湖南綠茶冷藏運(yùn)輸服務(wù)

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類生鮮食品如肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因?yàn)樯r產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸再到消費(fèi)者的手上需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間，而大部分生鮮食品時(shí)效性短，所以為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應(yīng)運(yùn)而生。商品沿冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行移動(dòng)，整個(gè)過程中涉及多 種冷藏運(yùn)輸方式。湖南綠茶冷藏運(yùn)輸服務(wù)

對(duì)于大眾消費(fèi)品，規(guī)模在通路端和生產(chǎn)端往往都是重要的正反饋壁壘，但其壁壘深淺、作用形式在不同品類里亦有所差異。我們認(rèn)為對(duì)速凍食品而言，規(guī)模優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)為產(chǎn)品性價(jià)比（成本優(yōu)勢(shì)）和持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)能力。無論是B端還是C端，成本優(yōu)勢(shì)都是速凍米面行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。餐飲、團(tuán)餐等B端客戶本身競(jìng)爭(zhēng)激烈利潤較薄，而且采購速凍米面制品本身就是為了節(jié)約人工成本，因此對(duì)價(jià)格敏感度高。C端消費(fèi)者雖然對(duì)價(jià)格敏感度略低，但由于使用頻次較乳制品、調(diào)味品、啤酒等更低，且口味記憶性有限，消費(fèi)者粘性也略低；由于生產(chǎn)門檻低、商超扣點(diǎn)高，廠商面對(duì)渠道的議價(jià)力有限，即使是C端產(chǎn)品也只有盡量壓縮成本才能留出利潤空間。北京到成都冷藏運(yùn)輸價(jià)格陸運(yùn)方式具有多樣性，主要 包括冷藏半掛車、集裝箱車輛和小型貨車等。

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運(yùn)輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會(huì)有起伏波動(dòng)，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：

(一)：冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下：

1)運(yùn)輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃;

2)冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;

3)冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺(tái);

4)冷庫晝夜溫度波動(dòng)不超過±1℃;

5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收;

6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時(shí)間溫度回升不得高于-12℃。

(二)：冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下，凍結(jié)點(diǎn)以上：

1)運(yùn)輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);

2)冷藏陳列柜短時(shí)間溫度回升不得高于10℃。

(三)：冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實(shí)際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。

公路冷鏈運(yùn)輸是我們**常用的運(yùn)輸方式之一，而且公路冷鏈運(yùn)輸主要用在短途貨物的集散運(yùn)轉(zhuǎn)上。優(yōu)勢(shì)：

1、一體化全程服務(wù)：公路冷鏈運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的一站式服務(wù)，省去了許多中間環(huán)節(jié)。這樣不僅可以提高效率，也保證了貨物的安全性；

2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋更***：相對(duì)于鐵路和航空來說，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大，為“門到門”服務(wù)提供了可觀條件；

3、靈活性強(qiáng)：公路冷鏈運(yùn)輸可控性強(qiáng)，受天氣、行政等不可控因素影響較??；

4、價(jià)格較低：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于航空冷鏈運(yùn)輸價(jià)格明顯較低，而且投資少，回報(bào)快，技術(shù)門檻相對(duì)較低。 道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品通過優(yōu)化的路線規(guī)劃和物流管理，提高運(yùn)輸效率，降低成本。

連鎖超市將目光投向了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的上游部分，投資新建基地或者與生產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合起來，與擁有大量穩(wěn)定貨源和基地的產(chǎn)品生產(chǎn)商形成長(zhǎng)期的合作關(guān)系。同時(shí)，連鎖超市還可以利用自建的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，或利用第三方物流，為門店提供***蔬菜、新鮮水果、多品種配菜。這樣的模式對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的規(guī)范化有很大幫助，還能有效地控制和降低店鋪庫存和損耗，對(duì)超市自創(chuàng)品牌也有好處，因此在未來較長(zhǎng)時(shí)間之內(nèi)，它是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要方式。道易冷鏈冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保在各種復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境下都能保持貨物的品質(zhì)。江西牛奶冷藏運(yùn)輸價(jià)格

那不同的冷藏運(yùn)輸方式到底有哪些運(yùn)輸設(shè)備呢?湖南綠茶冷藏運(yùn)輸服務(wù)

近些年來，在我國生鮮冷鏈物流市場(chǎng)需求旺盛，冷鏈物流設(shè)施不斷健全推動(dòng)下，行業(yè)得以快速發(fā)展。但是放眼全球來看，我國生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運(yùn)輸過程中損壞、**量占運(yùn)輸總量的比例）仍然不如發(fā)達(dá)國家，且存在較大差距。對(duì)比我國與發(fā)達(dá)國家生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率來看，我國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發(fā)達(dá)國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運(yùn)輸率分別高達(dá)90%、80%和95%。湖南綠茶冷藏運(yùn)輸服務(wù)