國(guó)際快遞大致可分為四類（ABCD類），各類物品的清關(guān)流程、所需文件和時(shí)間以及稅費(fèi)均有所不同。對(duì)于ABC類物品（如文件等），在清關(guān)時(shí)無(wú)需收件人提供任何單據(jù)。快遞公司會(huì)根據(jù)寄送信息自行進(jìn)行簡(jiǎn)單申報(bào)，清關(guān)迅速且無(wú)需額外費(fèi)用，因此常給人一種“無(wú)需清關(guān)”的錯(cuò)覺(jué)。然而，當(dāng)收件人收到需要清關(guān)的通知時(shí)，通常意味著物品屬于D類，必須按照一般貿(mào)易規(guī)定進(jìn)行申報(bào)。成員國(guó)海關(guān)對(duì)郵寄給個(gè)人的物品采用抽檢方式進(jìn)行開(kāi)箱查驗(yàn)。在中國(guó)，海關(guān)對(duì)郵件的監(jiān)管相對(duì)靈活，允許在沒(méi)有收件人身份證的情況下進(jìn)行申報(bào)清關(guān)。對(duì)于免稅包裹，海關(guān)會(huì)直接放行并投遞到收件人地址。若需要繳納稅費(fèi)或辦理其他手續(xù)，收件人則需攜帶身份證前往海關(guān)駐郵局辦事處辦理相關(guān)事宜。國(guó)際航空公司要求，在貨品體型小，凈重大時(shí)，按具體重量計(jì)算。武漢跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)
全球速遞服務(wù)是中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的重要組成部分，作為快遞行業(yè)“巨頭”公司的中心業(yè)務(wù)，每年以30%的增長(zhǎng)率持續(xù)擴(kuò)大。這項(xiàng)服務(wù)在中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中起到了關(guān)鍵作用，推動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)的深度融合，帶來(lái)了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代航空快遞業(yè)務(wù)，源于傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)，但其發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)模式，成為了航空貨運(yùn)代理業(yè)的重要分支。因此，要想深入理解并掌握國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的精髓，必須對(duì)相關(guān)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)知識(shí)有所了解和學(xué)習(xí)。在國(guó)際快遞服務(wù)中，包裹的重量計(jì)算方式有兩種：實(shí)際重量和體積重量。而快遞公司在計(jì)費(fèi)時(shí)，會(huì)選擇這兩種重量中的較大值作為基準(zhǔn)。這一計(jì)費(fèi)方式對(duì)于快遞服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本和效率有著重要的影響。總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展已經(jīng)深深影響到中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，理解和掌握這項(xiàng)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，對(duì)于我們更好地利用這項(xiàng)服務(wù)，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。珠海國(guó)際散貨運(yùn)輸所謂協(xié)助清關(guān)也就是需要收件方提供在目的地國(guó)家合法身份的一些證明。
國(guó)際有名快遞如DHL、UPS、TNT和FEDEX在進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，貨物會(huì)涉及到增值稅的問(wèn)題。這種增值稅是專門針對(duì)進(jìn)口環(huán)節(jié)中的增值部分征收的，它是流轉(zhuǎn)稅的一種形式。當(dāng)出口方?jīng)]有出口權(quán)或不想使用自己的公司名稱進(jìn)行出口時(shí)（也就是通常說(shuō)的不想使用自己的出口核銷單），在廣東地區(qū)，他們通常會(huì)選擇找報(bào)關(guān)行，購(gòu)買其他有出口權(quán)公司的出口單證。這樣，雖然借用了其他公司的名義進(jìn)行出口，但并不享有退稅的權(quán)利。這種方式被簡(jiǎn)稱為“買單報(bào)關(guān)”。與普通的增值稅不同，這種進(jìn)口增值稅專門針對(duì)進(jìn)口環(huán)節(jié)中的增值部分，而不是生產(chǎn)、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)中的增值部分。關(guān)于海關(guān)進(jìn)口增值稅（VAT），它是對(duì)進(jìn)口商品在進(jìn)口環(huán)節(jié)中的增值部分征收的稅。這種稅是根據(jù)商品在進(jìn)口時(shí)的價(jià)格提高部分來(lái)計(jì)算的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，進(jìn)口增值稅就是對(duì)進(jìn)口商品在進(jìn)口過(guò)程中產(chǎn)生的增值額征收的稅。
關(guān)于國(guó)際快遞的關(guān)稅問(wèn)題，是眾多客戶關(guān)心的焦點(diǎn)。他們常常會(huì)詢問(wèn)，除了所報(bào)的運(yùn)費(fèi)外，是否還會(huì)有其他額外費(fèi)用產(chǎn)生。確實(shí)，除了基本的運(yùn)費(fèi)外，還可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅以及因海關(guān)扣留而產(chǎn)生的清關(guān)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。在此，我們主要討論關(guān)稅問(wèn)題。關(guān)稅是一個(gè)復(fù)雜且難以避免的問(wèn)題，因?yàn)樗菄?guó)家行政手段的一部分。具體關(guān)稅的征收額度完全由海關(guān)根據(jù)所在國(guó)家的法律法規(guī)來(lái)決定，無(wú)論是我們還是其他任何國(guó)家都無(wú)法對(duì)此進(jìn)行干預(yù)。因此，當(dāng)我們?yōu)槟峁﹪?guó)際快遞費(fèi)用報(bào)價(jià)時(shí)，這只涵蓋了國(guó)內(nèi)的所有費(fèi)用（不含開(kāi)票費(fèi)用）以及國(guó)際間的正常運(yùn)輸費(fèi)用。對(duì)于目的地國(guó)家可能征收的關(guān)稅，我們無(wú)法提前預(yù)知或包含在我們的報(bào)價(jià)中。這一點(diǎn)請(qǐng)您知曉并理解。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)組成部分。
郵政EMS國(guó)際快遞服務(wù)在清關(guān)和關(guān)稅方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于部分國(guó)家或地區(qū)的專線，由于與承運(yùn)代理或合作的清關(guān)行有緊密合作，因此可能實(shí)現(xiàn)包清關(guān)和提前預(yù)知關(guān)稅。在郵政系統(tǒng)下，貨物產(chǎn)生關(guān)稅的可能性相對(duì)較低，清關(guān)不成功時(shí)也可退回始發(fā)地，從而避免貿(mào)易失敗導(dǎo)致的退回費(fèi)用損失。在時(shí)間充裕且對(duì)較大批量貨物影響不大的情況下，可以考慮分批分不同時(shí)間出運(yùn)。關(guān)于貨代宣稱的包稅清關(guān)服務(wù)，實(shí)際上是貨代給出的一個(gè)包含進(jìn)口國(guó)關(guān)稅的價(jià)格，通常比未包稅的價(jià)格要高。貨代并不確切了解進(jìn)口國(guó)的稅收情況，即使有大數(shù)據(jù)支持也難以預(yù)測(cè)海關(guān)對(duì)包裹的抽檢結(jié)果。他們往往利用目的國(guó)海關(guān)的抽查概率，采取低報(bào)、瞞報(bào)或漏報(bào)的手段，以降低在目的國(guó)的稅收，從而獲得一定的利潤(rùn)空間。這種方式存在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇?？偟膩?lái)說(shuō)，郵政EMS國(guó)際快遞服務(wù)在清關(guān)和關(guān)稅方面具有一定優(yōu)勢(shì)，而貨代提供的包稅清關(guān)服務(wù)則存在不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。在選擇快遞服務(wù)時(shí)，建議充分了解各種服務(wù)的特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，以作出明智的決策。國(guó)際快遞滿足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。珠海國(guó)際散貨運(yùn)輸
在國(guó)際物流中，有效配搭輕重貨物以較大化利用倉(cāng)位空間，避免重量超載或空間浪費(fèi)，是提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。武漢跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)
空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量并非只有實(shí)際重量那么簡(jiǎn)單。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，我們常常會(huì)遇到兩個(gè)重量：計(jì)費(fèi)重量和實(shí)際重量。許多客戶在與貨運(yùn)代理或航空公司結(jié)算時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)費(fèi)用與預(yù)期有差異，這往往是因?yàn)橛?jì)費(fèi)重量的計(jì)算方式導(dǎo)致的。航空公司為了更合理地收費(fèi)，會(huì)根據(jù)貨物的密度來(lái)確定計(jì)費(fèi)重量。對(duì)于密度大的貨物，也就是重貨，計(jì)費(fèi)重量通常與實(shí)際重量相等，也就是貨物的毛重。但對(duì)于輕泡貨物，即那些體積大但重量輕的貨物，計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算方式就不同了。對(duì)于輕泡貨物，航空公司有一個(gè)特定的公式來(lái)計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。該公式為：貨物的長(zhǎng)、寬、高的厘米數(shù)值相乘，然后除以6000，得到的結(jié)果就是計(jì)費(fèi)重量的公斤數(shù)。另外，還有一個(gè)簡(jiǎn)便的方法：直接測(cè)量貨物的體積（立方米），然后乘以167公斤，也能得到相應(yīng)的計(jì)費(fèi)重量。需要注意的是，如果計(jì)算出來(lái)的重量不是整數(shù)，那么不足一公斤的部分會(huì)按照四舍五入的方式處理。這樣的計(jì)算方式確保了航空公司能夠針對(duì)不同類型的貨物收取合理的費(fèi)用，同時(shí)也為客戶提供了更加透明的計(jì)費(fèi)方式。武漢跨境電商物流服務(wù)平臺(tái)