電商倉(cāng)儲(chǔ)物流整體規(guī)劃和操作的要點(diǎn)：傳統(tǒng)零售物流有大幾十、甚至多則幾百的訂單行，這些商品可能分布在倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)角落，按訂單揀選，倉(cāng)庫(kù)走一圈完成訂單揀選。而電商倉(cāng)儲(chǔ)物流只有較少的訂單行，大多數(shù)情況下如京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等都不會(huì)超過10，少數(shù)會(huì)在10到20之間，如果依然選用傳統(tǒng)零售物流常用的按訂單別揀貨，每趟揀貨只為揀少量的幾件需要在倉(cāng)庫(kù)里走大量的路。大量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果顯示，揀貨過程中有多達(dá)70%的時(shí)間是耗費(fèi)在走路上。因此需要設(shè)計(jì)一趟揀貨，能夠同時(shí)完成多張訂單，來提高揀貨效率，比如先集中揀貨再播種、或者揀播合一等模式。電商倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢
現(xiàn)如今隨著電商的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，那么在大量的物流運(yùn)輸量下，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流方案顯得很重要，下面簡(jiǎn)單談?wù)勅绾卧O(shè)計(jì)一個(gè)好的方案。所有的方案都是為了解決企業(yè)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題，或是實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)設(shè)的目標(biāo)而制定的各種措施。因此，在制作方案之初，就必須明確這一方案的目的及所要達(dá)到的目標(biāo)。明確了這一點(diǎn)，等于是為以后的設(shè)計(jì)工作明確了重心以及平衡點(diǎn)。作為倉(cāng)庫(kù)來說，其目標(biāo)無非是增加有限空間內(nèi)的存儲(chǔ)量，提高空間利用率或者加快周轉(zhuǎn)速度，縮短庫(kù)存周期，但是這些目標(biāo)并非在任何時(shí)候都可以完全滿足的，有時(shí)相互之間還存在著一定的問題，此時(shí)就需要有一個(gè)平衡點(diǎn)，來權(quán)衡如何取舍。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢?cè)谠O(shè)計(jì)電商倉(cāng)儲(chǔ)物流方案時(shí)還有一些需要注意的地方，如提出方案的時(shí)間。
電商產(chǎn)品出倉(cāng)操作步驟：1、產(chǎn)品出庫(kù)準(zhǔn)備。(1)提前從客戶處得到出庫(kù)計(jì)劃與裝車單;(2)，確定車輛的到達(dá)時(shí)間;(3)安排備貨;(4)打出出庫(kù)單一并交給倉(cāng)管員;(5)倉(cāng)管員按照出庫(kù)單上所標(biāo)識(shí)的庫(kù)位、規(guī)格、數(shù)量安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工到指定區(qū)域取貨;(6)取貨完畢后，倉(cāng)管員在庫(kù)位卡上填寫出貨數(shù)量、結(jié)存數(shù)量、出貨日期、客戶名稱、單證號(hào)、簽名，核對(duì)結(jié)存實(shí)際數(shù)量是否一致：(7)專門人員按照客戶要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行蓋章;(8)將結(jié)存數(shù)量為零的庫(kù)位卡交單證員。2、貨物移交，裝車(1)登記輛進(jìn)庫(kù);(2)核對(duì)司機(jī)攜帶的提單與裝車單是否一致;(3)安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工裝車;(4)裝車時(shí)，復(fù)核員應(yīng)在旁邊監(jiān)督;(5)鏟車司機(jī)將剩余空托盤堆放整齊，并放到指定區(qū)域。
電商倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別之處：電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)庫(kù)存管理信息化要求更高。傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流往往是“少品種、大批量、少批次、低頻率”，而電商企業(yè)的供應(yīng)鏈物流則是“多品種、小批量、多批次、高頻率”，特別是雙11、雙12大促期間訂單量劇增，對(duì)于貨物管理有著更復(fù)雜、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，也注定了電商倉(cāng)儲(chǔ)比起傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)更離不開信息化管理。提升貨物出入庫(kù)效率：提升貨物出入庫(kù)效率倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過信息自動(dòng)化，很大程度提升了貨物的出入庫(kù)效率。比如，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的采用純?nèi)斯涀鳂I(yè)的方式，對(duì)熟練揀貨員的依賴度過高；一旦發(fā)錯(cuò)貨，既影響到客戶滿意度，也增加了退換貨成本。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以對(duì)多批次訂單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，準(zhǔn)確找到所有貨物的貨位，并優(yōu)化揀貨路徑，很大程度提高了揀貨員的揀貨效率，同時(shí)降低出錯(cuò)率。物流活動(dòng)是電商倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性。
電商倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別之處：電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)庫(kù)存管理信息化要求更高，電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)前置倉(cāng)的需求更強(qiáng)烈。前置倉(cāng)，是指在企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)內(nèi)，離消費(fèi)者較近、較前置的倉(cāng)儲(chǔ)物流。傳統(tǒng)行業(yè)對(duì)前置倉(cāng)需求不大，但隨著電商行業(yè)逐漸興起，各家電商企業(yè)在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，近幾年許多電商巨頭紛紛布局前置倉(cāng)，前置倉(cāng)成了“次日達(dá)物流”的有力武器。前置倉(cāng)合作模式，能使電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)合作雙方共贏，也是當(dāng)下商業(yè)運(yùn)作的主流模式。電商倉(cāng)儲(chǔ)物流就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢
未來電商倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展空間較大。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢
現(xiàn)如今市場(chǎng)上有兩類廣為人知的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，信息化與全自動(dòng)化。全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過機(jī)械化／機(jī)器人達(dá)到物流自動(dòng)化，用機(jī)械代替人工勞動(dòng)完成作業(yè)流程，技術(shù)前列性不言而喻，但因?yàn)橥度氤杀靖摺⒏脑熘芷陂L(zhǎng)、且不能適應(yīng)企業(yè)不定期調(diào)整倉(cāng)庫(kù)格局等因素，實(shí)際往往都只在大型中心倉(cāng)落地。大量中小倉(cāng)庫(kù)則仍以使傳統(tǒng)信息倉(cāng)庫(kù)或者人工倉(cāng)庫(kù)為主，這兩者對(duì)人工依賴性強(qiáng)，往往面臨人員和資源利用率低、不能靈活適應(yīng)訂單峰谷波動(dòng)等問題。而輕量級(jí)物流自動(dòng)化則能填補(bǔ)這塊市場(chǎng)，對(duì)于中小型倉(cāng)庫(kù)來說可先實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)改造，以非機(jī)械化的方式把人的工作變的機(jī)械化，效率上高于傳統(tǒng)信息化模式，成本低于全機(jī)械自動(dòng)化模式，針對(duì)市場(chǎng)上的絕大部分中小型倉(cāng)庫(kù)是非常適合的智能化升級(jí)方案。高郵電商倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢
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