渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)：安裝前檢查項(xiàng)目，先檢查渦輪增壓器是否與發(fā)動機(jī)匹配。若不匹配不要安裝,以免對發(fā)動機(jī)或增壓器造成不必要的損壞。檢查壓氣機(jī)的進(jìn)氣管、發(fā)動機(jī)的排氣管內(nèi)有無雜物,若有雜物會進(jìn)入發(fā)動機(jī)或增壓器造成損壞。必須徹底清理干凈。檢查空氣濾清器的濾芯是否清潔，濾芯過臟會引起進(jìn)氣阻力增加,造成發(fā)動機(jī)供氣不足或增壓器漏油。檢查潤滑油是否已經(jīng)變臟、變質(zhì)，若已經(jīng)變臟或變質(zhì)，必須更換新的潤滑油。在更換新潤滑油的同時(shí)，檢查潤滑油濾清器，清洗或更換新的濾芯。檢查增壓器的進(jìn)油管和回油管，不得有扭曲、折扁、阻塞?；赜凸苋魏螖嗝娴拿娣e應(yīng)不小于增壓器回油孔面積?，F(xiàn)在應(yīng)用**普遍的就是發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識。錫柴渦輪增壓器
渦輪增壓器常見的故障：現(xiàn)象：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙，且動力下降。原因：活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉。空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法：檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無機(jī)油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機(jī)油，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現(xiàn)象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響，原因：如有金屬摩擦聲，是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音，或是進(jìn)、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。處理方法：前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分，有針對性的解決。新柴498渦輪增壓器維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗(yàn)。
渦輪增壓器：中冷器位于壓氣機(jī)出風(fēng)口與節(jié)氣門之間的“散熱排”。其構(gòu)造有點(diǎn)像水箱，就是運(yùn)用橫向的眾多小扁鋁管分割壓縮空氣，然后利用外界的冷風(fēng)吹過與細(xì)管相連的散熱鰭片，達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的，使進(jìn)氣溫度較為接近常溫。引擎很不喜歡高溫的氣體，因?yàn)楦邷乜諝鈺柜R力下降。特別是四季炎熱的亞熱帶地區(qū)。但由于渦輪增壓器會把吸進(jìn)引擎的氣體進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，從而使空氣密度提高，但與此同時(shí)，空氣的溫度也會急劇上升。溫度上升又反過來造成被壓縮空氣的壓力上升，降低渦輪的壓氣效率。此外這股熱氣未經(jīng)冷卻即進(jìn)入高溫的汽缸，將導(dǎo)致燃油的不規(guī)則預(yù)燃(爆震)，使引擎溫升進(jìn)一步加劇，增加了熔毀活塞的可能。
二級渦輪增壓技術(shù)，就是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用兩個(gè)相互獨(dú)自的渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)增壓器與發(fā)動機(jī)在更大工況范圍的良好匹配的一種技術(shù)。如圖5所式該渦輪增壓系統(tǒng)由一大一小兩個(gè)渦輪增壓器串聯(lián)搭配而成。在發(fā)動機(jī)低速時(shí)，只有一個(gè)質(zhì)量小的渦輪增壓器工作，這時(shí)較少的排氣即可驅(qū)動這只渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，改善發(fā)動機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問題。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，質(zhì)量大的渦輪增壓器開始介人工作，提高進(jìn)氣量，保證發(fā)動機(jī)的動力輸出。二級渦輪增壓技術(shù)在提高發(fā)動機(jī)動力性和加速性的同時(shí)，可以改善渦輪遲滯現(xiàn)象，但與單級系統(tǒng)相比，在部分負(fù)荷時(shí)采用二級增壓系統(tǒng)增壓比下降快，使得發(fā)動機(jī)低負(fù)荷性能惡化。此外，二級渦輪增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。
渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展趨勢：為解決發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯等問題，降低燃油消耗率，減少有害物的排放。渦輪增壓技術(shù)主要向以下方向發(fā)展：可變混流式渦輪增壓技術(shù)，可變混流式渦輪增壓技術(shù)綜合了可變截面渦輪增壓技術(shù)和混流式渦輪增壓技術(shù)。事實(shí)證明：使用可變噴嘴渦輪增壓器后能夠有效的改善發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問題，降低有害物的排放。而混流式渦輪則在高轉(zhuǎn)速、小型化、大容量的發(fā)展方向下較徑流式渦輪有著較為明顯的優(yōu)點(diǎn)。因此，將可變噴嘴與混流式渦輪結(jié)合，設(shè)計(jì)出可變混流式渦輪增壓（VN-MT）成為目前增壓器的研究方向之一。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)上,暫不接入油管,先從增壓器進(jìn)油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機(jī)油。寶沃BX72.0T渦輪增壓器
由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。錫柴渦輪增壓器
機(jī)械增壓是利用發(fā)動機(jī)本身的動力，來帶動一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機(jī)的動力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極好，但它受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動機(jī)在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，進(jìn)行間接增壓，不消耗發(fā)動機(jī)的動力。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當(dāng)大的阻力，廢氣突然增多時(shí)渦扇轉(zhuǎn)速不會在同時(shí)提高，這也就是渦輪遲滯。錫柴渦輪增壓器
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