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皮托管泵由泵體、導(dǎo)流組件、機(jī)械密封組件、皮托管、軸、葉輪、旋轉(zhuǎn)殼、軸承箱體等主要零件組成,軸、旋轉(zhuǎn)殼、葉輪組成旋轉(zhuǎn)部件通過軸承與軸承箱相連接。皮托管泵在工作時(shí),由于泵軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng),其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,其內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生磨損,容易對(duì)皮托管泵造成損傷,影響其使用壽命。當(dāng)前的皮托管泵在潤滑降溫方面通常采用以下兩種方式:其一在軸承座上方開視口,冷卻管的進(jìn)、出口位于軸承座上方,一方面冷卻效率不高,另一方面不利于北方冷氣候下,無法排空冷卻水,冷卻管因水凍結(jié)脹裂,造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)失效和軸承損壞。其二,使用甩油環(huán),然而皮托管泵在輸送高溫介質(zhì)或皮托管泵為重載易震情況下,甩油環(huán)容易脫落失效,潤滑油不能很好的冷卻,可靠性差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)上述問題,本發(fā)明旨在提供一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的,本發(fā)明的方案是:一種用于皮托管泵的軸承潤滑冷卻裝置,包括軸承座和壓蓋,驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端軸承套座,其主要特征在于:所述的軸承座底側(cè)設(shè)置有冷卻進(jìn)口和冷卻出口,并安裝有冷卻管,冷卻管設(shè)置在軸承箱內(nèi)的潤滑油中,所述冷卻管由冷卻進(jìn)口向冷卻出口軸向和徑向流動(dòng)路徑均成由高至低的流向。上海菱生電子儀器皮托管好不好用?青海本地皮托管推薦廠家
所述間距、所述第二間距、所述第三間距和所述第四間距的大小相同。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種磁吸式快卸皮托管裝置及待測空速設(shè)備,所述磁吸式快卸皮托管裝置包括磁吸式外殼和皮托管,通過所述磁吸式外殼對(duì)所述皮托管進(jìn)行固定和保護(hù),且所述磁吸式外殼能通過磁吸組件與待測空速設(shè)備磁性連接,通過這種設(shè)計(jì),所述磁吸式快卸皮托管裝置在遭遇外力時(shí)會(huì)與待測空速設(shè)備脫離,避免對(duì)待測空速設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)造成損壞,具有很好的實(shí)用性。另外,在該待測空速設(shè)備中,所述磁吸式快卸皮托管裝置與待測空速設(shè)備具有兩種磁吸式安裝狀態(tài),分別為可快速切換的工作形態(tài)和存儲(chǔ)形態(tài):在工作形態(tài)下,所述磁吸式快卸皮托管裝置中的皮托管能對(duì)空速值進(jìn)行測量;在存儲(chǔ)形態(tài)下,所述磁吸式快卸皮托管裝置中的皮托管朝下,有效避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)皮托管撞擊包裝箱體,從而導(dǎo)致皮托管堵塞的問題。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見的,下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。上海化工皮托管廠家直銷皮托管的用途是什么?
隨著人們的安全質(zhì)量意識(shí)逐漸增強(qiáng)、對(duì)保護(hù)層與各種質(zhì)量的要求也逐漸嚴(yán)格、國內(nèi)也開始大量使用墊塊、吊釘與各類預(yù)埋件、其過硬的質(zhì)量與性能、受到了國內(nèi)外用戶的一致好評(píng)。我們期望今后能夠得到更多新老客戶的關(guān)照與指導(dǎo)、一起為質(zhì)量與誠信中國添磚加瓦。飛機(jī)停放在地面時(shí),會(huì)使用起落架安全銷和皮托管套用于保護(hù)飛機(jī)設(shè)備,起落架安全銷和皮托管套是在飛機(jī)長時(shí)間停放或大風(fēng)停放時(shí)要插(裝)上的。起落架安全銷主要是把飛機(jī)的起落架固定在地面,防止起落架因意外而收起;皮托管套主要是防止飛機(jī)皮托管內(nèi)進(jìn)入雜物。但是,在飛機(jī)起飛前起落架安全銷和皮托管套需要取下,如果未取下起落架安全銷和皮托管套,飛機(jī)系統(tǒng)將發(fā)生故障,導(dǎo)致飛機(jī)返航,引起事故征候,民航每年發(fā)生多起忘取下設(shè)備的事件影響飛行安全。
皮托管;1、要正確選擇測量點(diǎn)斷面,確保測點(diǎn)在氣流流動(dòng)平穩(wěn)的直管段。為此,測量斷面離來流方向的彎頭、閥門、變徑異形管等局部構(gòu)件要大于4倍管道直徑。離下游方向的局部彎頭、變徑結(jié)構(gòu)應(yīng)大于2倍管道直徑。2、皮托管的直徑規(guī)格選擇原則是與被測管道直徑比,不大于0.02。以免產(chǎn)生干擾,使誤差增大。測量時(shí)不要讓皮托管靠近管壁。3、測量時(shí)應(yīng)當(dāng)將全壓孔對(duì)準(zhǔn)氣流方向,以指向桿指示。測量點(diǎn)插入孔處應(yīng)避免漏風(fēng),防止該斷面上氣流干擾。按管道測量技術(shù)規(guī)范,應(yīng)合理選擇測量斷面的測點(diǎn)。4、皮托管只能測得管道斷面上某一點(diǎn)的流速,但計(jì)算流量時(shí)要用平均流速,由于斷面流量分布不均勻,因此該斷面上應(yīng)多測幾點(diǎn),以求取平均值。上海菱生L型畢托管分有直頭,彎頭,帶刻度,法蘭等多種形式,標(biāo)準(zhǔn)畢托管K值可以保持在此期間。
所述待測空速設(shè)備1包括壓差傳感器、外殼連接部11以及上述的磁吸式快卸皮托管裝置。所述壓差傳感器用于獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差,以測量空速值。所述壓差傳感器包括傳感膜片和第二傳感膜片,在本發(fā)明實(shí)施例中,所述壓差傳感器可以設(shè)置在所述待測空速設(shè)備1的內(nèi)部,所述進(jìn)風(fēng)口31通過氣管41與所述傳感膜片氣路連接,所述第二進(jìn)風(fēng)口32通過第二氣管42與所述第二傳感膜片氣路連接,所述氣管41將所述進(jìn)風(fēng)口31處的氣流引至所述傳感膜片處,所述第二氣管42將所述第二進(jìn)風(fēng)口32處的氣流引至所述第二傳感膜片處,所述壓差傳感器以此方式間接獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差,從而測量空速值。另外,所述壓差傳感器還可以設(shè)置在所述磁吸式快卸皮托管裝置中,所述傳感膜片設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)口31處,所述第二傳感膜片設(shè)置在所述第二進(jìn)風(fēng)口32處,所述壓差傳感器以此方式直接獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差。所述磁吸式外殼2通過所述磁吸組件與所述外殼連接部11磁性連接,且所述磁吸式外殼2與所述待測空速設(shè)備1的內(nèi)部軟性連接。需要說明的是,軟性連接指的是通過如軟管、繩子、連接線等形狀不規(guī)則的軟性連接件實(shí)現(xiàn)物體之間的連接。標(biāo)準(zhǔn)皮托管檢定周期為多久呢?湖北汽車檢測行業(yè)皮托管廠家供應(yīng)
銅制皮托管推薦廠家報(bào)價(jià)。青海本地皮托管推薦廠家
皮托管使用注意事項(xiàng)。1、要正確選擇測量點(diǎn)斷面,確保測點(diǎn)在氣流流動(dòng)平穩(wěn)的直管段。為此,測量斷面離來流方向的彎頭、閥門、變徑異形管等局部構(gòu)件要大于4倍管道直徑。離下游方向的局部彎頭、變徑結(jié)構(gòu)應(yīng)大于2倍管道直徑。2、皮托管的直徑規(guī)格選擇原則是與被測管道直徑比,不大于。以免產(chǎn)生干擾,使誤差增大。測量時(shí)不要讓皮托管靠近管壁。3、測量時(shí)應(yīng)當(dāng)將全壓孔對(duì)準(zhǔn)氣流方向,以指向桿指示。測量點(diǎn)插入孔處應(yīng)避免漏風(fēng),防止該斷面上氣流干擾。按管道測量技術(shù)規(guī)范,應(yīng)合理選擇測量斷面的測點(diǎn)。4、皮托管只能測得管道斷面上某一點(diǎn)的流速,但計(jì)算流量時(shí)要用平均流速,由于斷面流量分布不均勻,因此該斷面上應(yīng)多測幾點(diǎn),以求取平均值。責(zé)任編輯:孫文慧。青海本地皮托管推薦廠家
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