虹口區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線

在近百年中，汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)—改進(jìn)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)。反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，消耗大。汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。虹口區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線

(3)制作縮小比例模型縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的。比例，亦即是真車尺寸的1/5。英、美等國(guó)采用英制尺寸，模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前須經(jīng)烘烤。縮小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步表達(dá)造型構(gòu)思，具有立體形象，比效果圖更有真實(shí)感，要求比例嚴(yán)格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個(gè)縮小比例汽車模型，需要從各個(gè)角度審視，反復(fù)推敲，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成。青浦區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

(4)召開選型討論會(huì)經(jīng)過初步設(shè)計(jì)，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型，就可以召開選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束，說(shuō)明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟，汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)確定汽車的基本設(shè)計(jì)理念、目標(biāo)市場(chǎng)和定位等。三、工程設(shè)計(jì)階段工程設(shè)計(jì)階段是對(duì)整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的過程，各個(gè)總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)?？偛贾迷O(shè)計(jì)：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計(jì)，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量，生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)：選用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，并針對(duì)新車型的特點(diǎn)及要求進(jìn)行布置和匹配。在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。

奧迪工業(yè)設(shè)計(jì)在慕尼***施瓦賓區(qū)，一座曾經(jīng)的汽車修配車間里，一個(gè)由十余位設(shè)計(jì)師組成的團(tuán)隊(duì)正在做著一些似乎與汽車毫無(wú)關(guān)系的方案。這里就是奧迪概念設(shè)計(jì)工作室。在這里不僅誕生了奧迪經(jīng)典的汽車設(shè)計(jì)，還誕生了更多奧迪生活精品設(shè)計(jì)，以及前瞻性的未來(lái)先鋒設(shè)計(jì)。奧迪生活精品的設(shè)計(jì)師Artemis Karoussos說(shuō)：“汽車品牌的生活精品必須與汽車的設(shè)計(jì)和品質(zhì)相吻合，就像一個(gè)人的DNA一樣，我們的設(shè)計(jì)中要完全反映出奧迪品牌的印跡?！边@些堪稱藝術(shù)品的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著奧迪“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的基因，設(shè)計(jì)師們自豪地把它們稱為“奧迪設(shè)計(jì)（Audi Design）”。是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。普陀區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)

概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。虹口區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線

(4)制作1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗(yàn)汽車內(nèi)部尺寸。1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時(shí)制作，其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真，使人具有置身于真車室內(nèi)的感覺。(5)造型的審批。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后，需要交付企業(yè)比較高領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車**終定型。汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段，大公司為了擊敗對(duì)手會(huì)采用頻繁更換車型的手段，對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切，并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過程中占有愈來(lái)愈重要的地位。虹口區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線

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