浦東新區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修價(jià)位

范圍本文件規(guī)定了新能源乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池維修的基本要求、檢測(cè)與維修的流程。本文件適用于汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)于新能源乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池的維修作業(yè)，保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)于新能源乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池的理賠作業(yè)，其他新能源車(chē)型和機(jī)構(gòu)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16739汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB38031電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求JT/T816機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)規(guī)范T/CSAE117動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能（臺(tái)架）試驗(yàn)方法GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T19596和GB/T38031界定的，以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。單體蓄電池secondarycell將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計(jì)成可充電。也稱(chēng)作電芯。[來(lái)源：GB/T19596—2017，]蓄電池模組batterymodule將一個(gè)以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。也稱(chēng)作蓄電池組或蓄電池模塊。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電話(huà)。浦東新區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修價(jià)位

維修過(guò)程應(yīng)執(zhí)行過(guò)程檢驗(yàn)制度，填寫(xiě)過(guò)程檢驗(yàn)記錄，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過(guò)程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序。維修作業(yè)涉及蓄電池包開(kāi)蓋作業(yè)時(shí)，維修人員應(yīng)在開(kāi)蓋作業(yè)前記錄動(dòng)力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評(píng)估電池一致性。在進(jìn)行故障器件更換時(shí)，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱(chēng)和參數(shù)、損壞狀態(tài)、位置等信息，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格器件，故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時(shí)，應(yīng)先根據(jù)電池檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估電池一致性狀態(tài)，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對(duì)故障單體蓄電池進(jìn)行處理。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時(shí)，備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理，待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作。操作過(guò)程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息。維修后的蓄電池包在上車(chē)前。閔行區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修電話(huà)閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)靠譜嗎？

繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號(hào)是否正常。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車(chē)時(shí)能夠完成預(yù)充電，應(yīng)檢查外部連接或電機(jī)控制器等外部零部件。對(duì)于BMS自檢故障，當(dāng)檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值與實(shí)際值偏差過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測(cè)量線束、傳感器、接插件是否正常，并更換相應(yīng)的測(cè)量線束、傳感器、接插件或BMS。對(duì)于高壓互鎖故障，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束、接插件是否導(dǎo)通。對(duì)于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查包括繼電器、接插件、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常，以及制冷功能是否正常；并更換相應(yīng)的故障部件。對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求，管路、接頭等是否發(fā)生泄漏。動(dòng)力蓄電池檢測(cè)動(dòng)力蓄電池檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行斷電操作并設(shè)置警示牌。將動(dòng)力蓄電池拆下后，應(yīng)對(duì)外觀再次進(jìn)行檢查，當(dāng)存在變形、磨損、破裂等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查封箱螺絲的扭矩及標(biāo)記，并對(duì)氣密性進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果按照表4的要求進(jìn)行填寫(xiě)。對(duì)于溫度相關(guān)的故障，包括溫度過(guò)高、溫升過(guò)快、溫差異常等，應(yīng)先充分靜置再做開(kāi)蓋檢測(cè)（在此之前應(yīng)迅速停止一切充電、放電測(cè)試），檢查溫度測(cè)量的一致性。

并且在汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發(fā)生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復(fù)雜，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術(shù)水平，才能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)維修要求，提高故障排除率。二、新能源汽車(chē)維修技術(shù)要點(diǎn)（一）油電混合車(chē)維修技術(shù)從當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)份額可以看出，油電混合車(chē)更受歡迎，占據(jù)的市場(chǎng)比例更大，寶馬、路虎、保時(shí)捷等車(chē)紛紛推出油電混合動(dòng)力車(chē)。油電混合車(chē)通常依靠燃油駛，但在起步或者低速時(shí)通過(guò)電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果。和同車(chē)型的燃油款或者同級(jí)別車(chē)比較，油電混合車(chē)的燃油量有的降低。油電混合車(chē)常見(jiàn)的小型故障主要有點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油路系統(tǒng)故障以及電路故障，電池組故障、無(wú)法排火以及發(fā)電機(jī)異常運(yùn)轉(zhuǎn)等則屬于常見(jiàn)的大型故障，小型故障與傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)幾乎是一致的，大型故障的維修是關(guān)鍵所在。例如當(dāng)油電混合車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)有沒(méi)有異常，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用極有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)損壞或老化、插頭松動(dòng)等現(xiàn)象，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定所用技術(shù)。還可使用蓄電池檢測(cè)技術(shù)，檢查油電混合車(chē)的蓄電池有沒(méi)有氧化、虧電、接頭松動(dòng)等現(xiàn)象。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎？

電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類(lèi)，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn)。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu)，三相的結(jié)構(gòu)將電流、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件?？梢哉f(shuō)，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車(chē)電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行選用的。上海新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓(xùn)。徐匯區(qū)長(zhǎng)安新能源汽車(chē)維修電話(huà)

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因此斷電前應(yīng)先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線路部分時(shí)，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)與普通車(chē)輛有所不同（電動(dòng)），因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車(chē)的高壓系統(tǒng)時(shí)，是將需要維修的車(chē)輛圍起來(lái)并放置“高壓工作，請(qǐng)勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動(dòng)車(chē)輛，未拆下驅(qū)動(dòng)電機(jī)（推動(dòng)/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車(chē)帶有永磁鐵，移動(dòng)途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車(chē)，如需進(jìn)烤漆房，則應(yīng)先查閱手冊(cè)，看是否能進(jìn)烤漆房。（高溫對(duì)電池有傷害）06新能源汽車(chē)救援注意事項(xiàng)1、救援時(shí)勿直接牽引拖拽汽車(chē)，如有必要，將車(chē)推（或開(kāi)）到路邊后，將驅(qū)動(dòng)車(chē)輪抬高后可拖動(dòng)，如是4驅(qū)，則只能使用拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。2、涉水車(chē)輛會(huì)不會(huì)觸電首先大家要知道，新能源汽車(chē)，在生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí)，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開(kāi)所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。3、輔助電瓶沒(méi)電，需要跨接救援時(shí)a、先查閱用戶(hù)手冊(cè)，看是否有輔助啟動(dòng)的按鈕。（無(wú)需跨接）b、檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉，車(chē)輛是否位于P檔以及手剎是否拉起。浦東新區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修價(jià)位