韶關(guān)小型離子氮化工藝

   離子氮化脈沖電源的優(yōu)點(diǎn)：脈沖電源離子氮化技術(shù)的特點(diǎn)與直流離子氮化相比，脈沖電源使離子氮化工藝得到了進(jìn)一步的發(fā)展，并在直流離子氮化技術(shù)基礎(chǔ)上拓寬了應(yīng)用范圍。脈沖電源離子氮化技術(shù)具有如下一些特點(diǎn)：工藝參數(shù)單獨(dú)可調(diào)，脈沖電源的優(yōu)點(diǎn)之一是工藝參數(shù)與物理參數(shù)單獨(dú)可調(diào)。這是因?yàn)樵谥绷麟娫礂l件下，既要滿足零件表面的電流密度要求，又要滿足零件保溫電流密度的要求，兩者相互影響。而在脈沖電源條件下，電流密度由峰值電流滿足，保溫電流由平均電流滿足，可由兩個(gè)單獨(dú)參數(shù)分別調(diào)節(jié)。因此，工藝參數(shù)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)。打弧速度快，脈沖電源的輸出特性，自身就有抑制電弧迅速發(fā)展的特點(diǎn)，由于IGBT開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度極快，這更利于我們一旦發(fā)現(xiàn)弧光放電就立即關(guān)斷電源，然后重新點(diǎn)燃電源，這些工作均在幾十微秒內(nèi)完成。離子氮化不污染空氣,氣體耗量小,質(zhì)量穩(wěn)定,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,已獲得了廣泛應(yīng)用。韶關(guān)小型離子氮化工藝

   鋼鐵零件經(jīng)氮化處理后表面通常呈銀灰色或暗灰色（不同材質(zhì)的工件，離子氮化后其表面顏色略有區(qū)別），鈦及鈦合金件表面應(yīng)呈金黃色。表面電弧燒傷主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔內(nèi)及組合件的接合面上存在含油雜質(zhì)，引起強(qiáng)烈弧光放電所致。表面剝落起皮：產(chǎn)生起皮的機(jī)理還不十分清楚，但在生產(chǎn)實(shí)踐中，工件表面清理不凈、脫碳或氣份中含氧量過(guò)多、氮化溫度過(guò)高等有時(shí)會(huì)產(chǎn)生起皮。表面發(fā)藍(lán)或呈紫藍(lán)色這是氧化造成的，如果氧化是在氮化結(jié)束后停爐過(guò)程中產(chǎn)生的，則只影響外觀質(zhì)量，對(duì)滲層硬度、深度無(wú)影響。如果氧化是在氮化過(guò)程中產(chǎn)生的，則將不僅影響到產(chǎn)品外觀，而且將直接影響到滲層硬度和深度。表面發(fā)藍(lán)的原因可能有：爐子系統(tǒng)漏氣，氣氛中含水及含氧量過(guò)多；工件各處的溫度不均勻，溫度過(guò)低的部位由于滲氮較弱而呈綠色；冷卻時(shí)工件各部位冷速不一致，冷得慢的部位可能呈藍(lán)色。表面發(fā)黑的原因可能是：爐子系統(tǒng)漏氣，氣氛中含水量及含氧量過(guò)高；溫度過(guò)高；工件上的油污及氧化皮未去凈等。湛江不銹鋼離子氮化離子氮化哪里的廠家好？

   真空離子滲氣爐的原理是什么你知道嗎？小編帶你來(lái)詳細(xì)了解一下。真空離子氮化爐是一種進(jìn)行熱處理技術(shù)的設(shè)備，具體是將被處理的工件放置在真空容器中，在輝光放電條件下進(jìn)行滲氮。真空離子滲氮爐作為武漢豐而順熱處理設(shè)備有限公司新型的熱處理設(shè)備有它的優(yōu)勢(shì)，離子滲氮技術(shù)可以使?jié)B氮的周期縮短一半以上，簡(jiǎn)化工序，零件變形小，產(chǎn)品質(zhì)量好，節(jié)約能源，是近年發(fā)展較快的熱處埋工藝。這種新工藝和新型設(shè)備在不斷擴(kuò)大著適用材料品種和應(yīng)用領(lǐng)域，成功地處理了球鐵、合金鑄鐵、馬氏體鋼、奧氏體鋼和彌散強(qiáng)化不銹鋼，主要供各種鋼制機(jī)械零件、汽車曲軸、汽車活塞環(huán)、摩托車剎車片、模具等進(jìn)..體氮化熱處理之用。它的基本的爐式有罩式、井式、臥式，現(xiàn)在罩式的真空離子滲氮爐應(yīng)用的比較普遍的。

   離子氮化是由德國(guó)人。該法是在～10Torr（Torr=）的含氮?dú)夥罩校誀t體為陽(yáng)極，被處理工件為陰極，在陰陽(yáng)極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會(huì)產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時(shí)，已離子化了的氣體成分被電場(chǎng)加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱。同時(shí)依靠濺射及離子化作用等進(jìn)行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來(lái)進(jìn)行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、精密儀器、擠壓成型機(jī)、模具等許多領(lǐng)域，而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴(kuò)大。

離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用，而是利用離子化了的含氮?dú)怏w進(jìn)行氮化處理，所以工作環(huán)境十分清潔而無(wú)需防止公害的特別設(shè)備。因而，離子氮化法也被稱作二十一世紀(jì)的“綠色”氮化法。

②由于離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比，可凸顯的縮短處理時(shí)間（離子滲氮的時(shí)間只為普通氣體滲氮時(shí)間的1/3～1/5）。

③由于離子氮化法利用輝光放電直接對(duì)工件進(jìn)行加熱，也無(wú)需特別的加熱和保溫設(shè)備，且可以獲得均勻的溫度分布，與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達(dá)到節(jié)能效果。 離子氮化是一種全新的氮化工藝,具有高效,節(jié)能,環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn),是氮化的發(fā)展方向。

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應(yīng)用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強(qiáng)，能在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中有效減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動(dòng)性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價(jià)值。離子氮化技術(shù)是我國(guó)70年代新興的表面強(qiáng)化技術(shù)。韶關(guān)小型離子氮化工藝

離子氮化的操作說(shuō)明。韶關(guān)小型離子氮化工藝

離子滲氮生過(guò)程中，如果工藝不當(dāng)可能出現(xiàn)硬度偏低的情況。生產(chǎn)實(shí)踐中，工件滲氮后其表面硬度有時(shí)達(dá)不到工藝規(guī)定的要求，輕者可以返工，重者則造成報(bào)廢。造成硬度偏低的原因是多方面的：有設(shè)備方面的原因，如系統(tǒng)漏氣造成氧化；有選材方面的原因，如材料選擇不恰當(dāng)；有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等；有工藝方面的原因，如滲氮溫度過(guò)高或過(guò)低，時(shí)間短或氮?jiǎng)莶蛔愣斐蓾B層太薄等等。只有根據(jù)具體情況，找準(zhǔn)原因，問(wèn)題才會(huì)得以解決。韶關(guān)小型離子氮化工藝