機(jī)械增壓器的技術(shù)原理：傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上，皮帶輪/鏈條輪連接在一個(gè)主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)齒輪。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子可以有多種設(shè)計(jì)，但它的任務(wù)是吸入空氣，將空氣壓入更小的空間，并注入進(jìn)氣岐管中。如果增壓器的增壓值較高、依靠進(jìn)氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進(jìn)氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣。一般來說，機(jī)械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術(shù)力量較強(qiáng)的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩。機(jī)械增壓器有三種：魯式（Roots）、雙螺旋式和離心式。它們的主要區(qū)別在于壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)不同。魯式和雙螺旋式機(jī)械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣，而離心式機(jī)械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器。盡管這三種設(shè)計(jì)都能產(chǎn)生增壓效果，但在效率上卻有很大差別。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。華豐動力渦輪增壓器
增壓器引起喘振的原因的具體分析：無論進(jìn)氣門還是排氣門打不開或關(guān)不嚴(yán)，其結(jié)果都是對增壓后的空氣需求量減少，而氣缸內(nèi)的燃燒惡化，造成排氣總管溫度的升高，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高而加大吸氣能力，從而導(dǎo)致增壓器喘振。外界氣溫過低、空氣稀薄。氣溫過低時(shí)，空氣密度過大，氣缸內(nèi)容納不了過多質(zhì)量的新鮮空氣，而使增壓器發(fā)生喘振。海拔高、空氣稀薄，使空氣密度下降，壓氣機(jī)吸氣時(shí)是按容積吸入的，實(shí)際吸入的空氣質(zhì)量卻較少，滿足不了氣缸的需要，使燃燒狀態(tài)變差。裝在同一臺柴油機(jī)上的兩臺增壓器性能相差較大。兩臺增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因?yàn)槭沁B接在同一根排氣總管的兩端的。如兩臺增壓器的噴咀環(huán)通流面積相差較大，則會轉(zhuǎn)速有高低，轉(zhuǎn)速高的那臺增壓器壓氣機(jī)吸氣量會較大；如增壓器的壓氣機(jī)效率不同，壓氣機(jī)效率高的那臺增壓器吸氣量也會較大，如果其它部件性能基本相同，那么吸氣量大的增壓器壓氣機(jī)會造成氣流阻塞，引起喘振。阿爾發(fā).羅密歐增壓器機(jī)械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生。
渦輪增壓器：由于轎車汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求。現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)已普遍采用電子噴射系統(tǒng)，在電子控制技術(shù)及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機(jī)上的應(yīng)用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置，以使發(fā)動機(jī)能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式點(diǎn)火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機(jī)構(gòu)，隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。
自來水增壓泵安裝時(shí)務(wù)必按“安裝方式”顯示中的水平或垂直安裝，水流方向應(yīng)與泵體上箭頭方向一致，并盡可能安裝在離水位很低位置。為便于使用和維修，在泵進(jìn)口管路上應(yīng)安裝一個(gè)閥門。當(dāng)被抽吸液面低于泵的葉輪上端面或泵的軸繞時(shí)泵應(yīng)安裝止回閥，出口端連接一三通作引水用，在次使用時(shí)應(yīng)給泵灌滿水，并將螺塞旋緊。管路連接應(yīng)緊密，特別是進(jìn)水管路不能漏氣否則將降低泵的揚(yáng)程或抽不上水。泵腔內(nèi)未進(jìn)水前，請勿長時(shí)間連轉(zhuǎn)，以免損壞密封件。電機(jī)線圈內(nèi)裝有安全保護(hù)器，泵發(fā)生故障或抽不上水引起電機(jī)升溫超過規(guī)定值時(shí)，能自動斷路，待排除故障電機(jī)溫升下降后，能自動恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓泵電機(jī)為電容運(yùn)轉(zhuǎn)式電機(jī)，泵出廠時(shí)旋轉(zhuǎn)方向已調(diào)好，如需更換電容或重新接線時(shí)，請按泵體上箭頭方向標(biāo)志接線。為確保使用安全，請必須使用帶接地線的三芯安全插座。渦輪增壓技術(shù)有混流式渦輪增壓技術(shù)、可變渦輪增壓技術(shù)、兩級渦輪增壓技術(shù)、電輔助渦輪增壓技術(shù)。
渦輪增壓汽油機(jī)的正確使用：渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，達(dá) 12000rpm以上。因此為了保證渦輪增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護(hù)十分重要。渦輪增壓汽油機(jī)在使用中的注意事項(xiàng)主要有以下幾點(diǎn)：發(fā)動機(jī)起動后，不能立即起步或猛轟油門。一般要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘，特別是在冬季，至少需要熱車5min 以上，以使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑轉(zhuǎn)子軸承。同時(shí)，發(fā)動機(jī)剛起動后，由于機(jī)油溫度低、粘度大，如猛轟油門，會使機(jī)油壓力過高而損壞增壓器油封。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。阿爾發(fā).羅密歐增壓器
一般汽油發(fā)動機(jī)增壓器損壞的幾率比較小。華豐動力渦輪增壓器
渦輪流通部分起作用的共有三處截面，即渦輪進(jìn)氣截面、蝸殼出口環(huán)形截面以及葉輪出口截面。其中葉輪出口截面處調(diào)節(jié)因?qū)崿F(xiàn)起來較為復(fù)雜且易造成較大損失，調(diào)節(jié)效果不如前兩者，故一般不予考慮?；诖丝勺儨u輪增壓器有兩種結(jié)構(gòu)，即可動舌片增壓結(jié)構(gòu)和可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。對于無葉徑流式渦輪機(jī)，采用可動舌片增壓結(jié)構(gòu)。如圖3所示，在渦輪進(jìn)氣截面后加擺動舌片，通過舌片的擺動，改變蝸殼的面徑比A/R值，對進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)。在發(fā)動機(jī)低速時(shí)，減小A/R值，提高渦輪轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)氣壓力；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，增加A/R值，提高進(jìn)氣量，保證發(fā)動機(jī)的動力輸出。華豐動力渦輪增壓器
上海阜鍇增壓器有限公司主要經(jīng)營范圍是汽摩及配件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋增壓器，渦輪增壓器，工程機(jī)械增壓器，農(nóng)業(yè)機(jī)械增壓器等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在汽摩及配件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造汽摩及配件良好品牌。阜鍇增壓器憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。