汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。目前，新能源汽車(chē)主要是指電動(dòng)汽車(chē)，另外還包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，以及其他新能源類(lèi)的汽車(chē)（像高效儲(chǔ)能器、二甲醚汽車(chē)等）。電動(dòng)汽車(chē)是使用電能作為主要驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)，如圖2-2所示，根據(jù)電能來(lái)源的不同，電動(dòng)汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池汽車(chē)（FCEV），其中混合動(dòng)力汽車(chē)包括普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全由可充電的動(dòng)力電池提供動(dòng)力，以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)。可充電電池主要包括，鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池，或者鋰離子電池，這些動(dòng)力電池完全由外接電源充電獲得能量。如圖2-3所示，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)。就是采用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。金山區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修答疑解惑。楊浦區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家好
2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車(chē)軌道。雖然新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降，至310輛。新能源商用車(chē)——主要是液化石油氣客車(chē)、液化天然氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等——銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，至4034輛。相比在乘用車(chē)市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車(chē)”在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，2010年6月1日起，國(guó)家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車(chē)正進(jìn)入政策扶持階段。2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開(kāi)常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定爭(zhēng)取到2015年。哪吒新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除松江區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修答疑解惑。
其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車(chē)類(lèi)同，不過(guò)有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)方式不同，已被簡(jiǎn)化或省去了。為此首先需對(duì)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)重點(diǎn)闡述。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車(chē)載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。車(chē)載電源模塊車(chē)載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動(dòng)汽車(chē)的能源，它除了供給汽車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車(chē)上安裝前需要通過(guò)串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級(jí)，為滿(mǎn)足要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車(chē)行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動(dòng)汽車(chē)降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)，新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛，并保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)5年以后，汽車(chē)保有量將超過(guò)5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個(gè)問(wèn)題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種，那也就是還有1億的新能源車(chē)輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場(chǎng)，門(mén)店是否真的已經(jīng)滿(mǎn)足了車(chē)主的需求？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充，還是能為門(mén)店帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場(chǎng)與之前大不相同，基本每10輛車(chē)?yán)锞陀?輛是新能源。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì)，也就是需要從技術(shù)、專(zhuān)業(yè)等方面入手。此外，科學(xué)的管理也必不可少。第三就是營(yíng)銷(xiāo)獲客的手段?？傮w而言，要想經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理，始終以我們的根和初心為主。崇明區(qū)長(zhǎng)安新能源汽車(chē)維修答疑解惑。
電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類(lèi)，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn)。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu)，三相的結(jié)構(gòu)將電流、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件?？梢哉f(shuō)，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車(chē)電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行選用的。青浦區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修答疑解惑。徐匯區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)聯(lián)系方式
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《指導(dǎo)意見(jiàn)》推出了7大政策措施。一是汽配領(lǐng)域，規(guī)范汽配流通秩序，制定配件流通標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)發(fā)展汽配連鎖、汽配電商等新模式。二是汽修領(lǐng)域，要求車(chē)企加強(qiáng)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及人員培訓(xùn)，公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息，同時(shí)加快新能源汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，發(fā)展綠色維修，推進(jìn)汽車(chē)維修電子健康檔案，提升數(shù)字化能力。三是汽車(chē)賽事領(lǐng)域，開(kāi)展新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等賽事活動(dòng)，包括國(guó)際級(jí)、、地方級(jí)和群體性的汽車(chē)賽事。四是傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)領(lǐng)域，制定相關(guān)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，探索國(guó)內(nèi)管理和進(jìn)口政策，以及開(kāi)展傳統(tǒng)經(jīng)典車(chē)相關(guān)活動(dòng)。五是自駕車(chē)旅居車(chē)領(lǐng)域，鼓勵(lì)建設(shè)露營(yíng)營(yíng)地，以及開(kāi)展相關(guān)賽事活動(dòng)。六是汽車(chē)文化領(lǐng)域，鼓勵(lì)建設(shè)汽車(chē)博物館、汽車(chē)影院，開(kāi)展主題活動(dòng)、主題展覽等。七是汽車(chē)金融領(lǐng)域，優(yōu)化汽車(chē)使用消費(fèi)的金融服務(wù)，發(fā)展汽車(chē)融資租賃等。除了7大政策的推出，在保障措施方面，《指導(dǎo)意見(jiàn)》重點(diǎn)提及了汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)促銷(xiāo)費(fèi)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保民生的重要意義，未來(lái)將加快汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量認(rèn)證體系的建設(shè)，同時(shí)發(fā)揮行業(yè)組織的作用。宏觀層面，商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，無(wú)疑展現(xiàn)了國(guó)家對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的重視：汽車(chē)本來(lái)就是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)后市場(chǎng)事關(guān)民生。楊浦區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家好