依維柯2.5渦輪增壓器

    在“喝”機(jī)油方面，渦輪增壓器確實(shí)比較“嬌氣”，除了量比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大一些外，對(duì)油品的要求也更高。因?yàn)闇u輪增壓器的設(shè)計(jì)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其主轉(zhuǎn)軸采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間充滿(mǎn)了機(jī)油，整個(gè)主轉(zhuǎn)軸依靠潤(rùn)滑油來(lái)散熱與潤(rùn)滑，而劣質(zhì)機(jī)油的粘稠度較高，流動(dòng)性較差，無(wú)法較好地發(fā)揮作用。建議車(chē)主在這方面增加一些投入，給車(chē)輛更換全合成機(jī)油。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，車(chē)主在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之前，一定要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，讓機(jī)件能有效冷卻并得到潤(rùn)滑。馬上熄火的用車(chē)行為會(huì)令車(chē)輛經(jīng)常處于高速空轉(zhuǎn)狀態(tài)，其問(wèn)題與突然加速一樣，都會(huì)傷害到車(chē)輛的軸承。能在短時(shí)間內(nèi)提高速度是渦輪增壓車(chē)的一大特點(diǎn)，但是這并非意味著車(chē)主可以粗魯?shù)貙?duì)待愛(ài)車(chē)，實(shí)際上，剛啟動(dòng)后猛轟油門(mén)易損壞增壓器油封。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)很高，啟動(dòng)車(chē)輛后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，使機(jī)油泵有充足的時(shí)間把機(jī)油輸送到渦輪增壓器的各個(gè)部位，同時(shí)機(jī)油溫度慢慢上升后，流動(dòng)性更好，此時(shí)提速才會(huì)“如魚(yú)得水”。 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。依維柯2.5渦輪增壓器

預(yù)壓式氣液增壓器工作原理是：氣液增壓器系將一增壓油器與一增壓氣器作一體式結(jié)合。使用純氣壓作為動(dòng)力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數(shù)十倍供應(yīng)油壓缸使用，從而達(dá)到產(chǎn)品成型的目的。當(dāng)工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時(shí)，液壓油會(huì)壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔，此時(shí)液壓油會(huì)迅速推動(dòng)式件作位移，當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時(shí)缸則停止動(dòng)作，此時(shí)，預(yù)壓式氣液增壓缸的增壓腔因?yàn)殡娦盘?hào)（或氣動(dòng)信號(hào)）動(dòng)作，開(kāi)始增壓從而達(dá)到成型產(chǎn)品的目的。奔馳OM442渦輪增壓器裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性。

    離心式機(jī)械增壓器通過(guò)利用葉輪的旋轉(zhuǎn)，將空氣高速吸入狹小的壓縮機(jī)殼體。其葉輪的形狀與渦輪增壓器壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子十分相似，它的轉(zhuǎn)速透過(guò)輸入軸變速器的放大，可達(dá)每分鐘5-6萬(wàn)轉(zhuǎn)?？諝庠谌~輪輪轂處被吸入，葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力會(huì)導(dǎo)致空氣向外擴(kuò)散。這些空氣會(huì)使葉輪處于高速低壓狀態(tài)。擴(kuò)壓器是一組環(huán)繞葉輪的固定葉片，它會(huì)將高速低壓的空氣轉(zhuǎn)換成低速高壓的空氣。當(dāng)空氣分子碰到這些葉片時(shí)，會(huì)減慢速度，從而降低氣流速度以及增加壓力。和任何離心式增壓器一樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候提供很小范圍的增壓來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)減速的時(shí)候，空氣會(huì)旁通。有一點(diǎn)和魯氏、雙螺桿一樣的，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工作速度下都能提供有效地增壓值。但由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要求燃油和氧氣在相對(duì)較小的比例下壓縮成混合氣并進(jìn)行燃燒，所以在低轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)成為了很多人關(guān)注的熱點(diǎn)，而離心式實(shí)際上在低轉(zhuǎn)速區(qū)間不能和魯氏、雙螺旋式機(jī)械增壓器一樣供給足夠的氧氣去提供燃燒，所以離心式機(jī)械增壓器被考慮用在大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且在啟動(dòng)階段不需要過(guò)多的強(qiáng)制進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，這樣也可以避免了輪胎在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段的打滑。

    氣液增壓器和氣缸、液壓缸及伺服電動(dòng)缸等產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)說(shuō)明：氣液增壓器：此產(chǎn)品為氣推開(kāi)油，氣液結(jié)合的產(chǎn)品，為代替氣缸和液壓缸的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，優(yōu)劣勢(shì)分別如下：優(yōu)勢(shì)：壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣源取得方便，無(wú)需液壓系統(tǒng)，無(wú)油壓升溫困擾，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，出力大（1~200噸），速度快運(yùn)作平穩(wěn)低噪音，出力及速度易調(diào)整，運(yùn)動(dòng)可做穩(wěn)速及增壓裝置的配合，易操作易清潔易維護(hù)，無(wú)泄漏，節(jié)能環(huán)保，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)油壓設(shè)備低廉。劣勢(shì)：出力行程有一定限制。氣缸：氣缸的出力一般都比較小，產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)分別如下：優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力來(lái)源取得方便，壓力小，操作溫度低，易操作易搬運(yùn)，傳動(dòng)速度快，產(chǎn)品價(jià)格低廉。劣勢(shì)：出力較小，噪音大，無(wú)法穩(wěn)速運(yùn)動(dòng)。液壓缸：液壓缸又叫油缸，產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)分別如下：優(yōu)勢(shì)：一般需要搭配液壓站使用，出力大，出力及速度易調(diào)整，可做穩(wěn)速和變速運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)自由度高。劣勢(shì)：設(shè)備笨重難搬運(yùn)，配管復(fù)雜，結(jié)構(gòu)復(fù)雜難清潔難維護(hù)，維護(hù)成本高，耗能高，噪音大，油污大，有漏油的可能性，有污染的麻煩，液壓循環(huán)油易升溫影響油缸。 什么是廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)？

    渦輪增壓器是用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和減少?gòu)U氣排放的重要機(jī)件。由于使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)，易發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見(jiàn)的一些故障及處理方法介紹如下：漏油現(xiàn)象一：機(jī)油消耗量大，但排氣煙色正常，動(dòng)力不降低。原因：這種情況一般是由于機(jī)油滲漏造成的。處理方法：首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系外部油管（包括增壓器進(jìn)、回油管）是否漏油；檢查增壓器廢氣排出口是否有機(jī)油。如有機(jī)油，可判定渦輪一端密封環(huán)損壞，應(yīng)更換此密封環(huán)?，F(xiàn)象二：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙，但動(dòng)力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：增壓器回油管不暢通，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過(guò)多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪?？拷鼔簹馊~輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)所管進(jìn)入燃燒室。處理方法：打開(kāi)壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機(jī)油。如有，請(qǐng)檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過(guò)多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。如暢通，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成。 空氣增壓機(jī)的原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。榮威渦輪增壓器

渦輪增壓器可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。依維柯2.5渦輪增壓器

由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復(fù)雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線(xiàn)狀曲線(xiàn)排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。葉輪形狀角度越合理，質(zhì)量越輕，葉輪的啟動(dòng)就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷“反應(yīng)滯后”也就越小。由于轎車(chē)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求?，F(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍采用電子噴射系統(tǒng)，在電子控制技術(shù)及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機(jī)上的應(yīng)用也會(huì)日益普遍。依維柯2.5渦輪增壓器