（tripcharterontimebasis）航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。包運(yùn)合同租船（contractofaffreightment）船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運(yùn)到另一個港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對船東來說，營運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船同時運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨。定期租船（timecharter）定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。租期可以長可以短，短時幾個月，長則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船，不規(guī)定船舶的航線和靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、靠港口，便于船舶的使用和營運(yùn)。 海運(yùn)公司上海哪家好？玖美海運(yùn)出口廠家電話
中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報告地緣局勢依然緊張集運(yùn)市場運(yùn)價大漲本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)受到地緣風(fēng)險的考驗(yàn)，由于紅海地區(qū)依然面臨武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運(yùn)輸市場受此影響，市場運(yùn)價繼續(xù)大漲，帶動綜合指數(shù)大幅上行。12月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為，較上期大幅上漲。歐地航線，紅海地區(qū)緊張局勢仍在持續(xù)，導(dǎo)致航運(yùn)距離和成本增加，短期內(nèi)造成亞歐航線面臨運(yùn)力緊張的局面。原先，亞歐航線的主要集裝箱班輪運(yùn)輸公司決定旗下船只將繞道，但已有部分船公司宣布將恢復(fù)在紅海地區(qū)的航行。12月29日，上海港出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價為2694美元/TEU和3491美元/TEU，較上期分別上漲、。北美航線，據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國11月耐用品訂單環(huán)比初值為，好于前值和市場預(yù)期，為2022年12月以來的大增幅，顯示近期美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)穩(wěn)健，對北美航線運(yùn)輸需求產(chǎn)生一定的支撐作用。北美航線基本未受到地緣風(fēng)險的影響，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，供需基本面穩(wěn)固，受其他航線運(yùn)價上漲的帶動。本周即期市場訂艙價格繼續(xù)上行。12月29日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價分別為2553美元/FEU和3559美元/FEU，分別較上期上漲、。 河南海運(yùn)出口代理品牌海運(yùn)出口貨運(yùn)代理哪個比較好？
上海到美國的海運(yùn)出口流程是什么？
從上海到美國海運(yùn)出口流程：1、接受委托接到貨主委托后.應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案(年審)情況;報關(guān)單據(jù)是否齊備(全套報關(guān)單據(jù)有委托報關(guān)協(xié)議、出口貨物報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨物配哪種集裝箱;有無特殊要求等內(nèi)容。2、上海到美國的海運(yùn)出口訂艙根據(jù)貨主的海運(yùn)委托書的要求，與船公司落實(shí)艙位(取得船名、航次、提單號)、裝箱點(diǎn)、集港時間、地點(diǎn)。3、裝箱集港1）、產(chǎn)地裝箱:船公司根據(jù)貨主要求，把空集裝箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至集裝箱堆場或直接集港。2）、工廠送貨：工廠或托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時，托運(yùn)人要到裝箱現(xiàn)場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯。4、報關(guān)報檢5、上海到美國的海運(yùn)出口制作提單根據(jù)艙單以及海運(yùn)委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單。并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無誤后打制正式提單。6、寄提單和核銷退稅單據(jù)在確認(rèn)貨物已裝船啟運(yùn)后，會盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結(jié)匯手續(xù)。
海運(yùn)是在海上通過船舶運(yùn)輸裝載集裝箱貨物的方式。全球90%以上的貿(mào)易均采用海運(yùn)。如果想將貨物運(yùn)往世界各地，海運(yùn)是很便捷的一種選擇。一般來說，重量超過100公斤（或包含多個箱子）的訂單將通過海運(yùn)運(yùn)輸。這些集裝箱專為多式聯(lián)運(yùn)設(shè)計和制作。這意味著集裝箱可以在各種運(yùn)輸方式（從船舶到鐵路到卡車運(yùn)輸）中使用，無需卸載和重新裝載貨物。
海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)包括：與其他運(yùn)輸方式（例如空運(yùn)解決方案）相比，更經(jīng)濟(jì)有效長途而言，比其他運(yùn)輸方式（例如空運(yùn)）更低價節(jié)能減排的一種解決方案海運(yùn)的缺點(diǎn)包括：運(yùn)輸時間比空運(yùn)長，這意味著等待貨物抵達(dá)的時間更長運(yùn)輸少量貨物時，價格不可持續(xù)。 廣東海運(yùn)出口價格咨詢。
整柜涉及到的付費(fèi)環(huán)節(jié)，特別多：報價的格式一般是：海運(yùn)費(fèi)+本地local費(fèi)+其他附加費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)有時候是單獨(dú)報，基本都是美金結(jié)算；本地LOCAL費(fèi)，基本為人民幣結(jié)算；其他附加費(fèi)，一般是指LSS等其他船東要收的費(fèi)用，一般是美金的附加費(fèi)，如果allin，就是美金都算入海運(yùn)費(fèi)里。1.海運(yùn)費(fèi)：（美金部分）①燃油附加費(fèi)：問清楚是否含了低硫Lss/Nbaf之類船東燃油附加費(fèi)，每個船東叫法都不太一樣，統(tǒng)稱LSS，到付預(yù)付？提前問清楚。②到付/預(yù)付費(fèi)用：某些港口還要問清楚DTHC到付還是預(yù)付，③超重費(fèi)：（如果你的貨物是10噸以下的，可以忽略）大小柜都問清楚，船東限重么，一定要按照船東要求來，一般小柜限重居多，不同航線有差異，比如紅海，船東普遍不太愿意收小重柜，一般超過10噸，16噸，18噸或者在某個區(qū)間以上都要加錢，+100-500USD不等，試船東而定。一個是紅海的海域原因，一個是船只的承重原因，大家都怕擱淺，且收小重柜實(shí)際對于船東來說并不劃算。2.起運(yùn)港local本地費(fèi)用：（碼頭費(fèi)/文件費(fèi)/封條費(fèi)/設(shè)備交接單費(fèi)，每一個船東甚至不同港口的費(fèi)用都不一樣）我們一般縮寫TDSE或LOCAL，TDSE是以上四個名字的縮寫，THC碼頭費(fèi)，可以理解為吊柜費(fèi)，DOC文件費(fèi)，SEALFEE封條費(fèi)。 上海海運(yùn)出口公司找誰靠譜？北京海運(yùn)出口大概價格多少
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需要了解的各項貨代雜費(fèi)海運(yùn)價格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶指定貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。而一定要事先確定好價格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。首先咱們自己就要對運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會分辨“行規(guī)”收費(fèi)項目和亂收費(fèi)。常見的雜費(fèi)包括：ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)。 玖美海運(yùn)出口廠家電話