MES系統(tǒng)在機(jī)加工行業(yè)的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)
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芯軟智控受邀參加\"走進(jìn)中興價(jià)值生態(tài)活動(dòng)\"
MES精益制造平臺(tái):高效、靈活、降低成本提高效益
無(wú)錫芯軟智控科技有限公司榮獲無(wú)錫市專(zhuān)精特新中小企業(yè)榮譽(yù)
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國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)充電樁保有量已達(dá)132.2萬(wàn)個(gè)。記者了解到,今年上半年我國(guó)汽車(chē)充電樁產(chǎn)量就增長(zhǎng)了11.9%。當(dāng)前各地仍持續(xù)加強(qiáng)興建力度、推出優(yōu)惠政策,為汽車(chē)充電樁建設(shè)提速“充電”。在上海,當(dāng)前車(chē)樁比已經(jīng)接近1:1,汽車(chē)充電樁推廣工作從“重建設(shè)”向“重使用”階段轉(zhuǎn)變?!渡虾J写龠M(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充(換)電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》發(fā)布,補(bǔ)貼向使用率高、維護(hù)情況好的汽車(chē)充電樁傾斜。一些地方則著力提升管理效能,北京今年增加了對(duì)汽車(chē)充電樁建設(shè)的安全生產(chǎn)管理、補(bǔ)貼后監(jiān)管措施等內(nèi)容;京滬等地政策更強(qiáng)調(diào)汽車(chē)充電樁設(shè)施設(shè)備市級(jí)管理平臺(tái)建設(shè)的重要性?,F(xiàn)在我國(guó)公共充電樁總量達(dá)到51.6萬(wàn)臺(tái),政策補(bǔ)貼由新能源車(chē)向充電設(shè)施傾斜,行業(yè)逐漸成熟。120千瓦的充電樁運(yùn)營(yíng)
汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端,運(yùn)營(yíng)商、新能源車(chē)企等運(yùn)營(yíng)端,以及地圖導(dǎo)航、支付功能等支持端。其中,中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營(yíng)端,負(fù)責(zé)汽車(chē)充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。目前,運(yùn)營(yíng)端主體中國(guó)資企業(yè)、民營(yíng)資本、整車(chē)企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)目十分龐大,各地方運(yùn)營(yíng)商數(shù)量幾乎都超過(guò)50家,但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營(yíng)商托管運(yùn)營(yíng),中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車(chē)充電樁建投運(yùn)營(yíng)基本處于三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò),汽車(chē)充電樁建設(shè)還處于初期,行業(yè)格局仍未完全定型,存在較多變數(shù)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式上如何改善以帶來(lái)盈利,或依靠流量數(shù)據(jù)開(kāi)展增值服務(wù)等也有待后文探索。廣東自助充電樁運(yùn)營(yíng)汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)隨著國(guó)家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展,也為了減少環(huán)境受汽車(chē)尾氣的污染。
汽車(chē)充電樁按安裝方式分可分為落地式汽車(chē)充電樁、掛壁式汽車(chē)充電樁。落地式汽車(chē)充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式汽車(chē)充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充等方式。按充電方式分為汽車(chē)充電樁(栓)可分為直流汽車(chē)充電樁(栓),交流汽車(chē)充電樁(栓)和交直流一體汽車(chē)充電樁(栓)。按照安裝地點(diǎn),可分為公共汽車(chē)充電樁和汽車(chē)充電樁。公共汽車(chē)充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車(chē)泊位,為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車(chē)場(chǎng)(庫(kù)),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的汽車(chē)充電樁。自用汽車(chē)充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位(庫(kù)),為私人用戶(hù)提供充電的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶(hù)外的汽車(chē)充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶(hù)內(nèi)的汽車(chē)充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。
能利用好汽車(chē)充電樁流量的大數(shù)據(jù),做好智能化運(yùn)營(yíng),開(kāi)發(fā)多元的服務(wù)方式,轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合出行服務(wù)商,那么汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商的景氣周期將明顯拉長(zhǎng)。汽車(chē)充電樁幾大企業(yè)目前大多處于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),交叉涉及多個(gè)環(huán)節(jié),負(fù)責(zé)汽車(chē)充電樁投資、供貨、建設(shè)、運(yùn)營(yíng),既是設(shè)備制造商,又是建設(shè)運(yùn)營(yíng)商,還是整體解決方案提供商,這種模式會(huì)對(duì)盈利能力與負(fù)債率有著較為不利影響。在運(yùn)營(yíng)商重運(yùn)營(yíng)、行業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工成為兩大趨勢(shì)的情況下,運(yùn)營(yíng)商亦將朝著輕資產(chǎn)方向發(fā)展,重點(diǎn)發(fā)揮其在建設(shè)、運(yùn)維、服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),更專(zhuān)注,做到平臺(tái)化發(fā)展。國(guó)內(nèi)公共樁已經(jīng)接入到各個(gè)汽車(chē)充電樁平臺(tái),但私人樁的充電和數(shù)據(jù)共享還有很長(zhǎng)的路,美國(guó)的車(chē)企在配建私人汽車(chē)充電樁時(shí)多選擇與專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商合作,合理分工以共享利益較大化。充電樁為各種型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)提供不同電壓等級(jí)的充電服務(wù)。
汽車(chē)充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái),安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),功率因數(shù)大于0.99,諧波畸變率低≤5%;高頻開(kāi)關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開(kāi)關(guān)技術(shù),執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù),有效提高了均流精度和抗干擾性;模塊休眠技術(shù)和輪動(dòng)技術(shù),保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行;智能化的充電過(guò)程控制和完善的充電過(guò)程監(jiān)視及保護(hù),傻瓜式操作;具有定時(shí)充電、定量充電、定金額充電和自動(dòng)充滿等多種充電方式可供選擇;實(shí)時(shí)顯示已充電量、充電時(shí)間、當(dāng)前電價(jià)、充電價(jià)格等信息及運(yùn)行狀態(tài);可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口,并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式;模塊熱插拔技術(shù),使維護(hù)更方便。充電樁實(shí)際上是一種電動(dòng)汽車(chē)充電站,為汽車(chē)或者公交車(chē)充電。山東掃碼充電樁app
如何提高充電樁利用率,除了說(shuō)的加大直流樁的投建,更加合理的選址布局、運(yùn)營(yíng)商更智能細(xì)致的引導(dǎo)很重要。120千瓦的充電樁運(yùn)營(yíng)
北京市累計(jì)建成約20.24萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施,其中,私人汽車(chē)充電樁15.34萬(wàn)個(gè),社會(huì)公用充電設(shè)施2.5萬(wàn)個(gè),單位內(nèi)部公用充電設(shè)施1.8萬(wàn)個(gè)。目前,北京市電動(dòng)汽車(chē)與公用充電設(shè)施的車(chē)樁比已達(dá)到國(guó)家政策中在新能源汽車(chē)加快發(fā)展地區(qū),公共車(chē)樁比例不低于7:1的要求,并基本形成全市平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。北京市社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模快速增長(zhǎng),充電場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密度加大。截止12月,北京市已投入運(yùn)營(yíng)的社會(huì)公用充電設(shè)施場(chǎng)站,同比去年增長(zhǎng)34%;覆蓋社會(huì)公用充電設(shè)施同比增長(zhǎng)30%。截止12月,從使用趨勢(shì)來(lái)看,充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì),且受季節(jié)性因素影響較大。由于新能源汽車(chē)冬季電池耗電量高、掉電量快,進(jìn)入11月份之后,用電量和用電次數(shù)環(huán)比增幅均達(dá)到10%以上,12月達(dá)到用電峰值。120千瓦的充電樁運(yùn)營(yíng)