外支承式的增壓器，當(dāng)壓力機(jī)背面的氣封裝置損壞時，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會造成增壓壓力的下降。由于燃油燃燒不良，使轉(zhuǎn)子部分產(chǎn)生積碳，或者由于增壓器軸承損壞等原因使增壓器旋轉(zhuǎn)阻力增大，也會造成增壓壓力的下降。遇到這種情況時，除了要打掃增壓器轉(zhuǎn)子部分的積碳或更換軸承外，對于柴油機(jī)燃燒不良的原因一定要查明并及時處理。應(yīng)該注意的是，當(dāng)柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，使增壓壓力下降，而增壓器軸封處都是從增壓器出口端引來空氣密封的，這就使這種氣密作用減弱，帶有碳渣的燃?xì)獗闳菀走M(jìn)入軸封處。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其比較大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。山東乘用車渦輪增壓器電話
機(jī)械增壓又是怎樣的？機(jī)械增壓（Supercharger）主要是通過曲軸的動力帶動一個機(jī)械式的空氣壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣的，但工作過程中會對發(fā)動機(jī)輸出的動力造成一定程度的損耗。由于機(jī)械增壓器是直接由曲軸帶動的，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，增壓器也就開始工作了。所以在低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的扭矩輸出表現(xiàn)也十分出色，但是在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)械增壓器對發(fā)動機(jī)動力的損耗也是很大的，動力提升不太明顯。雙增壓發(fā)動機(jī)，顧名思義就是指一臺發(fā)動機(jī)上裝有兩個增壓器。如一臺發(fā)動機(jī)上采用兩個渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。針對廢氣渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，排氣管上并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。四川威孚天力渦輪增壓器渦輪增壓器發(fā)動機(jī)通過改善發(fā)動機(jī)的燃燒效率，減少發(fā)動機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。
渦輪增壓器是一種非常精密的裝置，但其工作原理并不復(fù)雜，簡單來說它就是通過發(fā)動機(jī)所排放出來的廢氣推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，然后通過渦輪驅(qū)動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內(nèi)進(jìn)入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。如果您還不明白，那您可以把它想象成一個高壓鍋，在高壓下鍋內(nèi)的溫度可以更高，我們煮飯的時間也就更短。與此類似，在高壓下發(fā)動機(jī)缸體與活塞的工作效率也更高，所以動力也就更猛。渦輪增壓器屬于高溫部件，因?yàn)轵?qū)動它運(yùn)行的氣體直接來自氣缸內(nèi)排出的廢氣，溫度高達(dá)900°C-1000°C，而在全負(fù)荷狀態(tài)下，渦輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘18萬-20萬轉(zhuǎn)。 很顯然，渦輪在如此高溫下還要做著如此的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那就需要特別高效穩(wěn)定的潤滑條件。
由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以8000－11000r/min 的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：發(fā)動機(jī)發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。渦輪增壓器使發(fā)動機(jī)在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。
若發(fā)現(xiàn)增壓器渦輪進(jìn)口溫度超過規(guī)定值時，應(yīng)立即降低負(fù)荷或停車，以免過熱燒壞渦輪機(jī)零件。渦輪進(jìn)口溫度過高的原因如下：1．渦輪機(jī)的排氣背壓過高，出口管道有阻塞之物，使氣流不能暢通。2．由于渦輪機(jī)噴嘴葉片變成弓形，使通道截面積變小，而引起進(jìn)口的溫度過高。3．柴油機(jī)因某種原因使排氣溫度過高。運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果增壓器的冷卻水出口溫度過高會使零件過熱，使磨損加劇。冷卻水溫度過高的原因大致如下：1．進(jìn)入增壓器的冷卻水溫度過高。這時，需要采取有效措施降低進(jìn)水溫度。2．柴油機(jī)的排氣溫度過高，使增壓器渦輪機(jī)的溫度也過高而導(dǎo)致冷卻水溫度過高。這時，只需排除柴油機(jī)排氣溫度過高這一故障后即可重新起動。3．增壓器冷卻水腔堵塞，使冷卻水量減少。這時，需要停車將增壓器冷卻水腔堵塞之物打掃。渦輪增壓器和增壓器都是汽車發(fā)動機(jī)的附加裝置，通過增加空氣壓力來增加動力。河北機(jī)械渦輪增壓器
由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。山東乘用車渦輪增壓器電話
我們知道如今的渦輪增壓器已經(jīng)不再是八十年代那個很容易打碎發(fā)動機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)的零件。目前在北美每四輛車中至少有一輛便裝配了渦輪增壓。它們更加高效可靠，而且成本更低，許多我們非常喜愛的引擎都向渦輪增壓做出了妥協(xié)。根據(jù)渦輪增壓發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商博濤動力估計，在5年內(nèi)世界上新推出的輕型車有將近一半的會搭載渦輪增壓技術(shù)，比目前市場多1千8百萬輛，其中預(yù)計北美將會占其中的39%。采取增壓發(fā)動機(jī)的目的無外乎為提高動力、提高燃油經(jīng)濟(jì)性或者兩者兼顧。對于渦輪增壓來說，未來的發(fā)展方向也許會在保證節(jié)能的同時，進(jìn)一步提高動力性能，消除目前渦輪增壓發(fā)動機(jī)上的缺點(diǎn)。山東乘用車渦輪增壓器電話