寧夏水管堵漏

因?yàn)樯蜿?yáng)地處嚴(yán)寒地區(qū)，隧道屬于敞開(kāi)式的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)還是會(huì)結(jié)冰，所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問(wèn)題，讓結(jié)構(gòu)背后沒(méi)有水、結(jié)構(gòu)背后圍巖內(nèi)透水率降低，這樣沒(méi)有水就能有效控制凍脹的發(fā)生，其次對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)裂縫、伸縮縫內(nèi)確保沒(méi)有水的通道，也要確保沒(méi)有滲水，就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、整個(gè)通道的地下防水等級(jí)定為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。地下綜合管廊，施工完成后，地下防水等級(jí)為二級(jí)，混凝土表面光潔平整，顏色基本協(xié)調(diào)一致，無(wú)裂縫和滲漏水；模板接縫及施工縫線條整齊，混凝土表面無(wú)裂縫、滲漏水；路面不能有積水、流水，冬季路面不結(jié)冰。吉圖琿客運(yùn)專線鐵路隧道堵漏施工新技術(shù)。寧夏水管堵漏

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢(shì)：1、組裝運(yùn)輸輕便，價(jià)格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對(duì)于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用3、載重能力更強(qiáng)。，吊籃式橋檢測(cè)車可以承載600-1000公斤（6-8個(gè)人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動(dòng)效率高。，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時(shí)，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來(lái)回自行移動(dòng)，遙控指揮和控制。6、操作簡(jiǎn)單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作。7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個(gè)車道5米左右，影響交通，安全防護(hù)要求高。8、橋梁維修工作效率高。對(duì)于各種箱梁、T梁、拱橋都可以施工，比汽車橋檢車運(yùn)用范圍廣。9、可定制適應(yīng)多樣需求。對(duì)于不同的橋梁，可以針對(duì)性定制吊籃式橋檢車，對(duì)于橋梁不同維修部位，也可以進(jìn)行定制，以適應(yīng)絕大部分的橋梁維修！中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運(yùn)用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會(huì)師大橋、京唐高鐵等項(xiàng)目上，取得良好效果。寧夏電梯井堵漏地下綜合管廊變形縫滲漏水分析。

中科康泰銅仁學(xué)院《公路橋梁伸縮縫病害的應(yīng)急治理》探討了不同纖維材料、纖維種類、纖維摻量等對(duì)于混凝土力學(xué)性能、耐久性及混凝土裂縫發(fā)展的影響，尤其是對(duì)混凝土抗沖擊、抗疲勞性能的影響以及纖維材料對(duì)約束混凝土裂縫發(fā)展的作用。從板式橡膠伸縮裝置局限入手，對(duì)無(wú)縫式橋梁伸縮裝置性能進(jìn)行分析，驗(yàn)證其可適用性，并提出改進(jìn)方法。并對(duì)模數(shù)式伸縮裝置常用的4種異型鋼形式進(jìn)行分析。進(jìn)而提出接式伸縮縫，支承式伸縮，彈性體伸縮縫等伸縮縫施工中的關(guān)鍵要點(diǎn)，總結(jié)出橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制策略，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件以及工程要求確定一套可行的施工工藝流程，再沿著特定的思路將測(cè)量放樣、切縫、清理、伸縮縫安裝及焊接等工作落實(shí)到位，切實(shí)保證伸縮縫的施工質(zhì)量。兼顧結(jié)構(gòu)完整性、剛度等基礎(chǔ)要求，從而提高橋梁伸縮縫的使用壽命。

熱點(diǎn)結(jié)構(gòu)混凝土剛性自防水局部失效的原因：混凝土原材料難以嚴(yán)格控制造成混凝土性能缺失。天然開(kāi)采的砂石或人工破碎的砂石，都很難滿足理想的級(jí)配要求，達(dá)不到理想抗?jié)B的曲線。第二，砂、石、水泥、水的級(jí)配難以均勻、準(zhǔn)確?；疑氨绕?，砂子數(shù)量少，水泥量大，混凝土收縮大而產(chǎn)生裂縫。反之砂子多，水泥少，水泥不能全部包裹砂子，拌合干澀，缺乏粘結(jié)力，混凝土密實(shí)度不夠。第三，砂、石含泥量往往過(guò)大，超過(guò)要求的2%。第四，對(duì)摻加外加劑的認(rèn)識(shí)不當(dāng)，適量加入減水劑很有效果，但往往熱衷于膨脹劑。膨脹劑先期有效，后期裂縫增多。中科康泰改性環(huán)氧樹(shù)脂材料實(shí)際使用效果如何？

注漿防水堵漏程序如下：1)清理基層。將伸縮縫中的原有材料及雜質(zhì)清理到規(guī)定深度(一般為7～10cm深)，用水沖洗干凈。2)固定注漿通道及注漿管。在伸縮縫內(nèi)鉆孔，深度超過(guò)橡膠止水帶，用“霍尼漏克”固定注漿通道-PE泡沫條。在固定PE泡沫條時(shí)，每相隔50cm左右埋設(shè)一根注漿管。注漿管采用10～13mm的耐壓橡膠軟管，此注漿管既作為引水管，又作為注漿管。3)注漿堵漏。從底部開(kāi)始注入改性聚氨酯灌漿材料，采用低壓注漿工藝，注漿壓力控制在0.2~0.3MPa；待鄰近注漿孔冒漿時(shí)即可停止注漿，關(guān)閉閥門，再?gòu)牧硪豢鬃{，依次循序進(jìn)行。待全部注漿完畢后觀察有無(wú)滲漏，5)清理界面。用鋼絲刷清理雜質(zhì)和由于噴燈烘烤而產(chǎn)生的表皮雜屑。6)灌注柔性材料。在縫內(nèi)灌注30～40mm厚的雙組分聚硫密封膠。第二次注漿：在伸縮縫兩邊交叉鉆孔埋管注漿，鉆孔位置離伸縮縫40~50cm，孔深應(yīng)超過(guò)1/2混凝土板厚按照國(guó)家有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)不規(guī)則裂縫采用“使用耐寒材料，高壓注漿，多道防線，綜合整治”的原則進(jìn)行防水堵漏，以達(dá)到不滲漏及長(zhǎng)期正常使用的目的。建議對(duì)所有不規(guī)則裂縫進(jìn)行修復(fù)處理。對(duì)需補(bǔ)強(qiáng)的裂縫，應(yīng)采用中科康泰發(fā)明專利：一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹(shù)脂膠注漿進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)注漿。交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。山西污水池堵漏

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中科康泰京滬高鐵隧道天窗點(diǎn)維修技術(shù)方案考慮到目前京滬高鐵已正式運(yùn)營(yíng)，施工處理主要以要點(diǎn)夜間施工，嚴(yán)格按營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定執(zhí)行，登高作業(yè)平臺(tái)采用快速搭拆腳手架進(jìn)行搭設(shè)，作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)應(yīng)便于施工和不侵入洞內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱和導(dǎo)線空間，并適當(dāng)預(yù)留作業(yè)空間。施工過(guò)程中，施工單位在確保施工安全、施工質(zhì)量的前提下，抓好施工進(jìn)度。濟(jì)南西工務(wù)段將積極配合：確保進(jìn)出線路線路時(shí)間4小時(shí)，保證每天有效施工時(shí)間2～3小時(shí)；同意在綜合洞室存放病害處理的工器具及材料等。寧夏水管堵漏

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