保險公司將包裝不善約定為除外責(zé)任，一方面是由于貨物包裝方式、包裝材料的千差萬別，包裝操作規(guī)范的多種多樣，導(dǎo)致風(fēng)險判定標(biāo)準(zhǔn)不清；另一方面也是由于保險公司缺少識別包裝可靠性的技術(shù)能力。如果能夠通過包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測認(rèn)證等手段介入貨運(yùn)包裝設(shè)計、生產(chǎn)、使用全流程，為保險承保和理賠提供規(guī)范化、可操作的依據(jù)，輔以體系化控制和第三方評估等資源形成完善的服務(wù)體系，則針對包裝責(zé)任的保險承保將成為可能。這對提高包裝效率、降低包裝和物流成本、減輕生產(chǎn)制造和物流服務(wù)企業(yè)負(fù)擔(dān)等等都將產(chǎn)生重要意義。在過去的實(shí)踐中，有部分管理規(guī)范、技術(shù)能力強(qiáng)的生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)在嘗試通過特別約定的方式，將可靠性包裝方案納入貨物運(yùn)輸保險責(zé)任范圍，也取得了一些有意義的經(jīng)驗(yàn)。 為了復(fù)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)輸中的危害，運(yùn)輸包裝檢測主要包括溫濕度處理試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)、振動試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)等。連云港包裝運(yùn)輸檢測項(xiàng)目的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
既然運(yùn)輸包裝的目的是保護(hù)產(chǎn)品的安全，那為什么要對包裝產(chǎn)品進(jìn)行測試呢？這是由于：①包裝的目的在于保護(hù)產(chǎn)品安全到達(dá)目的地，但在搬運(yùn)過程中，會受到如跌落、斜面滑移、振動等的沖擊，這將會影響物品的質(zhì)量，因此預(yù)先評估和保障包裝在運(yùn)輸環(huán)境下的質(zhì)量，就是保護(hù)產(chǎn)品不受到可預(yù)見的因素危害。②測試并提高產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝的相關(guān)安全性能，能防止或減少產(chǎn)品的在運(yùn)輸和搬運(yùn)過程中遇到的損失，維護(hù)企業(yè)的直接利益。因此，對包裝運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行一系列可靠性測試是十分必要的，我司實(shí)驗(yàn)室可以檢測多個國家標(biāo)準(zhǔn)，并且獲得CMA認(rèn)可。專業(yè)的包裝運(yùn)輸檢測標(biāo)準(zhǔn)浙江包裝運(yùn)輸檢測，咨詢杭州杭美質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司。
運(yùn)輸包裝為了盡可能降低運(yùn)輸流通過程對產(chǎn)品造成損壞，保障產(chǎn)品的安全，方便儲運(yùn)裝卸，加速交接點(diǎn)驗(yàn)，人們將包裝中以運(yùn)輸儲運(yùn)為主要目的的包裝。運(yùn)輸包裝的方式和造型多種多樣，用料和質(zhì)地各不相同，包裝程度也有差異，這就導(dǎo)致運(yùn)輸包裝具有多樣性，如紙制包裝、金屬包裝、木制包裝、塑料包裝等等多種材質(zhì)類型。其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲運(yùn)過程中發(fā)生貨物損壞現(xiàn)象，并比較大限度地避免運(yùn)輸途中各種外界條件對商品可能產(chǎn)生的影響，方便檢驗(yàn)、計數(shù)和分撥。
集裝包和集裝袋。集裝包是用塑料纖維絲編織成的軸口式大包，兩邊有四個吊帶,每包可裝載1～1.5噸的貨物，適合裝載已包裝好的桶、袋等商品。集裝袋一般也是用塑料纖維編織成的圓形大口袋，它適宜裝載散裝貨物，每袋一般可容1噸重的商品。③托盤。托盤一般指用木材、金屬或塑料制成的托板，托板上堆放貨物后，用塑料薄膜、金屬繩索等加以固定組合的包裝。托盤下有插口供鏟車起卸、堆放之用。每一托盤可裝載約1公噸或1立方米的貨物。集裝托盤既能起到搬運(yùn)工具的底托作用，又有 包裝容器、 貨物的作用。 運(yùn)輸包裝為了盡可能降低運(yùn)輸流通過程對產(chǎn)品造成損壞，保障產(chǎn)品的安全，方便儲運(yùn)裝卸。
而作為后端補(bǔ)償機(jī)制的貨運(yùn)保險，在國內(nèi)經(jīng)過20年的自我發(fā)展與國際接軌，雖然形成了以國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險、國際貨物運(yùn)輸保險以及協(xié)會保險等構(gòu)成的貨物運(yùn)輸保險體系，卻仍存在著一些模糊和空白。無論是基礎(chǔ)性的平安險條款，還是擴(kuò)大到水漬險、一切險的范圍，上述體系中各類條款幾乎都將包裝不善約定為除外責(zé)任。而條款中對于包裝不善的定義通常又比較模糊，除集裝箱有較為公允的驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)外，絕大多數(shù)貨物包裝是否得當(dāng)都沒有可操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。由此也引發(fā)了大量貨損理賠的糾紛。在這樣的情況下，貨損往往不得不由承運(yùn)人或貨主自行承擔(dān)。當(dāng)事方為減少貨損，簡單的加大包裝成本投入就成了不得已而為之的無奈選擇。由此造成的成本浪費(fèi)，以及因自擔(dān)貨損占用的資金，都成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。 ISTA 6-Fedex主要是針對通過聯(lián)邦快遞進(jìn)行運(yùn)輸?shù)陌b件的測試。連云港包裝運(yùn)輸檢測時長
測試的目的是確保供應(yīng)商產(chǎn)品在不使用亞馬遜提供的額外包裝的情況下，產(chǎn)品仍然可以完好地抵達(dá)消費(fèi)者手中。連云港包裝運(yùn)輸檢測項(xiàng)目的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
運(yùn)輸包裝的性能測試分類抗機(jī)械損害性能：包裝件在物流過程中會經(jīng)歷交通工具運(yùn)載、裝卸、堆碼、倒轉(zhuǎn)等多環(huán)節(jié)，通常所講的抗機(jī)械性就是指運(yùn)輸包裝件抵抗跌落、沖擊、振動、壓縮等機(jī)械因素傷害的性能。抗環(huán)境影響性能：運(yùn)輸包裝件抵抗溫濕度變化、氣壓變化、潮濕、水浸雨淋等危害的能力。抗生化作用性能：包裝件抵抗蟲害、嚙齒類動物啃咬以及化學(xué)侵蝕、霉變等性能。我國主要的運(yùn)輸包裝試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫濕度處理(GB/T4857.2-2005)沖擊試驗(yàn):（1）沖擊試驗(yàn)(GB/T4857.15-2017)沖擊試驗(yàn)又包括水平面沖擊試驗(yàn)、斜面沖擊試驗(yàn)、吊擺沖擊試驗(yàn),此類試驗(yàn)是針對產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中所受撞擊的預(yù)判斷。（2）跌落試驗(yàn)(GB/T4857.5-1992)跌落試驗(yàn)分為普通產(chǎn)品跌落和大型運(yùn)輸包裝件的跌落試驗(yàn)。振動試驗(yàn)(GB/T4857.7-2005和GB/T4857.23-2012)抗壓試驗(yàn)(GB/T4857.3/4-2008)連云港包裝運(yùn)輸檢測項(xiàng)目的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)