增壓泵的工作原理：當驅(qū)動部分和輸出液體部分之間的壓力達到平衡時，增壓泵會停止運行，不再消耗空氣。當輸出壓力下降或空氣驅(qū)動壓力增加時，增壓泵會自動啟動運行，直到再次達到壓力平衡后自動停止。采用單氣控非平衡氣體分配閥來實現(xiàn)泵的自動往復運動，泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼。一般泵都有進氣、排氣兩個口，在進氣口能產(chǎn)生低于常壓（即大氣壓）氣壓的叫“負壓”；在排氣口能產(chǎn)生高于常壓氣壓的叫“正壓”；比如常說的真空泵就是負壓泵，增壓泵就是正壓泵。正壓泵跟負壓泵有很大的不同。比如氣體流向，負壓泵是外部氣體被吸入到抽氣嘴；正壓是從排氣嘴噴出去；比如氣壓的高低等。機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。濰柴防爆渦輪增壓器
提到中冷器，就不得不提渦輪增壓器，因為中冷器是帶渦輪增壓器車型的標配。之所以叫中冷器，一個是因為它安裝在發(fā)動機與渦輪增壓器之間，另一個是它起到的是冷卻作用，因此又被稱為中間冷卻器。因為經(jīng)過渦輪增壓器增壓后，氣體的溫度會大幅上升，大家知道，這部分氣體是要進入發(fā)動機形成混合氣參與燃燒的，而溫度越高，氣體的密度越低，會導致發(fā)動機的充氣效率越低，功率下降。因此必須對增壓后的氣體進行冷卻，才能保證發(fā)動機的動力輸出。有數(shù)據(jù)顯示，同樣的混合氣濃度（空燃比相同），增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發(fā)動機功率將提高3%～5%。上汽1.3渦輪增壓器電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動機、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。
增壓泵的產(chǎn)品分類：氣液型，直到再次達到壓力平衡后自動停止采用單氣控非平衡氣體分配閥來實現(xiàn)泵的自動往復運動泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼，泵的全套密封件均為進口產(chǎn)品，從而保證了氣液增壓泵的性能。空氣型，空氣增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。空氣增壓泵使用于原空壓系統(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無需電源（可使用于需防爆的領域）。在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進氣壓力，輸出液壓相應相應得到無極調(diào)整。
渦輪增壓器常見的故障：現(xiàn)象：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發(fā)動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：增壓器回油管不暢通，機油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪?？拷鼔簹馊~輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進所管進入燃燒室。處理方法：打開壓氣機的出氣口或發(fā)動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復。如暢通，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應解體增壓器進行修復。渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。
渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發(fā)動機的有效功率。葉輪，由于汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動機的性能。葉輪形狀角度越合理，質(zhì)量越輕，葉輪的啟動就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷“反應滯后”也就越小。增壓器安裝在發(fā)動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機油。曼雙渦增壓器墊片
為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說是有效的方式。濰柴防爆渦輪增壓器
渦輪增壓器：由于轎車汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求?，F(xiàn)代轎車發(fā)動機已普遍采用電子噴射系統(tǒng)，在電子控制技術及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置，以使發(fā)動機能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構(gòu)，隨時調(diào)整點火提前角。濰柴防爆渦輪增壓器
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