廢氣增壓器利用尾氣推動渦輪高速轉(zhuǎn)動，渦輪帶動泵輪向發(fā)動機泵送空氣，從而提高進氣壓力，增加每個循環(huán)中的進氣，使可燃混合氣接近于空燃比小于1的稀薄燃燒，提高了發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更加有勁。但由于廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，所以使用時要注意以下五大忌：使用清潔的機油及時清洗和更換機油機油濾清器。發(fā)動機啟動后應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)避免立即進入高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)熄火前應(yīng)當(dāng)?shù)∷倩虻退龠\轉(zhuǎn)幾分鐘再熄火。及時清洗和更換空氣濾清器濾芯。必要時應(yīng)及時加注潤滑油。進氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉(zhuǎn)速，造成進氣量不足。北京現(xiàn)代渦輪增壓器
汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分為自然進氣系統(tǒng)及增壓進氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發(fā)動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，例如：奔馳跑車使用機械增壓系統(tǒng)，紳寶汽車則為渦輪增壓的開山鼻祖。近年日系汽車也開始大量采用渦輪增壓技術(shù)。自然進氣系統(tǒng)沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產(chǎn)生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統(tǒng)通過可變氣門正時系統(tǒng)能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說是較有效的方式。較常見的發(fā)動機增壓系統(tǒng)有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。這兩種增壓器也是市面上使用較多的。 大貨車增壓器渦輪增壓系統(tǒng)該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。
關(guān)于機械增壓和渦輪增壓的區(qū)別，首先，兩者都屬于強制進氣的形式，機械增壓是通過發(fā)動機的機械連接驅(qū)動的，而渦輪增壓是通過發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動的。結(jié)構(gòu)特性就決定了其優(yōu)劣，機械增壓屬于硬連接，所以只要發(fā)動機有轉(zhuǎn)速，就可以帶動增壓器運轉(zhuǎn)，響應(yīng)性好，輸出平順，沒有所謂的遲滯現(xiàn)象。而渦輪增壓通過空氣驅(qū)動，某種程度上來說算是軟連接，在響應(yīng)性方面會有一定的遲滯，即便有些先進的渦輪增壓機能把遲滯做到極小，但理論上都必然有遲滯的。
渦輪增壓、機械增壓、雙增壓到底有什么區(qū)別？渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，之間通過一根傳動軸連接。渦輪增壓主要是利用發(fā)動機廢氣的能量帶動壓縮機來實現(xiàn)對進氣的增壓，整個過程中基本不會消耗發(fā)動機的動力，擁有良好的加速持續(xù)性，但是在低速時渦輪不能及時介入，帶有一定的滯后性；機械增壓主要是通過曲軸的動力帶動一個機械式的空氣壓縮機旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣的。與渦輪增壓不同的是，機械增壓工作過程中會對發(fā)動機輸出的動力造成一定程度的損耗。；雙增壓是指一臺發(fā)動機上裝有兩個增壓器，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。機械增壓，發(fā)動機以機械方式驅(qū)動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。
汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分為自然進氣系統(tǒng)及增壓進氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發(fā)動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，例如：奔馳跑車使用機械增壓系統(tǒng)，紳寶汽車則為渦輪增壓的開山鼻祖。近年日系汽車也開始大量采用渦輪增壓技術(shù)。自然進氣系統(tǒng)沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產(chǎn)生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統(tǒng)通過可變氣門正時系統(tǒng)能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說是***的方式。**常見的發(fā)動機增壓系統(tǒng)有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意不能著車就走。大通V80國四渦輪增壓器
現(xiàn)在應(yīng)用很普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器。北京現(xiàn)代渦輪增壓器
較早的渦輪增壓器專利申請于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申請了較靠前款渦輪增壓器的特點--動力驅(qū)動的軸向增壓器，但鑒于當(dāng)時的工業(yè)水平，Buchi博士并沒有制造出較靠前臺有效率的渦輪增壓器產(chǎn)品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了原型航空器發(fā)動機增壓器，利用發(fā)動機廢氣驅(qū)動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負面影響。二戰(zhàn)期間，通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。北京現(xiàn)代渦輪增壓器
上海阜鍇增壓器有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身不努力和大家共同進步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海阜鍇增壓器供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！