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    1)單層住宅--施工管理收費:65元/m2(2)復式住宅--施工管理收費:75元/m2(3)別墅--施工管理收費:80元/m2以上價格來自網(wǎng)絡,的供參考,以實地為準###第一種取費方式:依據(jù)建筑面積和建筑性質(zhì)取費。酒店餐飲部分設計費為40元/平米;辦公區(qū)設計費為30元/平米。設計費包含方案設計和施工圖設計兩個部分。第二種取費方式:依據(jù)效果圖張數(shù)和空間復雜程度取費。小空間、功能較為簡單為1500元/張;大空間,功能較為復雜為2000元/張。內(nèi)容包括效果圖及效果圖所表述空間的平面圖。9外墻干掛鋁塑板計算面積是按土建的施工圖設計尺寸計算,還是應該按設計尺寸加上鋁管的厚度計算土建工程圖和鋁管厚度計算10建筑工程裝修階段地磚是否要做二次檢測你是說做復試吧,一般不需要。過編制《作業(yè)活動風險清單》以及《設備設施風險清單》等方式，進。很好的甲級工程設計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的收費

    選用要求參見《高壓鈉燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價值》GB19574—2004。各類鎮(zhèn)流器能效因數(shù)、節(jié)能評價值應不小于表3．2，3—10所列數(shù)值。③宜按能效等級選用金屬鹵化物燈鎮(zhèn)流器，見表3．2．3—11。3．高效燈具的選用。1)燈具的選用原貝U。①選擇燈具光強空間分布曲線宜采用空間等照度曲線、平面相對等照度曲線。②燈具分類官按光通量分布、光束角、防護等級劃分，③燈具的能效應采用燈具的光輸出比作為評價標準。④燈具配光種類的選擇。a.宜根據(jù)不同場所選用不同種類燈具的配光形式，如表3．2．3—12所示。b．直接配光燈具射出的光通量應的大限度地落到工作面上，即有較高的利用系數(shù)，宜根據(jù)室空比RCR選擇配光曲線，如表3．2．3—13所示，⑤燈具效率及保護角選擇。a．燈具反射器的反射效率受反射材料影響較大，常用反射材料的反射特性見表3．2．3—14。b．燈具格柵的保護角對燈具的效率和光分布影響很大，保護角20°-30°時，燈具格柵效率60％~70％；保護角40°-50°時，燈具格柵效率40％—50％。c．燈具的光輸出比應滿足以下要求：●采用直接照明的直管熒光燈時，所選燈具的光輸出比應符合如下的規(guī)定：敞開式不小于75％，透明棱鏡不小于65％，漫射不小于55％；格柵燈具。很好的甲級工程設計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的收費的整體把控。采用智慧化手段，可有效彌補傳統(tǒng)安全管理模式的不足。

    內(nèi)徑)不應小于表4．4．7的規(guī)定。表4．4．7的小轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)注：主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)的測量和計算可按照國家行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-98中第4．1．10條的相關規(guī)定執(zhí)行。4．4．8停車庫(場)內(nèi)通車道的的大縱向坡度應符合表4．4．8的規(guī)定。當通車道縱向坡度大于10％時，坡道的上下兩端均應增設緩坡；其直線緩坡段的水平長度不應小于3．6m，緩坡坡度應為坡道縱向坡度的1／2；曲線緩坡段的水平長度不應小于2．4m，曲線的半徑不應小于20．0m，緩坡段的終點為坡道起點或止點。表4．4．8停車庫(場)內(nèi)通車道的的大縱坡注：通車道縱坡的測量和計算可參閱國家行業(yè)標準《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-98第4．1．8條的相關規(guī)定實行。4．4．9停車庫(場)的凈空高度不應小于表4．4．9的規(guī)定。表4．4．9停車庫(場)的凈空高度車輛類型凈空高度（m）中、大型貨車中、大型客車輕型汽車?。ㄎⅲ┢囎ⅲ?．凈空高度是指室內(nèi)地面到頂棚或其他構件底面的距離，不含設備及管道所需空間。2．停放其他特殊車型的停車庫凈空高度按其外輪廓高度再增加20．0cm。3．對于停車庫(場)內(nèi)由于管道、通風設施等造成局部車位凈空高度不能達到規(guī)定的，局部車位凈空高度可以降低20．0cm。

    各種諧波治理設備的適用場合不盡相同。配電系統(tǒng)至少滿足下列條件之一時，才可設置濾波器：①配電系統(tǒng)的自然功率因數(shù)較低，需要作電容補償；②必須降低電壓畸變以避免靈敏負載的擾；③必須降低電流畸變以避免饋線(如電纜的中外線等)與設備（如電容器等)過載。其中，當配電系統(tǒng)中具有相對集中的大容量(如200KV·A或以上)非線性長期穩(wěn)定運行的負載時，宜選用無源濾波器；當配電系統(tǒng)中具有大容量(如200kV·A或以上)非線性負載，且變化較大(如斷續(xù)工作的設備等)，用無源濾波器不能有效工作時，宜選用有源濾波器；當配電系統(tǒng)中既具有相對集中且長期穩(wěn)定運行的大容量(如200kVd·A或以上)非線性負載，又具有較大容量的經(jīng)常變化的非線性負載時，宜選用有源無源組合型濾波器。2．5變配電沒備選擇2．。1．配電用變風器、在線式靜止逆變應急電源等設備是配電系統(tǒng)常用的主要電源設備，又是其自身消耗一定電能的設備，通電運行后長期在電網(wǎng)上運行，一般只在檢修時才退出電網(wǎng)，選擇不當其本身耗電量的累積值也很大。因此選擇變壓器、在線式靜止逆變應急電源時應注意：1)選擇自身功耗低的變配電設備：2)選擇國家認證機構確認的節(jié)能型設備。3)選擇符合國家節(jié)能標準的配電設備。，切實保障生產(chǎn)作業(yè)的安全。市政工程施工中要加強對各環(huán)節(jié)的嚴格。

    計算值)應按降容系數(shù)D確定，當不作計算時，不宜高于70％。有條件時，可選用按照K系數(shù)制造的的配電變壓器，其K值應根據(jù)系統(tǒng)后的諧波水平確定，計算方法參見本款③。⑤諧波的擾等級為四級的建筑物的率因數(shù)補償電容器應串接適當規(guī)格的電抗器，并應注意避免發(fā)生電網(wǎng)局部諧振。⑥設計中，應盡可能將非線性負荷放置于配電系統(tǒng)的上游，諧波較嚴重且功率較大的設備應從變壓器出線側起采用專線供電。⑦三相UPS、EPS電源輸出端接地形式為TN時，中性線應接地，以鉗制由諧波引起的中性線電位升高。⑧為X光機、CT機、核磁共振機等大功率非線性負載供電的變壓器和饋線，宜按低阻抗要求進行設計。⑨由晶閘管控制的負載或設備宜采用對稱控制，以減小中性線諧波電流。①設計過程中對建筑物的諧波難以預測時，宜預留必要的濾波設備空間。2．諧波治理方法。1)無源吸收諧波裝置。①電容器串接調(diào)諧電抗器，要求見表．4—1。串聯(lián)調(diào)諧電抗器配比計算：在確定電抗器容量時，應使實際調(diào)諧頻率小于理論調(diào)諧頻率(即希望抑制的諧波頻率)，以避免發(fā)生系統(tǒng)的局部諧振。此外還應考慮一定裕度，因為當電容器經(jīng)長期運行后，其介質(zhì)材料絕緣性能將逐年有所退化，從而導致電容值下降，易引起諧振頻率的升高。集中活動日等節(jié)點，組織開展安全文明施工與安全資料標準化的檢查。很好的甲級工程設計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的收費

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    布置停車位可按圖4．4．3的子母停車位方式設置；1對子母式車位折算為1．5個車位，子母車位折算后總數(shù)不得大于核定總車位數(shù)的10％。圖4．4．2機動車停車方式We1-平行式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt1-平行式停車，平行通道的車位尺寸；We2-斜列式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt2-斜列式停車，平行通道的車位尺寸；We3-垂直式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt3-垂直式停車，平行通道的車位尺寸；Wd-通道寬；Wu-單位停車寬；Sj-車輛間隔；Lg-車身長；Qt-車位傾斜角度圖4．4．3子母停車位4．4．4停車庫(場)內(nèi)車輛與車輛之間、車輛與其他物體之間的縱、橫向凈距不應小于表4．4．4的規(guī)定。表4．4．4停車庫(場)內(nèi)車輛與車輛、墻、柱、護欄之間的小凈距注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向；當墻、柱外有突出物時，凈距應從其凸出部分外緣算起。4．4．5機動車停車庫內(nèi)，墻和柱子宜采用防撞措施。4．4．6停車庫(場)的主要設計尺寸不應小于表4．4．6-1、表4．4．6-2的規(guī)定。表4．4．6-1機動車停車庫設計參數(shù)表4．4．6-2機動車停車庫設計參數(shù)注：停車庫(場)內(nèi)背對停車、兩車之間植樹的，車尾間距應為1．0m。4．4．7停車庫(場)的內(nèi)部主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑。很好的甲級工程設計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的收費

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