繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算之后，又產(chǎn)生一顛覆性信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)**——大數(shù)據(jù)，其在冷鏈物流行業(yè)發(fā)揮了巨大能量，表現(xiàn)在提升了冷鏈物流企業(yè)的決策能力、簡(jiǎn)便了冷鏈物流過(guò)程、提高了服務(wù)質(zhì)量、有助于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息一體化管理等方面；同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中的應(yīng)用也帶來(lái)了個(gè)性化、品質(zhì)化的營(yíng)銷方式和經(jīng)營(yíng)理念，冷鏈物流行業(yè)的仁人也在不斷探索如何借助大數(shù)據(jù)促進(jìn)智能化管控。用現(xiàn)代化信息通訊技術(shù)（如：RFID，傳感器網(wǎng)路，智能嵌入技術(shù)，全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)的融合）對(duì)商品在整個(gè)冷鏈流通過(guò)程中進(jìn)行信息采集、傳輸、交換和處理，使配送路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化，溫濕度自動(dòng)化控制，信息共享與同步，故障檢測(cè)與預(yù)警，確保商品從生產(chǎn)到消費(fèi)者安全可控、可追溯。 道易連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)具有快速響應(yīng)能力，確保您的食品在蕞短時(shí)間內(nèi)送達(dá)。江西盒馬連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)
生鮮配送的三大模式1、傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無(wú)論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購(gòu)，再運(yùn)輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場(chǎng)進(jìn)行集中，各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購(gòu)，流向各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)。這種模式在過(guò)去物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***，受到了很大的沖擊。2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢(shì)。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對(duì)很多配送商是很大的資金壓力。重慶冷藏連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)冷鏈運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、優(yōu)良運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。
2.冷庫(kù)投資建造成本和運(yùn)營(yíng)成本分析相比高標(biāo)倉(cāng)，冷庫(kù)建造成本和運(yùn)營(yíng)成本更高，在同等面積及構(gòu)造下，冷庫(kù)總成本是干倉(cāng)的2-2.5倍。在建造階段，冷庫(kù)相比普通高標(biāo)倉(cāng)（下簡(jiǎn)稱“干倉(cāng)”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫(kù)單平米投資額較普通干倉(cāng)高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫(kù)的成本還要貴50%；2）制冷成本高：與冷庫(kù)建造成本基本接近；3）建造周期更長(zhǎng)：中等體量的冷庫(kù)建造周期為1-1.5年，較干倉(cāng)多3-6個(gè)月。到了運(yùn)營(yíng)階段，冷庫(kù)相比干倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本更高，包括設(shè)備購(gòu)置、設(shè)備維保、水電費(fèi)、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護(hù)等。從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，**主要的運(yùn)營(yíng)成本是電費(fèi)和人工，分別占成本結(jié)構(gòu)的45%、40%，其次是修理及物耗、房屋折舊分別占成本比例的8%、7%
對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車(chē)和冷庫(kù)進(jìn)行***動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過(guò)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。針對(duì)當(dāng)前國(guó)際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的小編組機(jī)冷車(chē)，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱。對(duì)于低溫倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度的不同要求進(jìn)行建設(shè)。一般低溫倉(cāng)庫(kù)依據(jù)倉(cāng)庫(kù)的溫度進(jìn)行不同分類，分為冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)和特殊冷藏庫(kù)。凡是庫(kù)溫維持在產(chǎn)品凍結(jié)溫度以上的都屬于冷藏倉(cāng)庫(kù)，凡產(chǎn)品溫度維持在凍結(jié)溫度以下的都屬于冷凍倉(cāng)庫(kù)，凡是需要同時(shí)控制庫(kù)內(nèi)溫度和濕度的都屬于特殊冷藏庫(kù)，如新鮮蔬果的冷藏等。 連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸服務(wù)可以聯(lián)系上海道易冷鏈物流有限公司。
我國(guó)是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國(guó)，然而我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分布是不均衡的：比如內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉，漁業(yè)集中在沿海地帶，因此在我國(guó)城市化進(jìn)程加快腳步下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式升級(jí)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場(chǎng)的聯(lián)系越來(lái)緊密，果蔬、乳制品、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，冷鏈物流起到的作用越來(lái)越突出，其比較大的作用便是可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)各地生鮮產(chǎn)品在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動(dòng)。另外，隨著我國(guó)居民收入水平的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們對(duì)生活水平的追求越來(lái)越高，健康意識(shí)逐漸增強(qiáng)，對(duì)食物的新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)產(chǎn)地直供、農(nóng)超對(duì)接等模式相繼出現(xiàn)更是直接促進(jìn)生鮮冷鏈物流需求的增長(zhǎng)。再加上隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)、生鮮電商、蔬果宅配等方式成為當(dāng)下我國(guó)生鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的熱門(mén)選擇，**下宅家做飯更是成為新風(fēng)尚，京東買(mǎi)菜、盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起，從2014年到2021年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模便從1097億元增長(zhǎng)至6861億元。然而對(duì)于網(wǎng)購(gòu)、生鮮電商、蔬果宅配等來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)十分重要，因此受益于生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)也快速發(fā)展。道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用智能化管理，提供實(shí)時(shí)的運(yùn)輸信息和跟蹤服務(wù)。江蘇華潤(rùn)萬(wàn)家連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸價(jià)格
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冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求，連接供應(yīng)主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時(shí)間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動(dòng)和服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程，其主要對(duì)象是易腐食品，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此，產(chǎn)品具有易腐性、時(shí)效性和對(duì)運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個(gè)特點(diǎn)。生鮮食品從生產(chǎn)者到**終消費(fèi)者的過(guò)程中，有80%以上的時(shí)間是在配送運(yùn)輸上，它是冷鏈物流中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。因此研究如何合理安排車(chē)輛調(diào)度，縮短貨物在途時(shí)間，從而減少物流成本和貨損成本，對(duì)物流配送業(yè)具有重要的意義。 江西盒馬連鎖餐飲冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)