬平方米的航站樓以及相應的配套設施，滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的需求。遠期規(guī)劃建設“四縱兩橫”6條跑道，140萬平方米的航站樓，滿足年旅客吞吐量、貨郵吞吐量280萬噸的需求。目前，成都天府國際機場兩個航站樓建設已處于裝飾裝修收尾、系統(tǒng)和設備單機調試階段。本月30日，成都天府國際機場將舉行航站樓竣工儀式，標志著航站樓建設多方位竣工，今年6月30日，成都天府國際機場將正式開航投運。按照計劃，成都天府國際機場建成投用后，所有國際航班將逐步轉場至天府國際機場運營。國航、川航、成都航空將實行兩場運行，東航部分商務航線保留在雙流國際機場，西藏航空則所有航線留在雙流國際機場，其他航司的航班則全部轉至新機場運行。而根據(jù)初步轉場方案，成都天府國際機場將在兩年內逐步完成轉場。淮安有哪些航旅平臺介紹近日，國航完成行李全流程試點航線測試工作，實現(xiàn)了行李關鍵節(jié)點可查找、旅客可查詢功能。
民航進入夏秋航班換季多家航空公司新開或恢復多條航線民用航空網3月28日起，民航進入夏秋航班換季。3月22日，記者從南航廣西分公司了解到，隨著國內**防控形勢的逐步穩(wěn)定，國內民航客流逐步恢復，南航將在新航季進一步優(yōu)化航線結構和部分航班時刻，新開、恢復多條航線。屆時，南航在南寧執(zhí)飛航線33條，每日執(zhí)行航班約54架次，為到達2019年同期水平的103%。在新航季，南航將通過合理規(guī)劃干線、重點樞紐市場的運力投放及航班時刻，進一步凸顯干線航班優(yōu)勢，使航線網絡覆蓋華北、華東、中南、東北、西北等地的26個熱門城市，滿足商務、旅游、務工、求學等多重出行需求。例如，新增南寧—?？诤骄€，周一、三、五、日20:00從南寧起飛，21:15抵達海口，周二、四、六14:10從南寧起飛，15:15抵達海口。新增南寧—武漢航線，22:05從南寧起飛，次日00:10抵達武漢。南寧—杭州航線在部分日期由每日2班加密至3班。“壯族三月三”假期，北部灣航空在南寧、桂林、百色計劃執(zhí)行24條出港航線。工作人員表示，南寧至?？?、重慶、成都、西安、洛陽、呼和浩特等國內熱門旅游城市的航線一直備受旅客歡迎。市民若想利用這次小長假到這些熱門城市旅游，可提前購票并做好行程安排。
01文旅部：**低風險地區(qū)對劇院、上網服務場所等人數(shù)比例不再限制來源：人民網相關新聞轉載量約1230篇記者從文化和旅游部獲悉，《文化和旅游部市場管理司關于印發(fā)〈劇院等演出場所恢復開放**防控措施指南（第四版）〉等的通知》印發(fā)以來，各地積極推動劇院等演出場所、上網服務場所、***所有序恢復經營，防控措施落實有力，文化市場平穩(wěn)有序。為切實做好******常態(tài)化防控工作，推動文化場所有序開放，文化和旅游部市場管理司發(fā)布《關于進一步加強劇院等演出場所、上網服務場所、***所常態(tài)化**防控工作的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ凤@示，要堅持**防控工作原則，筑牢安全底線。堅持常態(tài)化精細防控和局部應急處置有機結合，原則上不對全轄區(qū)、全行業(yè)實行“一刀切”。要落實場所開放管理要求，推進文化市場有序恢復。所在區(qū)域發(fā)生本土**的，建議根據(jù)具體情況嚴格控制或暫停演出活動。要壓實工作責任，確保各項工作落實到位。各地要繼續(xù)加強與當?shù)匦l(wèi)生健康、公安、應急管理等部門之間的聯(lián)動，提升**防控和應急處置能力。02民航新規(guī)9月實施機票退票后7個工作日內退款來源：新華網相關新聞轉載量約354篇“為解決民航退票速度慢的問題。提供全額發(fā)票行程單，覆蓋主流航線；聚合產品優(yōu)勢；80%優(yōu)于行業(yè)平均價。
值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內旅客周轉量恢復較高快的航司之一，其2月國內旅客周轉量已相當于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內航線的旅客周轉量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復、國內運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。航班數(shù)讀：2月底國內航線恢復至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局數(shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產運行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運輸總周轉量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農歷正月初四（2月15日）開始，內地航線航班量逐步恢復，于2月底恢復至2019年同期水平。向您提供所需的數(shù)據(jù)和發(fā)票來控制開支，甚至實現(xiàn)提前控制開支報銷。蘇州汽車零部件航旅平臺大飛機
渠道壟斷不再、航司和酒店分食蛋糕，旅行巨頭正面臨流量焦慮？!鎮(zhèn)江展會展覽航旅平臺24小時服務
客運解析：2月三大航國內旅客量恢復至yiqing靠前成2021年2月是春運的開端，全國各地響應就地過年的號召，航空旅客量受到明顯影響。據(jù)民航局披露，2月份，全行業(yè)旅客運輸量同比增長；與yiqing前相比，旅客運輸量相當于yiqing前即2019年同期的；貨郵運輸量則較2019年同期增長。從六大航司2月載客人數(shù)來看，南航、東航、國航、海航、春秋航空、吉祥航空總載客人數(shù)為，較2020年同期總體增加約，增加幅度約為188%。不過，考慮到同比的2020年2月正是yiqing形勢嚴峻時期，旅客增長的信號能否持續(xù)，還要看3月表現(xiàn)。2月，南航憑借比較大的機隊規(guī)模（867架）繼續(xù)保持客運量的較好優(yōu)勢，以；而海航客運量增幅比較大，同比增加。國內旅客方面，海航表現(xiàn)亮眼，是六大航司中實現(xiàn)國內旅客正向增長幅度比較大的航司，同比增長超400%。受國際yiqing蔓延影響，六大航司的國際旅客量下滑幅度均達到86%以上。而在國際旅客表現(xiàn)層面，南航的國際旅客（3.93萬人次）數(shù)據(jù)亮眼，甚至大于東航、國航之和。鎮(zhèn)江展會展覽航旅平臺24小時服務