什么是驅動輪和從動輪？驅動輪是將發(fā)動機的能量轉換為動能，驅使驅動輪轉動，使車輛前進或后退，這個輪叫驅動輪；被動輪沒有什么動力，起個支撐作用，它的轉動是由別外的驅動帶動的，隨著走所以叫被動，或從動。如自行車人登使后輪轉動，后輪叫驅動輪，車前輪是由于后輪前進跟著動的，前輪叫被動輪，或從動輪。汽車有前驅和后驅，有驅動的叫驅動輪，沒有驅動的隨著動的是被動輪，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪AGV驅動輪可以根據不同的應用場景和需求進行定制，如不同的尺寸、不同的材料等，以滿足不同客戶的需求。無錫耐磨驅動輪供應
隨著科技的不斷進步，汽車行業(yè)也在不斷迎來新的變革。作為一種創(chuàng)新的驅動輪材料，聚氨酯正逐漸成為汽車制造商們的優(yōu)先。聚氨酯驅動輪以其獨特的性能和優(yōu)勢，為汽車行業(yè)帶來了許多新的機遇和挑戰(zhàn)。聚氨酯驅動輪具有輕量化，耐磨損等特點，使得汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定和安全。相比傳統(tǒng)的金屬驅動輪，聚氨酯驅動輪的重量更輕，可以減少車輛的整體重量，提高燃油效率，降低碳排放。同時，聚氨酯材料的耐磨損性能，使得驅動輪更加耐用，減少了維修和更換的頻率，降低了車輛使用成本。除了輕量化的優(yōu)勢，聚氨酯驅動輪還具有良好的減震和降噪效果。聚氨酯材料的彈性和吸震性能可以有效減少車輛在行駛過程中的震動和噪音，提供更加舒適的駕乘體驗。這對于長時間駕駛的司機來說尤為重要，可以減輕疲勞感，提高駕駛安全性。浙江橡膠驅動輪工藝提供驅動力：驅動輪可以將發(fā)動機的動力轉化為車輛前進的動力，使車輛能夠在道路上行駛。
我們的減震驅動輪還具備出色的耐久性。經過嚴格的測試和驗證，我們的產品能夠在各種惡劣的環(huán)境下保持較好的性能和可靠性。這意味著駕駛者可以長時間地使用我們的產品，而無需擔心出現(xiàn)故障或損壞。我們的減震驅動輪還具備易于安裝和維護的特點。我們的產品與大多數車輛兼容，并且安裝過程簡單快捷。此外，我們還提供詳細的使用說明和維護指南，以幫助駕駛者更好地使用和保養(yǎng)我們的產品。我們公司的新一代減震驅動輪將為駕駛者帶來全新的駕駛體驗。通過創(chuàng)新科技的應用，我們的產品能夠提供更順暢、舒適和安全的駕駛感受。無論是日常通勤還是長途旅行，我們的減震驅動輪都能夠成為您的可靠伙伴。立即購買我們的產品，體驗駕駛的樂趣吧！
驅動輪的常見參數：根據需求可以選擇的主要參數有輪徑（常見的有1.5寸、1.6寸、2寸、2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸等等）主動輪常見的安裝方式有法蘭固定或者鍵槽固定，基于鍵槽安裝方式AGV制造廠商一般會根據設計和對于零部件的選擇對驅動輪進行定制。對于帶鍵槽的驅動輪，需要在輪芯中間加上鋼制鍵槽，以降低減速機扭力對鍵槽的沖擊，提高使用壽命。動輪耐用性、靜音性（不超過40分貝）也是重要的考量因素。靈活性也非常重要，因為AGV的動力高度依賴驅動輪，從動輪的靈活性影響著驅動輪動力系AGV驅動輪具有較低的能耗和運行成本，同時能夠提高AGV的運輸效率和生產力，為客戶帶來經濟高效的優(yōu)勢。
AGV驅動輪（聚氨酯包膠材質或者橡膠輪胎面）因防滑需求而在輪品表面添加防滑紋路，花紋設計，可以提升主動輪的摩擦力，防止打滑。橡膠輪胎面的花紋有較多的選擇，常見輪面的有：無花紋、交叉直線型、直線條、凹坑型、同向齒型、縱向花紋、縱橫兼有花紋、越野花紋、混合花紋等等。根據需求可以選擇的主要參數有輪徑（常見的有1.5寸、1.6寸、2寸、2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸等等）主動輪常見的安裝方式有法蘭固定或者鍵槽固定，基于鍵槽安裝方式AGV制造廠商一般會根據設計和對于零部件的選擇對驅動輪進行定制。對于帶鍵槽的驅動輪，需要在輪芯中間加上鋼制鍵槽，以降低減速機扭力對鍵槽的沖擊，提高使用壽命驅動輪適應性強：針對機器的可移動需求，中心組件配備防震系統(tǒng)。上海港口驅動輪銷售
固定軸差速驅動：驅動輪與車體相對是一體的，一般分布于車體中心軸線的兩邊。無錫耐磨驅動輪供應
AGV驅動輪的驅動方式：差速驅動，差速驅動一般由兩個一組的驅動輪構成，通過兩輪的速度差的大小實現(xiàn)直線運動或者曲線運動。按其結構方式又可分為兩種：自由軸差速驅動：驅動輪和磁傳感器相對車體是可大幅度旋轉活動的，驅動輪與電機減速器輸出軸通過鏈條傳動，類似于自行車的傳動方式。這種結構的AGV受益于驅動輪的自由度高，轉彎半徑小，運動時更加靈活，尤其體現(xiàn)在曲線軌跡的路線上，一般牽引式AGV應用較多。固定軸差速驅動：驅動輪與車體相對是一體的，一般分布于車體中心軸線的兩邊。驅動輪與電機減速器輸出軸直連，輔以軸承座等部件減輕輸出軸的受力，動力輸出上更平順，速度上相比于自由軸的更有優(yōu)勢，但同樣的其轉彎半徑要比自由軸的更大，在曲線過彎的靈活性能力上要打上折扣無錫耐磨驅動輪供應