電池溫度影響電池的電化學系統(tǒng)的運行、循環(huán)壽命以及充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性等。因此，為了達到的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內，降低電池包內不均勻的溫度分布，以避免模塊間的不平衡，以此防止電池性能下降，且可以消除相關的潛在危險。02整車控制技術新型純電動汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡結構，即驅動系統(tǒng)的高速CAN總線與車身系統(tǒng)的低速總線。高速CAN總線每個節(jié)點是各子系統(tǒng)的ECU，低速總線按照物理位置設置節(jié)點，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治。實現(xiàn)整車網(wǎng)絡化控制，其意義不僅是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復雜和線束增加問題，網(wǎng)絡化實現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計算機技術在汽車上應用的一個基礎，同時也為X-by-Wire技術提供有力的支撐。03整車輕量化技術整車輕量化技術始終是汽車技術重要的研究內容。純電動汽車因為電池組，整車重量增加較多，輕量化問題更加，可以采用以下措施減輕整車重量。①通過對整車實際使用工況及使用要求的分析，對電池的電壓、容量、驅動電動機功率、轉速和轉矩、整車性能等車輛參數(shù)的整體優(yōu)化，合理選擇電池和電動機參數(shù)。②通過結構優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設計。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓大概費用。榮威新能源汽車維修培訓大概多少錢
我們要注意到，在天貓、京東等電商平臺開展汽配業(yè)務之外，拼多多、抖音等新流量平臺，也已經(jīng)入局汽配賽道；短視頻、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡，可以理解，除了主機廠封閉的原廠件體系，以汽配城、汽配平臺為載體的品牌件、再制造件、自主品牌等會進一步發(fā)展。未來，類似于保險公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象，也許會成為重點關照對象；而主機廠的原廠件體系，也可能進一步向售后開放。第二條涉及到汽修領域。先是從車企的角度出發(fā)，要求完善售后服務網(wǎng)絡，提供規(guī)范、便捷的維護維修服務。這種說法，結合今年主機廠-4S體系的困境來看，可能是鼓勵車企加大對售后體系的布局。另外，要求車企“公開汽車維修技術信息”再次被提及，這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的延續(xù)，有利于修理廠打破4S體系的技術壟斷。新能源汽車維修技術標準體系建設、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應用，分別對應的是新能源售后和數(shù)字化，這兩大趨勢無需贅言。值得注意的是，《指導意見》中特別強調了“推進線上與線下融合、跨行業(yè)融合”，結合途虎上市的案例。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修新能源汽車維修培訓要學多久？
純電動汽車的基本組成01電動機電動機是電動汽車的動力裝置，它是依據(jù)電磁感應原理實現(xiàn)電能轉換的一種電磁裝置，在電路中用字母M表示。它的主要作用為產生旋轉運動，作為用電設備或各種機械的動力源。02發(fā)電機發(fā)電機的主要作用是將機械能轉化為電能，它在電路中用字母G表示。03冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)通常由散熱器、水泵、風扇、節(jié)溫器、冷卻液溫度表和放水開關等組成。電動汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，通常電動汽車發(fā)動機多采用水冷卻。04傳動系統(tǒng)純電動汽車底盤，因為其電動機具有良好的牽引特性，所以蓄電池汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調速系統(tǒng)改變電動機的轉速即可實現(xiàn)。05行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)和燃料汽車相似，主要包括車架、車橋、車輪和懸架等。電動汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉矩，并通過驅動輪和路面間的附著作用，產生路面對電動汽車的牽引力，以確保整車正常行駛。此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，確保電動汽車正常行駛。06轉向系統(tǒng)電動汽車轉向系統(tǒng)的作用是保持或者改變電動汽車的行駛方向，它包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構等部件。
將車輪的慣性動能轉換為電能。3）電氣與其他輔助系統(tǒng)現(xiàn)在市場上的純電動汽車電氣系統(tǒng)基本可以實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車相同的各項功能（如照明、空調、便捷系統(tǒng)、儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等等）。空調系統(tǒng)：純電動汽車沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機作為空調壓縮機動力源，也不能提供作為汽車空調冬天制熱用的熱源，一般均采用電動空調壓縮機（如下圖所示）和電加熱系統(tǒng)（如下圖所示）的解決方案。儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng)：純電動汽車的組合儀表（如下圖所示）除了常規(guī)顯示以外一般還提供諸如電動行駛里程、電驅動瞬間耗電量、電驅動平均耗電量、充電過程信息、駕駛模式選擇、可用功率（目前可用的功率）等等相關信息。（二）混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）廣義上說，混合動力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV），即采用傳統(tǒng)的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓市場價。
同時能夠帶動電動機反轉為動力電池充電（基本原理示意圖如下圖所示）。（3）混合模式發(fā)動機與電動機同時驅動模式這種工況下發(fā)動機與電動機同時啟動，驅動車輛行駛，該模式多用于爬坡、急加速以及其他高負荷工作的情況下，（基本原理示意圖如下圖所示）?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即在并聯(lián)的基礎上加入一個發(fā)電機，即普通汽車+電動機+發(fā)電機=混聯(lián)。但它不具備普通燃油汽車上配置的變速箱，通常是一種所謂“ECVT”行星齒輪結構的耦合單元替代了變速箱，起到連接、切換兩種動力以及減速增扭的作用。也有一些廠家在混聯(lián)結構中使用普通的變速箱，如雙離合變速器、無級變速器(CVT)等，但是效果遠不及這種ECVT變速結構。與并聯(lián)式工作模式相比，有些混聯(lián)式增加了充電模式，即在電動機驅動車輛的時候發(fā)動機起動，帶動發(fā)電機為蓄電池充電。輕度混合動力（MicroHybrid），有時也稱微混，指車輛擁有兩種或以上的能源但只用其中的一種能源（傳統(tǒng)內燃機）進行驅動，電動系統(tǒng)一般只在起動、動能回收等工況下工作，由此可以在一定程度上提高車輛的能源使用效率。中度混合動力（MildHybrid）從結構上來說也可稱之為并聯(lián)式油電混合系統(tǒng)，但混動效果有限。新能源汽車維修培訓哪家靠譜？黃浦區(qū)吉利新能源汽車維修培訓哪家好
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其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協(xié)調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。榮威新能源汽車維修培訓大概多少錢