南京多段式可拆板式換熱器OEM

一般來說，需要知道5個參數(shù)：1、板式換熱器的熱功率（比如說是1000KW）。2、板式換熱器一次側(cè)進(jìn)出水的溫度（比如說：進(jìn)水溫度90°，出水溫度70°）。3、板式換熱器二次側(cè)的進(jìn)出水溫度（比如說：進(jìn)水溫度60°，出水溫度40°）。知道這5個參數(shù)就可以選型了。另外，板式換熱器廠家一般會問你要另外一個參數(shù)，就是板式換熱器一次側(cè)的流量，其實就是板式換熱器的功率（換算成大卡）除以一次側(cè)進(jìn)出水溫差得到的結(jié)果。

但是碰到特殊的介質(zhì)，還是需要你提供介質(zhì)在不同溫度下的3組物性，以便搭建主要參數(shù)的線性關(guān)系，從而推算出計算結(jié)果。

江蘇寶得：專業(yè)板換廠家，支持定制化設(shè)計。

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板式換熱器在船舶行業(yè)中因其高效傳熱、緊湊結(jié)構(gòu)和耐腐蝕性等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于多種關(guān)鍵系統(tǒng)。

一、主輔機冷卻系統(tǒng)滑油與淡水冷卻：可拆板式換熱器用于船舶主輔機的潤滑油和淡水冷卻，如主機缸套水冷卻、齒輪箱滑油冷卻等。

二、**冷卻系統(tǒng)：通過高低溫淡水回路分別冷卻不同設(shè)備，降低成本。例如高溫淡水冷卻主機，低溫淡水冷卻熱交換器，再通過海水冷卻。

三、燃油與潤滑油系統(tǒng)燃油預(yù)熱：在低溫環(huán)境下對重油進(jìn)行加熱以提高燃燒效率，可拆板式換熱器采用鈦板片應(yīng)對含硫燃油的腐蝕。通過油-水換熱維持齒輪箱和軸承的潤滑性能，可拆板式換熱器的高溫差適應(yīng)性提升熱回收效率。

四、制冷與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑冷卻：釬焊式板式換熱器用于氟利昂等制冷劑的冷卻，可承受高壓（3.0-4.0 MPa）并減少泄漏風(fēng)險。

五、生活熱水供應(yīng)：通過可拆板式換熱器實現(xiàn)瞬時熱水供應(yīng)，適應(yīng)船舶狹小空間需求

六、海水淡化與壓載水處理多級閃蒸與反滲透：在海水淡化裝置中用于熱交換，鈦材質(zhì)耐鹽霧腐蝕，可拆式結(jié)構(gòu)便于清理結(jié)垢。

七、環(huán)保壓載水處理：利用可拆式鈦板換熱器進(jìn)行無化學(xué)藥劑處理，符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。天然氣處理與應(yīng)急系統(tǒng)天然氣冷卻。

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板式換熱器選型的時候為什么要提供壓降參考值？

板式換熱器的壓降參數(shù)的大小至關(guān)重要，倘若介質(zhì)壓力降過大，則后續(xù)工序介質(zhì)壓力不足，需要購置高壓泵進(jìn)行加壓，倘若壓力降過小，則說明換熱器換熱面積過多，不經(jīng)濟。

板式換熱器的壓力降是由換熱器本身的性能所決定的，對于換熱器來說，主要是由哪些參數(shù)決定了壓力降呢?首先是換熱器的片數(shù)，片數(shù)決定了流道數(shù)，介質(zhì)的體積流量是一定的，當(dāng)介質(zhì)通入換熱器時，當(dāng)流道數(shù)越多，介質(zhì)在流道中的流速就越慢，壓力損失就越小。

當(dāng)換熱器角孔越小時，流過接口的流速就越高，從而導(dǎo)致壓力降會升高。

板式換熱器的波紋角度也是影響壓降的一個重要因素，當(dāng)波紋角度越接近垂直，流體下降時的損失越小，所以小角度波紋相對于大角度波紋的壓力損失要下。

所以板式換熱器的壓力損失主要是由板式換熱器的流道數(shù)、接口大小還有波紋角度所決定的，流道數(shù)的多少由板片數(shù)量所決定。所以在選型時，需要將換熱能力與壓力損失綜合考慮，這樣才能設(shè)計出合理經(jīng)濟的換熱器。

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1、結(jié)垢：板式換熱器在使用一段時間之后會出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，降低換熱效率。此時，可以進(jìn)行物理或者化學(xué)清洗，如果沒有效果再拆開檢修。

2、堵塞：如果是短時間內(nèi)出現(xiàn)換熱效率低，可能是板式換熱器堵塞了，這時候通過進(jìn)出口壓力可以判斷。

3、兩側(cè)的流量發(fā)生了變化。這就需要對兩側(cè)流量進(jìn)行相對的控制調(diào)節(jié)了。

4、外漏：板式換熱器出現(xiàn)外漏也會降低換熱效率。

5、熱側(cè)溫度降低。

以上就是造成板式換熱器出現(xiàn)換熱效率低的部分因素。

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