山東一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/h1>
來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2022-07-03

鍛造輪轂擁有快速的散熱：鍛造輕量化輪轂有著較佳的導(dǎo)熱散熱性質(zhì)，鍛造輕量化輪轂的散熱速度比一般輪轂快，在激烈的彎道中或是狂飆的直線中，輪轂運(yùn)動(dòng)和剎車產(chǎn)生的熱量是非常高的，激烈的環(huán)境下產(chǎn)生的熱量甚至可到400度以上，散熱不易會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)的效果大幅的降低，非常危險(xiǎn)，而在賽車運(yùn)動(dòng)里制動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)非常重要的，掌握住對(duì)的剎車點(diǎn)就是一個(gè)完美的超越。鍛造輕量化輪轂又分為一片式及多片式。一片式：一體成型，材質(zhì)相同；兩片式：分成兩部分，可自由設(shè)定ET值；三片式：分成三部分，尺寸規(guī)格多樣化。單片式鍛造輪轂更加的輕量化、可靠性更高、密閉性更高。山東一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>

鑄造輪轂和鍛造輪轂區(qū)別：鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進(jìn)鑄具當(dāng)中去，經(jīng)過(guò)冷卻凝固、清整處理后的都有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過(guò)程。而鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬柸料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性形變以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單粗暴容易大批量規(guī)模生產(chǎn)，所以成本相對(duì)低一點(diǎn)，而鍛造由于工序較為復(fù)雜，因而制作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過(guò)不斷錘煉制成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強(qiáng)度和韌性相對(duì)鑄造來(lái)說(shuō)更好一些，也就是鍛造出來(lái)的輪轂更加結(jié)實(shí)。河南三片式鍛造輪轂鍛造輪轂散熱性好，正常行駛時(shí)溫度較低，能夠?qū)x車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果。

鑄造輪轂與鍛造輪轂的區(qū)別：1. 從物體形態(tài)轉(zhuǎn)變方面來(lái)說(shuō)：鑄造是指把固體金屬液化，然后將沒(méi)有形狀的金屬液放入模子中從而得到不同形狀的東西（固體—液體—固體）。鍛造是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。即固體在高溫下，由一種形狀變成另一種形狀（固體-固體）。2. 從側(cè)重點(diǎn)方面來(lái)說(shuō)：鑄造是將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過(guò)程。鑄造專業(yè)側(cè)重的是金屬熔煉過(guò)程，以及澆鑄過(guò)程中工藝的控制鍛造是固態(tài)下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分。如擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。3. 從成型速度方面來(lái)說(shuō)：鑄造是一次成型，熔融的液態(tài)金屬填滿型腔冷卻，制件中間易產(chǎn)生氣孔。鍛造是慢慢成型，主要是在高溫下用擠壓的方法成型。可以細(xì)化制件中的晶粒。

鍛造輪轂在韌性和抗疲勞能力都優(yōu)于鑄造輪轂，遇到極端的碰撞，不易發(fā)生斷裂等，提升駕駛的安全性。同樣尺寸的鍛造輪轂更輕，同樣尺寸的鑄造輪轂會(huì)重20%左右。更輕的輪轂，可以讓懸架反應(yīng)速度更快，更好的應(yīng)對(duì)路面變化，更好的降低顛簸的感覺(jué)。輪轂質(zhì)量降低，讓整車重量減輕，同時(shí)也可以更好的降低油耗。散熱效果也優(yōu)于鑄造輪轂，讓你在激烈駕駛或是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，給剎車、輪胎更好的保護(hù)，延長(zhǎng)它們的使用壽命。對(duì)于很多性能車來(lái)說(shuō)，鍛造輪轂可以帶來(lái)更好的操控性。在保證轉(zhuǎn)向和正常行駛的前提下，選擇尺寸更寬的輪轂，可以提升車輛的加速、剎車以及彎道操控的靈敏度。鍛造輪轂可塑性強(qiáng)，可隨意定制，質(zhì)感一級(jí)。

鍛造輪轂的好處是什么？1.堅(jiān)固耐用更安全。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiáng)度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，更加堅(jiān)固耐撞，韌性與抗疲勞強(qiáng)度明顯優(yōu)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強(qiáng)。2.輕量化更省油。輕量化使得懸掛的反應(yīng)速度明顯提升，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。3.省油、散熱性能好。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油，鍛造輪轂散熱效果更好，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。4.操控性能更好。在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級(jí)鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高。鍛造輪轂從鍛壓工藝來(lái)說(shuō)可以分為冷壓和熱壓。臺(tái)北兩片式鍛造輪轂費(fèi)用多少

鍛造輪轂金屬密度更高，因此更能保證安全。山東一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>

鍛造輪轂的真假：看重量，原廠輪轂重量基本相同，但是質(zhì)量差的輪轂就不一樣了。由于制作成本有限，再加上生產(chǎn)工藝不規(guī)則，或者缺乏系統(tǒng)性生產(chǎn)，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的。看外觀做工，如果靠重量、字體都無(wú)法鑒別真假輪轂，那么可以通過(guò)‘外觀做工’來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)真輪轂。由于假輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中，模具精度不高，所以邊角處可能會(huì)有很多扎人的毛刺，摸起來(lái)十分刺手，看起來(lái)也非常粗糙，而真輪轂則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。除此以外，真輪轂在內(nèi)外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本原因，內(nèi)外的色差會(huì)很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區(qū)別。山東一片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>

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