渦輪增壓器常見的故障：現(xiàn)象：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉?？諝庠诒辉鰤浩魑氲倪^程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內(nèi)，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法：檢查進氣直軟管壁內(nèi)有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機油，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現(xiàn)象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響，原因：如有金屬摩擦聲，是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。處理方法：前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進行修復(fù)。后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分，有針對性的解決?？諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會升高，容積率反而降低，增壓后的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。沃爾沃722渦輪增壓器
渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展趨勢：為解決發(fā)動機低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯等問題，降低燃油消耗率，減少有害物的排放。渦輪增壓技術(shù)主要向以下方向發(fā)展：可變混流式渦輪增壓技術(shù)，可變混流式渦輪增壓技術(shù)綜合了可變截面渦輪增壓技術(shù)和混流式渦輪增壓技術(shù)。事實證明：使用可變噴嘴渦輪增壓器后能夠有效的改善發(fā)動機低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問題，降低有害物的排放。而混流式渦輪則在高轉(zhuǎn)速、小型化、大容量的發(fā)展方向下較徑流式渦輪有著較為明顯的優(yōu)點。因此，將可變噴嘴與混流式渦輪結(jié)合，設(shè)計出可變混流式渦輪增壓（VN-MT）成為目前增壓器的研究方向之一。康明斯QSB6.7渦輪增壓器離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。
損壞增壓器主要原因有以下：使用不潔潤滑油。柴油機使用的潤滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯。使用中濾芯被擊穿，或柴油機主油道濾清器被堵塞，潤滑油進入旁通道。沒有按規(guī)定更換潤滑油，更換前未清洗柴油機主油道。更換增壓器或作預(yù)潤滑時，雜質(zhì)進入潤滑油管路。密封膠或密封墊片碎片流入潤滑油道。潤滑油不足：沒有按規(guī)定更換潤滑油,或使用CD級以下的潤滑油,導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦,喪失功能。柴油機在大負荷工作后突然停機，產(chǎn)生回?zé)?，?dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承過熱并結(jié)焦，損壞增壓器。開機后未怠速運行，馬上加負荷，或更換增壓器前未作預(yù)潤滑，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子缺油，產(chǎn)生干摩擦，損壞增壓器。進油管路或潤滑油濾清器堵塞，潤滑油泵故障，或潤滑油壓力低等。
可動舌片增壓結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，易實現(xiàn)自動控制，但由于流動損失較大且調(diào)節(jié)范圍有一定限制，增壓器總效率低。對于有葉徑流式渦輪機，采用可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)主要適用于在大排量重型車用渦輪增壓發(fā)動機。渦輪的葉片就是可變噴嘴葉片，在發(fā)動機低速或怠速時，噴嘴葉片關(guān)閉或開度很小，增加進氣壓力，從而提高發(fā)動機的低速轉(zhuǎn)矩和響應(yīng)性；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，噴嘴葉片全開或開度加大，提高進氣量，保證發(fā)動機的動力輸出。但可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問題，在設(shè)計和制造上難度較大，生產(chǎn)成本高。增壓器的作用是什么？
下面這幾點會嚴(yán)重減少渦輪增壓器的使用壽命：中冷器過臟（這也是很重要的），中冷器是為了給增壓器散熱的，而中冷器又是靠風(fēng)扇散熱的，所以說中冷器臟了，會影響散熱從而直接影響增壓器！因為渦輪的動力源來于發(fā)動機廢氣，因此渦輪本身的溫度會很高，這也使進氣溫度上升，因此就有了增壓中冷技術(shù)。安裝中冷器，不但可以降低進氣溫度、增加空氣密度，還能有效的減少發(fā)動機的爆振。使用不合適機油：增壓發(fā)動機對機油的要求相對高一點，使用劣質(zhì)機油可能會導(dǎo)致增壓器提前燒機油！劣質(zhì)機油也會導(dǎo)致增壓器潤滑不到位，從而影響壽命！長時間使用劣質(zhì)汽油！不合格汽油更容易產(chǎn)生積碳，因為渦輪增壓器是靠尾氣驅(qū)動的，所以增壓器里面更容易產(chǎn)生積碳，時間長了也會導(dǎo)致燒機油！可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問題，在設(shè)計和制造上難度較大，生產(chǎn)成本高。發(fā)電機組渦輪增壓器
增壓器安裝在發(fā)動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機油。沃爾沃722渦輪增壓器
渦輪增壓器：由于轎車汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求?，F(xiàn)代轎車發(fā)動機已普遍采用電子噴射系統(tǒng)，在電子控制技術(shù)及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機上的應(yīng)用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置，以使發(fā)動機能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構(gòu)，隨時調(diào)整點火提前角。沃爾沃722渦輪增壓器
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